Kun kukaan ei Patonkia osta, niin konvertointi alkoholistiksi lienee ajankohtaista. Suomessa näkyy olevan eri versioita saatavilla, joku niistä pitänee valita.

Mutta. Kun oikeanmerkkisillä on tullut opeteltua, niin parin tankillisen jälkeen lienee öljypohja pudotettava putsausta varten. Samalla lienee bensansuodatin vaihdettava.

Onko moisista operaatioista kokemuksia?

Oikeanmerkkisissä (saab?) se ö-pohjan putsaus lienee perua ainakin T7-koneen karstoittumistaipumukselle varsinkin jos on noudatettu huoltovihkosen huoltovälejä. Ynnä huonot huohotinratkaisut ennen vuotta 2004 jolloin toimiva versio on viimein saatu markkinoille. Toki tuohon pitää lisätä männänrenkaiden jämähtäminen uriinsa karstoittumisen takia ja etanolia on päässyt kylmäkäynnistysten (muhkeat rikastukset etanoli käytössä) aikana männän ohi öljypohjaan tekemään liejusta vähän juoksevampaa mikä on sitten tukkinut imuputken sihdin. Näin omassa päässä pääteltynä.

Voihan sen picassonkin ö-pohjan irtikäyttää niin tietääpähän mitä siellä on. Toki venakopan avauksella voi jo jotain päätellä karstan määrästä. Bensansuodatin kannattanee vaihtaa. Psa öljypohjista ei ole kokemusta, ainoastaan saabista.

Noinhan se Saabeissa menee. Kahdesta T7 koneesta kokemusta, ennen ja jälkeen vm 2004 koneista..

Saabeihin toi RE85 taittuu vähän helpommin, nämä PSA vehkeet taitaa vaatia sen purkin väliin. Onko Sitruunapatongeilla kokemusta eri purkeista?

Citroen foorumin projekti-osiosta löytyy.