Terve!

Kun tuli sopivasti vähän sateinen päivä, sain tekosyyn talliaijalle.

Xm:stä on nyt keulapala irti, akkukotelo ja jäähdyttimet pois (paitsi laatikon, jonka aattelin nostaa paketin mukana), koneen ja korin väliset hyde-, ilmastointi- ja vesiletkut irti tai pois. Lukuisia sähköpistokkeita availtu.

Vasen vetari on lattialla, oikea alapallo availtu.

Seuraavlla rupeamalla sitten irrotan oikean vetarin, poikkaisen pakoputken ja vääntelen koneen kannattimia irti. Riippuen rupeaman pituudesta, tavoittelen koneen killumista norsun nokassa.

Koska tuo rupeama tulee, onkin sitten suuri mysteeri. Ensi perjantain meinaa ajella sellaisella hiekkalaatikkoleikeistä seuraavan kokoisella kaivurilla. Vuokraan sellaisen päiväksi. MIelenkiintoista nähdä, saanko aikaan enemmän hyötyä kuin vahinkoa

nimim. en voi sanoa, osaanko ajaa kaivinkonetta, kun en ole koskaan kokeillut

Kärsiikö kysyä, mistä vuokrasit kaivurin ja paljonko maksoi..? Minulla oli pari vuotta sitten vuokralla 900 kg Ihi-7, kun kaivoin koira-aitausta takapihalle. Nyt olisi tarvetta taas moiselle, mutta ainakin netin kautta löytyy lähin järkevän hintainen Tampereelta...

Klaukkalasta aattelin vuokraamosta hakea. Sellainen puolitoistatonninen kopillinen maksaa n. 150/vrk. Liekö hintaa kohtuullistettu, kun sain vuokraajan nimen kontaktiverkostoni kautta. Raksakoneessa näytti vastaava värkki olevan 170/vrk.

Kun omaat kokemusta tuollaisesta värkistä, niin oliko sitä helppo ajella? Oliko eka kerta vai oletko vanha tekijä?

Pari kuvaa...

Sähkövä:



Keula irti:

Höh, puolitoistatonnisen kuskaaminen on minulla vähän niin ja näin. Kärryssä on kyllä virallista kantavuutta 960 kg ja on sillä lähes paria tonniakin kuskattu, mutta...

En ole varsinainen "vanha tekijä", mutta aiemmin oli tullut hieman harjoiteltua, tosin isommilla koneilla (mm. Åkeri 10). Tosin siitä oli kyllä vuosia aikaa, mutta kyllä se vielä luonnistui kun alkuun pääsi. Mutta ei se kylmiltäänkään mikään paha rasti ole, tietysti alkuun pitänee keskittyä itse koneen käyttöön hieman enemmän kuin siihen, mitä sillä koneella tekee...

Minä otan samalla lainakärrin. Lupasi parilla kympillä. Ja naapuri lupasi tulla katumaasturillaan kiskomaan. Matkaahan tuolta vuokraamosta on vain 15km.

Täytynee ensin ajella pellonreunassa, kaukana rakennuksista. Kun vähän pääsee sinuiksi, niin sitten mennä varsinaiseen asiaan, eli pinnan kuorintaan pompulakivien alta.

kyllähän amilla tuollainen kevyesti menee vajaa 10km

Pientä progressia...

Hyvinhän tuo näköjään edistyy..olisipa itselläkin tulossa yhtä kevyt työmaa..

Kun vain riittää sadepäiviä

"Kun vain riittää sadepäiviä "

Niin, ja kun niitä riittää niin en saa sulle irti tuota vara-askia

Munakana...

Päivän saldo on se, että laatikko ja kone ovat nyt metrin päässä toisistaan.

Vauhtipyörän irroitus vahvisti näkemystäni, jotta epätasapainossa on. Oli pyörä hinkannut jossain vaiheessa (ainakin silloin, kun oli väärä simmilevy koneen ja vauhtipyörän välissä) koneen päätyyn. Vauhtipyörästä oli lähtenyt ainetta hieman ekätasaisesti, mikä selittänee epätasapainoa.

Kasataan vaihto-osilla, jahka ne ovat luovuttajasta irronneet.

