Paljonkos tuolla painonpudotuksella saavuttaa kiloja puntarilla ja sekunteja radalla? Vääränlainen laihdutus voinee tuoda myös painonjakautuman vääristymisen vai onko se pienempi paha, ts hyöty suurempi kuin haitta?

Kiloja lähtee aikapaljon, tarkoitus valmis tekele viedä puntariin. Kyllähän se paino vaikuttaa myös kiihtyvyyteen ja kulkuun.

Esim.
auto 1 = 1000kg 200hv
auto 2 = 700kg 140hv

Molemmissa tuo on 5kg per hv. tämä nyt tälläinen pika vertailu, eli samassa suhteessa jos auto 1 painaa vain 700 on tuo suhde 3.5kg per hv.

Painon jakaumaa yritän kompensoida tuolla kuskin ja muiden osien siirrolla taaksepäin. Aikanaan tuohon rokkiralli BX:ään en sitä tehnyt ja lähinnä jos tuli pienikin hipaisu keulaan se pyöri kuten taisi tehdä tietty AX johon oli rakennettu moottori.

Eilen tuli laitettua kuskinovi takas autoon. Hienosäätö jäänee tuonnemmaksi, kunhan ilmat lämpenee.
Pari kuvaa tuli nyt aamusta otettua kun oli edes vähän valoisampaa



Peili, näkee miten kaukana takana muut ovat



Toisella puolella alkaa olemaan tavarat ainakin sielläpäin. Kevättä odotellessa

Tuli tuossa hommattua jo kamerakin tuohon rata-leluun .
Tarkoitus päästä kokeilemaan kameraa Joutsassa talviradalla, jotta oppii vähän käyttämään ennenkuin alkaa radalla ajelemaan. Itse Xsara nukkuu vielä pitkän aikaa talviunta.

Palataanpa tähän prokkikseen välillä

Penkki on nyt paikallaan, tämän jälkeen pääsee siirtämään muita osia. Siirtoa tuli 35cm. Kerääjäsäiliö on paikoillaan samoin siirtopumppu ja bensansuodatin. Vähän tuli bensalinjojankin vedettyä. Johtoviidakon siivoaminen on todella hauskaa puuhaa, ei ihan heti uskoisi mikä määrä noita pommilankoja mahtuu pieneen Xsaraan

Mukavassa kevät auringossa olikin kiva etsiä todella pahasti kadonnutta motivaatiota. Toki nyt on tilanne se, että tuo valkoinen juttu sais sulaa...

No päivä alkoi pienimuotoisella Xsaran omistajien "miitillä" ja rupattelu hetkellä.
Tämän jälkeen porailin takaluukusta karbonaatin pois, onneksi sille löytyy uusio käyttöä suht pian....
Uutta varten tein ekana pahvista sapluunan ja kun uusi karbonaatti oli sinnepäin latasin sen kiinni. Tämän jälkeen leikkasin vielä vähän ylimääräisiä pois jotta luukku toimi kunnolla.



Seuraavana mietin jatkoa. No takaluukun ollessa vihdoin paikoillaan päätin kokeilla saisinko jäähdytintä paikoilleen. Tämä sovitus tuotti aika nopean tuloksen ja päätin pultata hökötyksen kiinni. Toki tähän on vielä rakennettava lisä kiinnityksiä ja koko komeuden sisälleen piilottava kotelointi.



Päivään pitää olla tyytyväinen, ja vähän taas innostus pilkistää jostain piilostaan...

Seuraavaksi pitäisi tilailla osia jotta homma jatkuisi, harmittavinta on ettei jäähdytysjärjestelmän pumppua uskalla tilata kotimaiselta jälleenmyyjältä. Tämä ihan siksi, että en usko tuon tulevan ennen uusia lumia.

Paljon onkin edistynyt viime kerrasta. Hyvältä näyttää. Joko värimaailma on tiedossa? Vai tuleeko oikea wrc väritys

Värin innoitti Liam Doranin rallycross-Citikka. Eli mattamusta tuosta tulee pääväritykseltä, muuten on vielä auki mitä käytetään tehoste värinä/väreinä. Teippejäkin vähän miettinyt mutta kaikki aikanaan.

Valojen peitteet on nyt tehty/työnalla. Sitten olisi tuo kontinpohja menossa työnalle, samalla tarkoitus muokata takapuskuria enempi ratamaiseksi. Repee tää prokkis niin pahasti et saa nähä koska tällä sinne radalle pääsee

Moottorinohjaus menee uusiksi, tekniikka samalla. Alusta odottaa saapumistaan. Kaikki orkkis sähköt poistuu jne...

vieläkö ois neliveto tai ees taka

Alusta tuli tänään ja viikonloppuna pääsee asentelemaan. samalla jos jatkaisi mihin jäin eli vanhan tekniikan poistoa. UPS:ltä tuli kanssa postia moottoriohjauksesta jonka pitäisi saapua suomeen keskiviikkona
Ei taas hommat lopu tekevältä