Mulla ei ole hapettumaa esiintynyt tuossa käytössä olevassa XM:ssä eikä muissakaan mutta se läppä mekanismi on kaikissa irronnut siitä kynnysmuovista. Yhdessä irtonaisessa kynnyksessä on jopa kohtalaisen napakasti kiinni

Niin ja se kynnysmuovi on muistaakseni neljällä ruuvilla kiinni eli hyvinkin helppo irrottaa.

Lista missä kytkin (keskellä):
Vesihiomapaperiila saa puhtaaksi ilman irroittelua. Nuolen kohta molemilla puolilla yhdistää listassa olevaan pintaan. Itse olen aina joskus joutunut puhdistelemaan.

Jotka saa näkyviin kun ottaa niiden päällä olevat viisicenttisen kokoiset muovilätkät irti.
Kun härdelli on pöydällä niin heitä kuikkaa sillä alkuperäisellä saranoistaan rikkimenneellä kytkinsydeemillä. Katso millä kohtaa listan alla on iso tyhjä tila. Asenna uusi yleismallinen ovivalon kytkin listahärdelliin sille kohdalle. Laita kytkimen piuhat siihen uuteen. Jos kytkimessä on vain yhden kytkimen paikka, niin toinen karva tulee maihin. Ja kytkinen tapin pitäisi katkaista ovivalon loiste kun tappi on enää pari milliä ulkona. Yleensä yleiskytkimissä on sen verran reilu liikevara että nou problemos.
Tarkista tominto, myös takapenkin sekänoja alaskäännetynä, jotta näet että oikeesti wörkkii oikein. Ja jos haluat olla 110% varma niin laita sinne takapaksin valaisimeen ledi-polttomo, joka ei syö akkua tyhjäksi vaikka valo olisi päiväkausia päällä

Näinhän siellä oli tapahtunut. Johdot löytyi irrallaan lattiamaton alta. Läpässä oli metalliosa paikallaan, mutta vastakappale oli hävinnyt. Uuden vastakappaleen tein isosta reikäabikosta, mutta jostain syystä lamppu ei syttynyt, vaikka mekanismi toimi hyvin. Täytyy yleismittarilla tarkastaa johdot.

LAMPPU SYTTYI

Johto oli poikki. Kiitos kaikille avusta.

Vika kohde: lämmityslaitteen moottori
Vika: Voi sammua satunnaisesti vaikka säädin on 0-5 alueella.
Toimenpiteet tehty: Purettu moottori irti ja tarkastettu johtoliitokset.(ei vikaa)
Seurataan toimintaa.

Saa kommentoida.........

Tämähän oli Y-nelonen...

Akun vieressä oleva sulakerasia, siellä on mitä varmimmin "hapanta" ilmastoinnin lähdössä, tahtoo sulaa sekä sulakepesä että liitin mistä syöttöpiuha lähtee johtosarjalle päin...

Näitä onkin ollut tälle vuodelle aika vähän, mitä on korviini kantautunut, muistaakseni ei vielä kymmentäkään...

Tänään ainakin toimi lämppäri ihan hyvin, tutkitaan jos vielä temppulee. Huomenna vaihdan lisäpallot eteen ja taakse. Kerron sitten tuliko pehmeämmäksi.

Omaan Y4-äksyämmään aktiivipallot vaihtuivat päivällä. Vaikutus oli aika hurja. Eihän tuolla pirssillä malta edes lopettaa ajamista enää. Nurkissa siis comfortit. Nyt täytyy perua puheet comfort-pallojen liiallisesta lullaamisesta. Sen käyttäytymisen aiheuttikin melkoisen tyhjä aktiivipallo edessä ja taka-aktiivipallo jossa oli kalvokin revennyt. :O Nyt on kyydit kohdillaan! Pehmeni kyllä paljon ja se häiritsevä ylimääräinen vatkaaminen/lullaaminen poistui.

Hyvä niin

Toivottavasti citikanikin kulkee mukavammin pallotuksen jälkeen.

Nyt olis pallot vaihdettu. Parani huomattavasti. Kyllä kannatti vaihtaa.