Siis? Vauhtipyörä on heilunut ja syönyt lohkoa? Voitko kertoa pikkuisen tarkemmin, onko siis vpyörä ollut löysällä? Vai mitä ihmettä on tapahtunut

Liekkö asennusvaiheessa sattunut jotain fibaa kun noin käynyt. eikös tuota yritetty korjatakin,mutta taisi olla silloin jo myöhäistä jos oli kulunut epätasaisesti

eikös tämä ollutkin automaattiaskilla

Jos on, niin silloin "vauhtipyörä" on peltiä ja siinä on startin hammaskehä päällä. Itselläni kävi bx:n kanssa vastaava juttu. Peltisessä v-pyörässä pulteilla kiinni oleva vetolevy rikkoontui ja väänsi peltistä vauhtipyörää, jolloin vetolevyn kiinnityspultit hakkasivat lohkoon.
Eipä kukaan arvannut ennen remonttia oliko äänen aiheuttaja laatikossa vai koneessa. Olikin sillä välillä

Tsemppiä remonttimiehelle xm:n kimpussa

Pienenä kertauksena mainittakoon, että auto oli alunperin manuaalilaatikolla. Tuo looda iski jumiin, jolloin vaihdettiin tilalle automaatti. Pienten häslinkien takia laatikko irroitettiin koneesta kolme tai neljä kertaa, kone paikoillaan. Kunnes hermostuin ja nostin koko paketin pihalle. Tästä viimeisestä kerrasta kertoo tämä viestiketju.

Pari kuvaa vauhtipyörästä ja koneen perästä:

Kolmioreikien reunasta on lastua lähtenyt..


Niinkuin olisi jollain koitettu vääntää...


Siihenhän se on hinkannut...

Kävinpä perjantaina irroittelemassa varaosalaatikon. Ajatukseni oli hyödyntää myös purkupaketin vauhtipyörä, mutta se olikin halki.

Niinpä kiikutin autossani olleen kiekon pajalle katsottavaksi/oijottavaksi. Pajan kaveri oli kuitenkin sitä mieltä, ettei vauhtipyörän virkaa tekevä peltilätkä aiheuta kuvattuja värinoitä. Kuulemma jenkkipeleissä hammaskehä saattaa heitellä 5mm puolelta toisella ilman sen kummempia värinöitä.

Eipä hätiä mitiä, kun meinaan kuitenkin vaihtaa laatikon ja turbiinin. Nuo eivät luovuttaja-autossa ole aiheuttaneet värinöitä, eikä kone alkuperäisen laatikon aikoina omassani. Eiköhän värinät kaikkoa.

Tässä vaihdokaslaatikossa on yksi ylimääräinen letku, verrattuna aiempaan. Saamani käsityksen mukaan se kuuluu liitettäväksi imusarjaan tai sinnepäin, mistä haistellaan ali-/turbopaine. Onko eriäviä mielipiteitä? Se näkyy kuvassa tuollaisena u-muotoisena kaarena:

Tuo letku tulloo imusarjaan kiinni, laatikko saa ahtopainetietoa sielulle... Eipä sillä että olis tullu tuota pohdittua...


Kun tätä asiaa tosiaan pohdittua tuli, ameriikan automaattien kanssa puljannu kaveri tokas sitten tällai...

Laitetaan ny vielä kuvakin mihin se letku imusarjassa tulloo... Punaisen nuolen osoittamassa paikassa tuossa miun Xm:ssä se kiinni on...

Täytyypä etsiä tuolle letkulle jokin sopiva paikka uudemman vuosimallin muovi-imusarjavirityksestä...

Sitä kahdella lähdöllä olevaa tulppaa tuohon samaan kohtaan ei enää ymmärtääkseni saa, ainakin Servicessä on NFP-merkintä. 8 mm T-haaran kun pistät pumpulle menevään letkuun niin siitähän jääpi yksi korva tuollekin letkulle

Tai neuvottelet jostain kätevästi köykämiinisen imusarjan..? Cikattillahan olisi siinä kannentiivisteensä polttaneessa...

Luulen että se t-haara on silti halvempi (ja kevyempi).

Hyviä ideoita, millä tuon stefan saisi vaihdettua? Siis, millä uuden saa naputeltua paikalleen ehjänä?