Olipas pätkä tuossa lauantain Top Gear sarjassa... M5:n konesalissa on V8 vaikka ennen oli vähän enemmän mukeja. Rivakampi tosin kuin edeltäjänsä mutta se että kaiuttimista pukkaa "artificial engine noise" ...huh, huh!

Autot tehdään niin hiljaisiksi, että täytyy sporttisaundit syntetisoida kabiiniin.

Onhan Citroën erikoistunut keinotekoiseen ohjaus- ja jarrupoljintuntumaan jo vuosikymmeniä sitten, että pientä se on jos kaiuttimista jotain hörinää pukkaa

Tässä kadunvarressa olleessa BMW:n M-sarjalaisessa mukeja on täysi tusina

Veit jalat suustani Tosin Citikka on tehnyt tuon turvallisuuden takia. Saman osasi jos MIG:n valmistaja Neukkulassa aikanaan, kunnon keinotunto ohjaussauvaan ettei kuski vedä liian kovaa ylösvetoa sillä seurauksella että pää pimenee.

Eikös DS3 THP:ssä ole tuotu koneen ääniä kabiiniin imuputkiston muotoilulla..?

Peugeot RCZ:aan on ainakin lisävarustelistalla joku "sound system" jonka läppien kautta saa halutessaan mootorin äänet kuulumaan kabiiniin paremmin.

Ministäkin löytyy eräänlainen ääniviritys... ilmansuodattimen boksiin on kaksi raitisilmarööriä, joista toinen (ilman resonaattoreita oleva) aukeaa vasta @4500rpm -> remmiahtimen ujellus kuuluu paremmin. Ja kai sinne vähän enemmän ilmaakin virtaa kun se läppä on auki. Omastani poistin ko. läpän kokonaan alipainehimmeleineen.

Vanhan bensa C6:sen takavaimentimessa on myös joku outo alipaineohjattu läppä. Miksi?
Ääni muuttuu välillä ulospäin vähän räyhymmäksi, mutta sisätiloihin kuuluvaan ääneen sillä ei ole vaikutusta.
Varmaankin sen nerous on C6:n takaspoilerin suunnittelijan päästä kotoisin.
Kaikki on mahdollista, mutta miksi?

Taisit osua ranskalaisen autonsuunnittelun ytimeen

Todennäköisesti sillä saadaan auto täyttämään melunormit ja hiljaisemmaksi kun ajellaan rauhassa kaupunkialueella mutta moottoritiellä isommilla tehoilla saadaan putkisto virtaamaan paremmin.
Nämä läppäviritykset tuntuvat olevan aika yleisiä vähänkin tehokkaammissa nykyautoissa.
http://www.youtube.com/watch?v=SjwL1HtunRU