Makia homma!

Ennen lisäpallojen vaihtoa kanin perä laskeutui nopeasti sammuksissa, mutta nyt peräkin pysyy ylhäällä paljon pidempään. Kai siitä oli sekin hyöty.

Tänään vaihdoin termostaatin. Nyt lämpötila pysyy paremmin 90 asteessa.

Eilen otin irti takaluukun lukkopesän ja yritin saada sen toimimaan, mutta se oli niin hapettunut jumiin, et ei sitä saa toimimaan. Nyt pitää keksiä joku uusi patentti. Ostaisiko uuden lukkopesän vai ei. Keskuslukitushan toimii vielä ihan hyvin.

Pakkaset saapui ja viat sen myötä. Keskuslukko lopetti toimintansa, vilkut vilkkuu, mutta mitään muuta ei tapahtu. Olisiko vinkkejä mistä etsii vikaa?

Vika ei ollut suurensuuri. Huomasin että apukuskinoven lukko oli jäässä ja ei auennut, niin koko keskuslukitus lopetti toimintansa. Sitten kun käsin nostin lukkonupin ylös, niin alkoi keskuslukkokin toimimaan.

Osuuko turbossa venttiilit mäntiin, jos jakohihna katkeaa? Ei sillä et haluaisin kokeilla, mutta kun ei ole tietoa hihnan vaihdosta.

Kyllä osuu...

Kannattaa ottaa hihnan vaihto työn alle,jollei tietoa edellisestä. itseäni ainakin henk.kohtaisesti kalvaa ja lujaa ellei ole tiedossa et onko vaihdettu. 2004 vuonna katkesi 1.9 xud.stä jakohihna ja tuho oli aivan totaalinen. hodari xsaraan vaihdatin juuri hihnan yms rojut. Olihan se pykinyt hieman nurjalta puolen ja hampaan pohjia syönyt hieman,ei tiedä olisko se sit kuin pitkä-ikäinen ollut,työ+osat kustansi vähä yli 300e mut nyt on mieli rauhallinen eikä pelkoa perseessä

Taidan vaihtaa ensiviikolla hihnan, kun on talviloma. Tai ainakin tarkistan kunnon.

Vaihda vaan suosiolla. Ennen ulkomaan reissua tarkistin vanin hihnan,oli hyvänoloinen,ei rispaantumaa,ei halkeamaa,mutta kuinka ollakaan, katkesi 2500km päästä. Vedin sit johtopäätöksen ettei päältäpäin näe kuntoa,sit kun hihnan saa käteen ja pääsee taivuttelemaan niin sitten vasta näkee totuuden. enää en arvaile,en arvo vaan vaihdatan

Ja kiristin ehdottomasti! Se on sen verran arvokas että joku ennustaja saattaa koettaa onneaan, mutta lopputulos on liian helposti kuuluisa venttiilimuhennos. On kokemusta, ja peräti erään Hesalaisen muka Citikka-specialistin epäonnistuneesta ennustuksesta. Sen kulut maksoin minä

Ostatteko hihnat ja kiristimet "osaset" ,motonet vai marmori tiskiltä?

Itse ostin fixukselta eilen tehtyyn jakopää remppaan,eli koivusen kamaa. INA.n hihna,kiristin ja ohjain (saksalainen) ja vesipumppu takuuluotettava bugatti.n pumppu (italia). Auto-Artikkeli olis kans hyvä ostopaikka ja tietysti sitronen. Marmoritiskille en vapaaehtoisesti vähiä varojani kanna.
Laita vaan ohjain ja kiristin myös,ja ihan ehdottomasti vesipumppu. Nokka-akselin stefa vuotaa harvoin,kampiakselin stefa kannattaa vaihtaa,ellei ole kovin isotöinen,itse xsarassa jätin kampiakselin stefan vaihdamatta,ei vuotanut ja olisi tehnyt n.3h lisää työtä. Olis pitänyt raottaa öljypohjaa,ottaa se peltilätkä irti,jotta pääsee lähelle öljypumppua,eli ihan järjetön homma.

Mut joo,kaikki jakopään rojut uusiksi.