Ykköskoppaisen C5:sen tiivisterenkaan hapertunutta jousisylinteriä kokoon parsiessa ja väännellessä oikeanpuoleista taka hydrauliikka putkea irrotusvaiheessa poikki vi....s käyrä nousi uuteen ulottuvuuteen ja mielessä kävi uudemman "harrasteyksilön etsiminen".
Tarvetta autolle kuitenkin oli pikaisesti (emännän lapinretki tulossa viikonpäästä) joten päätin vielä yrittää saada nesteen pysymään sisällä. Muistin että Hujane:lla oli varaosia tarjolla, joten soittoa Pohjois-Savon suuntaan tutulle varaosa-apajalle. Kysellessä Hujane:lta varaosia puhe-elimellä, kääntyi keskustelu Kuopiossa myynnissä olevaan C5:seen. Kilometrejä runsaan puoleisesti, automaattilaatikko ja farmari.
Soittoa myyjäliikkeeseen ja kysymystä mitä varusteita yksilö on syönyt ja missä kunnossa se on. "Näyttää autolta, eikä kyljet ole perunasäkillä hakatun näkoiset, kello muistaakseni löytyy sekä vetokoukku. Kuvat on tulossa nettiin, oli myyjän kommentit". Elettiin alkuviikkoa ja täyttelin huvikseni rahapyynnön pankille. Perjantaina tuli positiivinen puhelu, rahoitus onnistuu. Soittoa vähän ennen sulkemisaikaa autoliikkeeseen ja varmistus että Citroen vielä myymättä. Tässä vaiheessa liike ilmoitti, että autoon on ilmestynyt hiukkasloukkuvika (vikavalopalaa),ja värkki on ollut paikallisella citroen huoltamolla, mutta eivät ole kerenneet katsomaan mikä vikana. "Jos otat tässä kunnossa, niin reilusti hinnasta pois." Tässävaiheessa uskalsin jo käydä puhelun aikana nettiautosta katsomassa miltä kyseinen värkki näyttää, sillä eihän niitä autoja kuvien perusteella osteta
OK, auto varaukseen lauantaihin, että kerkeän käymään katsomassa.Iltavuoron jälkeen oli ohjelmassa vanhan palvelijan purkaminen atomeiksi ja ylimääräisten kaikatin laitteiden purkaminen, sekä rengasjumppaa vanteelta pois ja takaisin vanteelle. Polttoainetta tankkiin, pariksi tunniksi nukkumaan ja kuopioon kello kymmeneksi.
Lauantai aamuna oli pakkasta ja Citroen ei halua lähteä kotipihasta "viimeiselle" matkalleen. Akku purkautunut yön aikana. Apuvirtaa Valmetista ja käyntiin. Pyyhkäisin tuulilasia ja tokmannin "laadukas" pyyhkijänsulka lohkeaa väkäsestään, mistä se kiinnittyy tuulilasin varteen. Lainaan foordista pyyhkijän sulan, eihän se ole kuin 7cm per puoli liian lyhyt.Matka pääsee alkamaan.
Kuopioon saavuttaessa googlen navikaattori päättää järjestää kiertoajelun teknolaan, ja eräs toinen citroen harrastaja kerkeää käymään myös katsomassa autoa sillä aikaa...Terkkuja Hujanelle.
Koeajolle, joka käsitti autoliikkeestä kuopiossa sijaitsevalle työnantajan varikolle ja takaisin sisältäneen koeajolenkin (alle 5km). Takaisin liikkeelle ja varovasti kysymään kelpaako vanha palvelija vaihdossa. Kyllä käy, nimiä paperiin ja kotimatkalle uudella tulokkaalla.
Vm. 2008, nettiauton sen hetken halvin ja eniten ajettu diesel. Ostohetkellä mittarilukema 270 000, täydellinen huoltokirja, Exlusive varusteltu. Vanha taxi (n.2v) ja sen jälkeen ollut jollakin siviilillä matka-ajossa pari vuotta.
Tähän mennessä löytyneitä ominaisuuksia:
-Tuulilasi hiekkapuhallettu ja melkein vaihtokunnossa
-Etuovista sarananrajoittimet rikki, sekä vasemman että oikeanpuoleinen ovi ei kestä auki.
-Hiukkaskiihdytin haluaa välillä huomiota osakseen, ilmeisesti lisäaineet lopussa.
-Kuljettajan puoleinen lyhyt ajovalo ei syty joka kerralla, polttimo ehjä.
-Webastolle ei kellokytkintä, tämä ilmeni katseluvaiheessa.
-Myyjän mukaan huollettu viimeisen vuoden aikana usealla tuhannella eurolla, mutta heittivät kuitit liikkeessämyynti siivouksen yhteydessä roskiin.
-Kampiakselin hihnapyörä on siinä rajoilla tarvitseeko uusintaa.
-Käynnistettäessä kitisee ja vikisee vähän aikaa, joko tuo edellämainittu hihnapyörä tai laturin vapaakytkin saattaa olla syyllinen.
-Vasemman vetoakselin ulompi suojakumi on rasvan peitossa. Joko klemmari on löysällä tai sitten siinä on reikä.
-Jousisylinterit hieman kosteat joka nurkalla, ei varsinaista vuotoa.
-Tätä ei tarvitse korjata omassa tallissa, koska se ei mahdu ovesta sisälle
mun CBX:ssä on vastaavan tyyppinen kapine vuodelta 1978 (se johtuu vain siitä että sen ajan tekniikka ei osannut käsitellä todella väkivaltaisia kierrosten muutoksia, nollasta 10 000 rpm 0.2 sekunnissa). Tässä tullaan lisäidioottimaisuuksiin vielä sillä että käytetään tosiaan kaksoismassavauhtipyörääkin joka sekin rikkoutuu ja jopa hyvin alhaisilla kilometrimäärillä.