Olen aloittelemassa Familialen entisöintiä. Pari viikkoa sitten nostimme tekniikan ulos ja purimme osan sisustaa. Iloinen uutinen oli että kamalien verhoilujen alta löytyi alkuperäinen harmaa kangasverhoilu, ja ainostaaan takapenkillä oli ikävä iso tahra. Etupenkki oli hämmästyttävän hyvässä kunnossa samoin takapenkin selkänoja. Taittuvat lisäistuimet ovat vielä tutkimatta. Tämä on hyvä juttu sillä alkuperäinen verhoilu antaa autolle ihan eri ilmeen kuin uusi. Näin saadaan myös aito aromi taltioitua, puhumattakaan siitä että rahaa säästyy.
Kori on vuosikymmenien ajan rapistunut ja kuten kaikki pitkät 11-mallit myös nitkahtanut. Korin alle on koko pituudelta pultattu kiinni kaksi järeää L-rautaa jotka pitävät komeutta kasassa! Kynnyskotelot pitää uusia samoin etulattia. Ovet ovat hämmästyttävän hyvässä kuinnossa, onneksi. Kysymys kuuluu, löytyykö Suomesta tekijää? Onko kellään kokemuksia Viron entisöintipajoista? Terv, Micke (040-5604365)

Virossa on ainakin yksi tekijä, pitää kysyä enolta kun hän oli siellä käynyt ja eipä tullut kysyttyä nimeä. Tekee kuulema todella hyvää jälkeä. Laittelen yv:tä kun saan enon kiinni

Kiitos etukäteen!

Hienoa että tämäkin kaunotar saa taas osakseen ansaitsemansa huomion, joko ensikesänä liikenteessä?

Kuopiossa Peten Kolarikorjaamo, sai valmiiksi yhden B-11 mallin. Kuvia löytyy Savon Sanomat auto-osiosta

Kiitos, olinkin heti yhteydessä Marttiin, tiedän hänen autonsa ja se on tosi hieno. Olisi kyllä mukavaa jos Suomesta löytyisi tekijä, mielellään tukisin kotimaista osaamista.

Mistä tämä yksilö on tullut esiin. On senverran harvinainen, että kiinnostaa. -39 familla olen päässyt ajamaankin. Jos tarvitset varaosakirjaa tai käyttäjän käsikirjaa niin sellaiset löytyvät minulta.

Moi, auto oli Mouhijärvellä säilössä 70-luvun alusta. Olin omistajaan ensimmäisen kerran yhteydessä jo 80-luvun puolivälissä, mutta asia ei edennyt. Soittelin vuosien aikana silloin tällöin, mutta en päässyt koskaan edes autoa katsomaan. Sitten pari vuotta sitten sain tietää että Mouhijärven varasto piti tyhjentää ja kaikista autoista päästä äkkiä eroon. Tartuin tilaisuuteen ja auto siirrettiin hyvin lyhyellä varoitusajalla ystävän talliin odottamaan. Kuten sanoit niin ennen sotaa valmistetut pitkät 11-mallit ovat harvinaisia, kori oli huomattavasti heikompi kuin henkilömalleissa ja tilannetta pahensi se että autoihin mahtuu paljon painavaa tavaraa! Tämä yksilö on ollut Turun läänin kilvissä ainakin vuonna 1955, sitä edeltävä historia on hämärän peitossa. Auto on alunperin ollut metallinhohtoharmaa, sitten vaaleansininen mutta on jossain välissä ylimaalattu mustaksi. Voi olla että auto on ollut armeijan käytössä sillä kaikki kromiosat (kahvat, ikkunankehys) on maalattu mustalla. Valitettavasti Korpivaaran maahantuontikirja joka kattaa vuodet 1938-1945 on kadonnut, siitä olisi selvinnyt milloin auto tuli Suomeen. Toinen vaihtoehto on että auto on jälkikäteen (1955?) tuotu Ruotsista, tietyt yksityiskohdat viittaavat siihen. Kiitos tarjouksesta, varaosaluettelo minulla jo on mutta käyttöohjekirja kiinnostaa.

Toivottavasti korille löytyy tekijä. Kokemuksesta tiedän, että työtä se vaatii melkoisesti. Tuosta vasemmalla olevasta www-linkistä avautuu kuvasarja omasta projektistani. En tiedä oletko noita kuvia jo katsellut, mutta luultavasti samat hommat on sinullakin edessä, tai vähän enemmän, koska tuo minun peli on sportti eikä ollut nitkahtanut.

Masa