kyllä se heiluu myös sivusuunnassa.

eikö mistään löydy räjäytyskuvaa vaihteensiirrosta?

http://hima.yachteq.com/xm1.pdf

Tuolta löytyy, on Y3 -eli vanhakorisen version kuvat. Sellainen reipas 1600 sivua räjäytyskuvia, rapiat 50 megaa ladattavaa...

Kiitos räjäytyskuvista. Vaihteensiirto tangot on niin hankalassa paikassa, että taidan ajella niin kauan kun vaihteet menee päälle.
Citi-kani toimii loistavasti ja tyytyväisyys kasvaa.

Eihän ne ny hankalassa paikassa ole, tietysti kokemusta ei ole kuin 2.1td:stä...

Jos siis sivusuuntainen liike on kovin "väljä" ja pitää runtata oikein voimalla jotta saapi peruutuspykälän päälle, niin seuraavaa saattaapi olla tiedossa..:


Vivustin ihmettelyä autobaanan varrella, yömyöhällä, ilman työkaluja luonnollisesti. Tuosta selvittiin parilla baananvarren tieliikenneh*lvetin keittiöstä saadun pussinsulkijan avulla, joilla tuli vivusto köytettyä tilapäisesti nippuun. Toimi aikansa...


Jotta sai merkkikorjaamolle, ja nosturille "kiirehommana" jonon ohi...


Ja ihmeteltäväksi tuollaisen pystysuorassa roikkuvan vipusen, joka kuuluisi olla oikesti vaakasuorassa. Edelliskuvassa näkyvä merkkikorjaamon asentaja oli kovin epäluuloisen oloinen kun selitin mitä tuolle tuli edellisyönä tehtyä, ja yläkautta...

Eihän sieltä kautta tuonne pääse..!

Pisti hymyilyttämään tuo asentajan kommentti, ja piti mainita että "ei niin, mutta kun oli pakko"...

onneksi ei tarvitse voimaa vielä käyttää, mutta kyllähän tuo syö miestä rotanlailla.

Minä ja perhe pukkilassa geokätköilemässä

Tänään töistä lähtiessä jäi mittaristossa varoitusvalo palamaan. Onneksi oli vaan varoitus jäähdytysnesteen vähyydestä, lisäsin nestettä. Toivottavasti ei ala syömään nestettä.

Voisikohan citi-kani olla kokoajan sport-moodissa? Jousitus on yllättävän pintakova ja en huomaa mitään eroa vaikka valitsin olisi normal-asennossa. Mitä tuo valitsin säätää ja miten se toimii?

Olikos se nyt niin, että 90 -luvun alun peleissä pystyi pakottamaan auton sport- moodiin siitä kytkimestä. Silloin siinä kytkimessä vaihtoehtoina oli "Auto" tai "Sport". Eli Auto-asennossa auto vaihtoi Sport -moodiin äkillisissä kiihdytyksissä, jarrutuksissa, väistöliikkeissä. Ja Sport -asennossa auto oli koko ajan kovalla alustalla.

Sitten esim. mulla -93 -mallissa kytkimessä valittavissa "Normal" ja "Sport" -asennot, joka tarkoittaa, että Normal -asento vastaa tuota vanhempaa Auto -asentoa, mutta Sport -asento ei pakotakaan autoa kovalle alustalle vaan kytkee sen Sportin päälle vähän herkemmin ja pitää sitä tilaa hieman pidempään päällä kuin Normal -asento. Eli vaikeampaa on sen kokeileminen, onko kovalla vai ei.

Itsellä sama tunne, että auto on koko ajan kovalla (ummetusta ?). Ainakaan minä en kuule apukuskin lattian alta mitään surinaa auton sammuttamisen/oven avaamisen jälkeen, jonka kuulemma kuuluisi kuulua asiaan kun XM vaihtaa jousituksen tilaa tuossa vaiheessa.

