Tiedän tuon tapauksen noin kuukausi sitten edelliseltä omistajan kanssa keskusteltuamme.
Täytyy vain sanoa etten ole kumminkaan mikään masokisti.
Tutkin tarkkaan aina ennen kuin ostan, että "kannattaako" korjata.
Sillä ainahan on riski vaikka kuinka tutkisi niin kuin minun projektissa kun ei pystynyt
kunnon koeajoa tekemään pakoputken ollessa keskeltä poikki ja kannake putkesta repeytyneenä.

Tänään kun piti mennä katsastukseen niin ensimmäiseksi huomasin ettei nopeusmittari näytä mitään.
ajelin kumminkin tuon lämpöiseksi ja muuten menee todella hienosti ja talliin palattua alustan
tarkastus ja ei mitään vuotoja näkyvissä.
Tuon vaijerin löytyminen voi olla todella vaikeaa kun varaosana ei ole missään liikkeessä saatavilla
kun ei valmisteta kuulemma enää.

Toivottavasti joltain löytyisi sitten edes käytetty kunhan selvitän kumpi noita on poikki vai missä vika.
Minulle voi ilmoitella jos näitä olisi teillä ylimääräistä.

Takalasin pyyhin kytkimestä painaessa liikahteli vain hieman ja pissapojasta tuli vesi.
Eikös tuohon kytkimeen pitäisi tulla merkkivalo sen käytössä ollessa, nyt ei ainakaan tule valoa siihen.
Otin pyyhkimen moottorin irti, avasin sen ja otin rattaan ja sen varren irti laitoin piuhat kiinni ja myös maadoituksen niin lähti välittömästi sähkömoottori pyörimään vaikka yritti kytkimestä sammuttaa niin ei pysähdy. Kasasin tuon uudelleen laitoin piuhoihin taas roikkumaan niin taas pyyhin vatkasi normaalisti,
mutta ei suostu pysähtymään.
Luulisin vian olevan tuossa kytkimessä, en tiedä olenko oikeassa.
Jos vika on tuon virtakytkimessä, niin olisi tarve myös tuollaiselle kunnossa olevalle.

Pyyhkijän moottori ei pysähdykkään vapaana pyöriessään, pyörintävoimat kerkiää heittää aina stopparin ohi uudelle kierrokselle. Laita moottori paikoilleen, ja koikeile toimiiko oikein?

koko keksintö on yks joutavimmista, lämmittää ihan turhaan piuhoja . varsiakseli ruostuu jumiin , polttaa sulakkeita ja piuhoja .
asentele lämmitykset niihin sivupeileihin mieluummin ja onhan sulla takalasin lämmityskin.

Sitä metallista jakolaatikon päässä olevaa kappaletta voi löytyä jostakin kaupan nurkasta ja keneltä tahansa, jolla on ylimääräinen jakolaatikko (Peugeot/Citroen) Mittarin puoleista pätkää ei löydy mistään ja purkuautostakin todella vaikea saada ehjänä Itse tein mittarihuollossa Ax:n mittarivaijerin alaosasta lyhennytyn välikappaleen jakolaatikon ja Bx:n normaalin mittarivaijerin välille.

Painokytkin löytyi mutta vain harmaana. Muistankin hämärästi joskus vaihtaneeni tuon eli yleinen vika, varmaankin juuttuvan akselin vuoksi. Painikeosa on ehkä vaihdettavissa kytkimestä toiseen. Kytkimen sivuilla on joustavat muovikynnet - irroitus helppoa kun mittaristo on poissa.

Täytyy laittaa tuo pyyhkijän moottori takaisin ja kokeilla vielä
Sainhan tuon nopeusmittarin vaijerinkin irti ja pois paikoiltaan kun sisukset evät pihtien kanssa
yläpäässä liikkuneet milliäkään. Kun ei yläkautta saanut vaijeria irti niin kuori ruustukkiin kiinni ja akkukoneen kanssa vaijerin alapäästä koneella pyörittäen sieltä sai pätkän.
Tuon pituudestakin on tiedoissa väärää tietoa kun ilmoittaa ylävaijerin mitaksi 62cm,
tuo irtiottamani on 80cm. Toivottavasti siinä tulee mukana tuo läpivientikumi, koska tuon jatkoliitos kiristimen läpivienti siitä näyttää aika vaikealta kun kuori juuri ja juuri siitä menee.
Nyt täytyy toivoa, ettei alapään vaijeriosassa ole mitään vikaa.
Tuo on todella vaikeassa paikassa todennäköisesti jakolaatikossa kiinni.
Jos tämän olisi tiennyt (ei kunnollista koeajoa) niin olisi ollut helppo työ kun kansi oli pois paikoiltaan.

Kun vaan löydän tuon mittariston kiinnitys ruuvit nuo kaksi alimmaista olivat helpot.

