No niin, tästä lähtee käyntiin oikea Sitikka-harrastus.
Eli tuli hankittua Juuson täällä kauppaama CX-projekti, kun hinta oli tosiaankin kohdallaan ja kuljetus pelasi. Kiitokset vielä herra puheenjohtajalle kaupoista. Päivittelen tähän väliaikatietoja projektin hitaasta mutta epävarmasta edistymisestä. Alla kuvatus kohteesta suomalaisessa kesämaisemassa...
Tänään ryhdyttiin selvittämään starttaamattomuuden syytä. Uusi akku koneeseen ja kääntö avaimesta tuotti pyörivän startin (ja pari vaimeaa jee-äännähdystä), mutta kone ei edes lupaillut. Tai ehkä sen saatoi kuvitella lupailevan, mutta se oli tosiaan vain kuvitelmaa. Irroteltiin bensapumpun letku koneesta, että josko se ei vaikka saisi polttoainetta. Sai se, sen verran komea oli suihku. Seuraava tarkastuskohde olivat kampiakselin anturit ja erityisesti niiden liittimet. Liittimissä ei ollut mitään vikaa, itse antureita oli paha tarkastaa, kun ei ole harmainta haisuakaan siitä, missä ne sijaitsevat. Alla kuva siitä, missä niiden pitäisi sijaita.
Valitettavasti sensorless-käyttö ei ole polttomoottorilla (ainakaan tällä) kovinkaan yksinkertainen temppu, joten anturit pitäisi jostain hommata. Näyttäisi siltä että jollakulla on ollut tämän kyseisen yksilön sähköjen läpikäynti kesken, koska irtonaisia johdonpäitä tuntuu olevan jonkin verran. Pengoin kaikki lokerot läpi, mutta en löytänyt ruosteisia sytytystulppia kummempia. Jotenka tarjouksia edullisista YKK-antureista otetaan vastaan.
Näihin kuviin, näihin tunnelmiin tältä erää.
Olis tossa ainakin 16valven lootassa joutava 
, niin lopulta wanha rouwa hörähti kuin hörähtikin käyntiin! Mahtoi olla moottorinohjaus ihmeissään, kun kone pyöri etananvauhtia, mutta yläkuolokohtaa pukkasi jatkuvasti... No, tulipahan siinä nuohotessa konehuoneen sisältö jo pykälän tutummaksi.
. Projektin aikataulu on avoin ja on kakkos-kolmossijalla autojen osalta taistelemassa olemattomasta vapaa-ajasta. Ensitavoite on saada sisustus irti ja kuivumaan sekä kuivata auto lämmityspuhaltimella perustellisesti, putsata kaikki kura/ruostemössö pesäkkeet ja kuivata ne sekä saada komeus kuivaan katokseen tukivarret lukittuna auto maastoajoasennossa. Kun tai jos saan tuon toisen Tre ruiskuprojektin valmiiksi ja ulos, pääsee Prestige talliin köllöttelemään sähkögeesun viereen. Aikaisintaan ensi keväänä olisi tarkoitus alkaa laikkaa laulattamaan. Nyt pääasia oli pelastusoperaatio.