Kävin kanin alla ja nyt kysyisin mikä pallo sijaitsee moottorin takana? Missä sijaitsee se johtoliitos mikä pitäisi putsata, jos sport/normal moodit ei toimi. Yhden johtoliitoksen puhdistin koneen takana olevan pallon vierestä, kuuluuko sen johdon tulla kiinni sellaiseen osaan joka liikkuu eestaas.

Tänään kani ei suostunut lähtemään käyntiin, kun oli parkissa kaltevalla alustalla. Hetken aina kävi, mutta ei jäänyt käymään. Tankissa oli senverran bensaa et valo oli syttynyt. Työnnettiin tasaselle, niin johan lähti käyntiin.

Itse en kyllä koskaan aja ruiskuautoa edes lähelle kuivaa tankkia, ne pumput kun ei oo ihan halpoja...

En olisi missään tapauksessa uskonut, et siinä asennossa ei saisi bensaa. Täytyy muistaa tästälähin parkkeerata tasaselle.

Yksi asia hämmästyttää xm:ssä. Sisävalaistus on näin pimeällä tosi onneton. Takapenkillä on ihan pimeetä. Taitaa valaistuksen suunnittelijakin ollu vähän pimee kun on xm:ää tehty. Ajovalot surkeet ja sisä valot vielä surkeemmat.

Olet ilmeisesti ostanut vuosimalliltaan ja varustelutasoltaan väärän XM:n. Kyllä uudemmissa valoa on melkein liiaksi asti.

Ei ole vuosimallista, vaan varustelusta kiinni tuo sisävalon määrä...

Mahtaako tuossa olla takana "kauhukahvoissa" sisävalot..? Hieman voisi olla lukevinaan rivien välistä jotta ei olisi...

Kun noissa -91 ja -94 millä on tullut vähän enempi itte ajeltua, on valoa tullut takana kahvoiltakin, ei kukaan ole valitellut pimeyttä. Ei edes tässä nykyisessä, vaikka sisustus on "hieman" tummahko, kattoverhoilu mustaa kangasta ja jakkarat mustaa nahkaa...

Tai sitten niistä takakauhukahvojen valojen polttimoista on kiiltomadot kuolleet
Ja onhan sisävalossa viive, plus ovissakin ns kynnysvalot.
Etusisävalo on ehkä hieman himmeähkö, mutta mikä estää ostamasta siihen SMD-led-paneelia

citi-kani taitaa olla joku huippuvarusteltu malli, kynnysvaloja 0 kpl ,etupenkkiläisten kohdevaloja 0 kpl ja takapenkin kauhukahvavaloja 0 kpl. Sentään hanskalokerossa ja takakontissa on valo, joka nyt ei toimi. Onko sille erillinen katkaisija vai mikä sitä ohjaa?

Hanskalokeron valo ei toimi muuta kuin "syktävirta päällä" asennossa. Berliiniläismallissa uskallan väittää että lukon korin puoleisessa vastakappaleessa oleva kytkin on rikki.

takakontin valoa taisi ohjata ovikytkimet, eli palaa samaan aikaan kuin sisävalokin

En muista onko Berlinessä samoin kuin Breakissa kontinvalojen ohjauksessa. Jossa niitä ohjataan ovivalojen mukaan, mutta lisänä luukun asentoa katseleva elohopea- tms. kytkin, joka sallii tai estää konttiin valaistuksen, luukun asennon mukaan...

Tuo asentoa väijyvä palikka sit ainakin näin "sisäänajetussa" versiossa alkaa käyttäytymään omalla "hauskalla" himmentimen tapaan toimivalla tavallaan, mutta onneksi vain toisinaan...

Y4 berlinessä niinkin eksoottinen paikka kuin luukuntapainen korissa. Tuohon luukkuun uppoaa lukko. Tahtoo tulla hapettumia kontaktipintoihin ajan myötä, ei pala lamput. Vähän kuten vanhan ajan ovivalokytkin.

Onko helppo korjata?

Ei. 1) Osta koko kynnyslista kytkimineen sikahinnalla marmorista 2) Osta yleismallin ovikytkin ja värkkää se kiinni siihen kynnyslistaan, halvempi mutta työläämpi vaihtoehto