Kasettikotelo pois ja sitä kautta löytyy vasen. Ihan sormietäisyydellä ei kylläkään. Kojetaulun päältä se keskellä oleva pieni hylly tai lokero pois ja sitä kautta löytyy oikea. Yleensä on muoviset siipimutterit, joiden alla on noin tuuman Ø olevat kumiset välilevyt.

Kiitokset "ranulle" sain vaihdettua pimeät merkkivalot uusiin.
Kyllä vika takalasin pyyhkijässä todennäköisesti on sen moottorissa.
Kun laitoin sen takaisin, niin eipäs toimikkaan.
Takalasin kytkin ohjekirjan mukaan toimii vain pienellä painalluksella Berlinessä.
Sitä ei ilmeisesti saa toimimaankaan pidempijaksoisesti.

Muistaakseni, Beksistä löytyy kahdenlaista takalasinpyyhkimen katkaisijaa...

-Berlinessä, pyyhkii niin kauan kuin nappulaa painaa, aivan pohjassa myös pesuri pumppaa
-Breakissa kertapyyhkäisy pesurin kanssa "ei pohjaan" painamalla, pohjaan painettaessa lukittuu tihkuasentoon

Voin muistaa väärin, mutta noin muistelen noiden olleen. Jatkuvaa pyyhintää en käsittääkseni ollut missään vaihtoehdossa...

Varmaan juuri noin kun Jasu sanoi; harmaa kytkin on breikistä ja siis lukkiutuvaa mallia.
Tsekkaan vielä romukuorman moottorit oliko siinä kuvan kaltaista (Valeota).

Multa löytyee musta. Voisin joku päivä tulla katsomaan tuota menopeliä ja tuoda sen samalla

Auto on tallissa uudelleen pukeilla.
Takalasin pyyhin toimii kun sain ehjän moottorin siihen hankittua.
Kyllä on vaikea löytää alkuperäistä nopeusmittarin vaijeria kun tuota ei valmisteta enää.
Jasulta sain vinkin millä tuon voisi korvata ja sitä yritetään nyt kun häneltä saan siihen XM:n nopeudentunnistimen.
Ensin täytyy ostaa alavaijerin kokeiluun uusi yläpätkä, että näkee varmuudella tuo alapään toimivuuden.
Lisäksi tuota etukorkeudensäätäjää asennellessa huomasin hammastangon kurttuputken olleen
myös jo repeytynyt niin vaihdan siihen uuden ja tuohan tarvitsee niin kurtulta kuin itseltäkin
sitä venymiskykyä liukastetta ja lusikkaa.
Aikaisemmin kun piti käydä katsastuksessa.
Ajettuani auton talliin, pisti outo haju ja käry heti ihmettelemään mistä tulee.
Ainoa mahdollisuus on tuo varapyöräteline kun on niin lähellä äänenvaimentajaa (n.10mm) ja käsittelin tuon
ruosteet noverox:lla ja päälle lämmönkestävää mustaa.
Tuosta mielestäni tuo käry silloin tuli ja otin sen irti ja taivutin äänenvaimentajan pidikkeitä niin että on suorassa.
Tuo täytyy ilmeisesti hiekkapuhaltaa puhtaaksi varmuuden vuoksi ja maalata pelkällä lämmönkestävällä.

Ostin nopeusmittarin alavaijerin testaukseen sopivan jatkovaijerin laitoin sen kiinni kone käyntiin kolmonen sisään ja kytkin ylös.
Äkkiä konehuoneeseen katsomaan, että pyöriikö vaijeri.
Kävi niin ettei tuo vaijeri pyörinyt.
Eikä edes yrittänyt pyöriä kun sormen päällä painoin vaijeria sisäänpäin, ei minkäänlaista liikettä tuntunut.
Asia sillä selvä, että alempikin vaijeri on hajalla. Kumpa vaan ei olisi jakolaatikosta mikään osa mennyt
rikki tuon ylävaijerin jumiutumisen takia.
Tuota täytyy alkaa nyt purkamaan, mutta on vaan niin pirun hankalassa paikassa että täytyy kehitellä
keinoa millä näkisi (peiliä) samalla kun irrottaa tuota jakolaatikosta .
Ensimmäiseksi tuo kolo pitää saada kakista mönjistä puhtaaksi ennen kuin alan mitään irrottelemaan
jakolaatikon päältä. Kun ei ole minkäänlaista kuvaa tuosta miten ja minkälaisia nuo osat ovat.

Tuolla näkyy vaijerin kiinnitys, roikkuvan vesiputken/letkun liitoksen kohdalla, vaalea palikka...

Kuvan löysin täältä, aika paljon muutakin mielenkiintoista nelikon tekniikkaan liittyen, kuvat Cibx:n projektista...

