Niinhän siinä sit kävi, että kun aikansa kyseli sopivan edullista Xm:ää niin sellainen löytyi vahingossa. Juuri syksyllä totesin, että en osta xm:ää, koska resuista pyydetään ehjän hinta ja ehjiä ei myydä.

Nyt löytyi huolenpitoa kaipaava yksilö rikkinäisen auton hinnalla. Periaatteessa vieläpä juuri sellainen kuin halusinkin, mutta tää on vihreä, entinen oli musta ja siis komeamman näköinen

Autoa on enemmän ja vähemmän purettu, koska sitä valmisteltiin kierrätykseen, mutta "melkein kaikki osat pitäisi löytyä". Suurin (ja ainoa?) vika tässä autossa on, että öljyt haluaa mennä jäähdytysjärjestelmään. Kaippa tuohon ratkaisu löytyy, kun vaan 16 valven ja bussin jälkeen ehtis tähän paneutumaan ja saa moottorin levälleen.

Yksi osapuute on tiedossa ja ois mukava löytää jostain, ratin asentotunnistin, vai onko se kääntönopeus tunnistin. Kuitenkin siitä ratin juuresta se, mikä haistelee jousitukselle ratin liikkeitä.

Vuoden 1991 huippumallit, molemmat, mun pihassa, aika erikoista. Näistä mä haaveilin pikkupoikana isän CX:n ja BX:n takapenkillä, nyt jonkun erikoisen tuurin ja tapahtumaketjujen seurauksena sain ne molemmat

24V vinkkeli ja diravi Onnea hankinnalle!

Hmps. mun piti loksut tosta "pelastaa".

No mutta jos tarvit osia, niin laita YV:tä. toimitusajat ovat ajoittain melko pitkiä, mutta herkeämättä odottamalla aina joskus onnistaa.
Semmoinen auttaa kovasti, että jos osatarpeen voisit realisoida räjäytyskuvalla tai videolla.

Hinnat on "pidetään xm yhdessä liikenteessä" muotoisia. Lahjaksi en anna kun on usein irroittamisessa työtä ja tarvin jotain itekin.

Useimmat osat ovat pohjolan tallissa b-varastolla ja puoli vuotta niitä saa usein ainakin odottaa. Mulla on jopa täydellinen v6-24 moottori ja muita tykötarpeita.

Katotaan syksymmällä tän osatarpeita tarkemmin. On noita projekteja jonoksi asti, tämän(kin) ostin kun sopivasti sain, joten kiirettä ei ole tämän suhteen. Kun saan vähän sisustaa ym kasattua niin näkee paremmin, mitä kaikkea puuttuu.

Sen verran tätä testasin, katoin että koneessa öljyä ja nestettä ja laitoin akun, ei käynnistynyt. yksi ajonestonäppiksen johto oli poikki, säikähdin kun käynnistyi heti toisella yrityksellä

Mahtavaa että pelastat tämän! Onkohan alkuperäinen Suomi-auto? Tällainen oli koeajettavana Kokkolan Citikka-liikkeen avajaisissa joskus 90-luvulla ja ihme kyllä päästivät 18-vuotiaan heittämään sillä lenkin, teki lähtemättömän vaikutuksen. Mutta tuo ratti sun täytyy vaihtaa.

Tää pelastaminen on ny vähän lujassa, ku on kaikkee projektia, mutta auto on nyt ainakin lämpimässä ja kuivassa. Eli tuohoutuminen on katkolla... Ratti ja rattiakselin asentotunnistin (ja vissiin kaikki muutkin muovi osat) on ainakin hukassa.

Pelastaminen on myös ehkä väärä termi, tai riippuu kuin sen ymmärtää. ei tuosta alkuperäistä museopeliä mun käsittelyssä tule, tavoitteena olisi luotettava kesä käyttöauto. Tärkeintä ois saada nyt ihan ensimmäisenä kone kuntoon jotta pääsee kunnolla tutkimaan, mitä kaikkea muuta.

Tämäkin projekti sai pienen alkusysäyksen lopulta, laskin kermat pois moottorista ja laitoin uudet öljyt + suodattimen. Kokeilin konetta, ainakin käy ja auto liikkuu. Jospa se kestäisi ajaa ulos ja noin helmikuussa takaisin sisään. Siihen mennessä olisi tarkoitus koittaa hankkia uusi tiivistesarja moottoriin, muutahan tuohon ei kai tarvi.

Jännä nähdä onko vika sylinteriputkien tasossa, kannessa, tiivisteissä, putkien alapäissä vai jossain muualla. Vesi menee öljyyn ja öljy veteen, eli kaksisuuntainen reitti löytyy. Se ei ehkä ole ainakaan putkien alapää?

Edelleen elän siinä uskossa että "normaali" 12 tappisen alalerta sopii tuohon heittämällä. Sellainen ehjä moottori on tallissa. Tästä on kuulunut epäilyjä suuntaan ja toiseen, varmuushan siihen saadaan kun räjäytetään molemmat koneet paloiksi.

Minkäslainen lämmönvaihdin tossa on vedestä öljyyn? Katso se ensin, toivotaan että on syöpynyt puhki vaihtamattomien jäähdytysnesteiden takia..

Hei kiitos muistutuksesta, piti sekin tarkistaa, mutta pääsi unohtumaan kun on niin katkonaista tuo harrastaminen ollut tämän kanssa.

Kone kuitenkin kuulostaa ehjältä, kun käytin lämpimäksi sen, paisarin korkki auki. Ehkä paineettomuus vähentää jäähdytinnesteen kulkeutumista öljyyn? Toki se nyt vuotaa jostain uloskin jäähdytinnestettä, jakopään puolesta. Tyyliin sopisi että vesipumppu, sen tiivistehän ei varmaankaan ole öljynkestävää onneksi yksi ehjän näköinen sellainen on varalla.