En nyt muista oliko 8-tappisen koneessa vähemmän vai enemmän tilaa, 16 valvessa hydepumppu tiellä, 8-tappisessa virranjakajaa ja ruiskun osiakin näköjään. Se osa lähtee helposti irti kun saa käden sinne mutkalle ja seuraa sitä vaijerinputkea sinne juureen asti ja löytää sen mustan kumisen "tapin" jolla se mutkainen rauta on kiinni. Nypätään kumi irti ja nostetaan pois. Jos vikaa on jakolaatikon sisällä niin sitten on yksi 10 mm avaimella avattava mutteri siinä jakolaatikon päältä läpi menevässä "pyörijässä".


http://www.citikka.info/gallery/Kayttajat/Cibx/Nelikko/111/x_001/P9190043

http://www.citikka.info/gallery/Kayttajat/Cibx/Nelikko/111/16v/DSC01584 pahoittelut kuvien laadusta. Tuolloin kamera oli mitä oli.

Näistä kuvasarjoista oli todella apua selvittämään minkälainen tuo kolo on.
Ja muutenkin nuo täytyy tallentaa kansioon mistä nopeammin saan aina tarvittaessa tulostettua.
Jasulta sain vielä paljon tärkeää kaipaamaani tietoa asiasta miten tuon saa osina pois.
Ja nyt talliin ensimmäiseksi puhdistamaan tuo kolo ja ottamaan nuo osat tarkistuksen alle.

Kyllä on niin tehokkaasti suojattu paikka tuolla tulilevyllä, että tuonne ei kenenkään sormet kyllä taivu.
Noissa kuvasarjoissa ei ole yhdessäkään kuvassa tuota tulilevyä noissa koneissa.
Tuo tulilevykin on ainakin neljällä tai useammalla mutterilla kiinni ja ahtaissa paikoissa
kun tutkin edoskopia kamaralla.
Yritän saada tuo pellin jotenkin irti, mutta sen takaisin saaminen on sitten toinen asia,
tai jätän sen pois jos muutkaan eivät sitä ole laittaneet.

Tulipeltiä ei ole ollut kahdessa nelivedossa ollut paikallaan, jotka olen omistanut. Korjaamot eivät näköjään laita sitä enää kiinni. Itse olen pärjännyt ilman sitä.

Olihan työ saada tuo tulipelti ja nopeusmittarin alapää irti.
Omaa tyhmyyttäni yläkautta otin kolme tulipellin mutteria irti ajan kanssa kunnas tajusin,
että nuo pultithan on samaan suuntaan kuin pakosarjan pultitkin.
Auton alle fikkarin kanssa ja siellähän nuo kaikki näkyy olevan. Viimeiseen meni n puoli minuuttia kun laitoin hylsyyn puolen tuuman pitkiä jatkoja kaksi ja yhden puolikkaan sekä hylsypäähän väliin nivelen
maalarinteipillä hiukan jäykistäen niin vääntimellä naks ja loput käsin jatkoilla pyörittäen pois.
Arvatkaas harmittiko kun räikkälenkillä yhtä naksausta hinkannut kämmenselät melkein verillä yli kaksi tuntia. Tuo alapään alavaijerin liitos muovikappalekin oli niin helkutin tiukassa jostain ihmeen syystä.
Varmaan ollut uudesta lähtien kun oli niin lujassa, että senkin kanssa näillä meikäläisen epämuodostuneilla
ja vammaisilla nakeilla ei mitään mahdollisuutta ottaa tuosta kiinni jotta olisi saanut ”sormineen” pois.
Tuon pois saatuani ei muuta kun akseli ylös jakolaatikosta ja vikahan oli sillä selvä.
Kyllä tuo jo arvasinkin kun otin alavaijerin irti sekä näin sen olevan ehjä.
Laitoin tuon ostamani koevaijerin siihen niin pyöri yhdessä ihan kivasti.
Nyt pitäisi jostain saada hankittua tuo alapään akseli, koska tuskin tuota ratasta erikseen saakaan.
Sekä jos mahdollisesti jostain löytyisi ehjä yläpään vaijeri. Tai täytyy tehdä viritys.

Pääsitkö näkemään mikä on akselin pyörittäjän rattaan kunto, eihän sieltä puutu hampaita?

kyllä sen rattaan voit saada mistä tahansa romubeksistä , mutta laske nykyisen hampaat , muuten saattaa olla nopeudet mitä sattuu . ja tietenkin pitäis selvittää syy miksi siinä rattaassa on käyny tuommonen karies . olettaa sopii että jotain on ollu jumissa ylempänä .

Tuo jumissa ollut selviää muutamia viestejä aikaisemmin.
Ja eiköhän tuota pyöritä teräsratas, uskoisin näin ja sen kertokoon viisaammat jotka ovat näitä jakolaatikoita avanneet.