Janne tehdään niin että sinä fixaat jousituksen mun kärryyn, niin sillä aikaa väsään lämmityksen sinun vw:n systeemiin, tämä menis hienosti, kumpikin auttais toista, eikä palkkaa terttis maksaa lainkaan

Tapsa sanoi ettet ollut catmatti soitellut, saitko oikean numeron y-viestistä?

Voin tulla yrittämään mutta odotuksia ei kannata ladata.
Olisihan tuo enempi kuin kiva jos saisi lämppärin rassattua.

Jekkeri odotan että saan toiset anturit ensin koska ne tilttas pääasiallisesti koko ajan molemmat näytti miinusta, mitä ne volskulla ihmetteli, pitää kokeilla vaikka epäilen, sitten soittelen jollei tämäkään onnistu

Sappirakon tulehdus keskeytti perhana vieköön hommat, mutta taas viikonlopulla jatkuu, piti päivittää hieman, no nyt ei sapeta enää jos kaikki menee myttyyn tuon kanssa

Kyllähän se kuitenkin sapettaa jonkun verran, viime vikonlopulla vaihdoin startin, solenoidin ja startin välijohdin paloi poikki, sen jälkeen taas älytön ääni koneesta, keula irti, noniin laturin laakeri hirttänyt kiinni se remmipyörän pääty ja se laakeri tietenkin lähti pyörimään pesässään, selvää pässin lihaa taas, staattori otti kenttään kiinni, entinen omistaja vaihtoi peruskorjatun, mutta ilmeisesti laakeria ei vaihdettu kuulat kaikki samassa läjässä, että tuollaista, kyllä tekemistä riittää.

Täydellinen harrasteauto, oikein kateeks käy .

Rupesiko se jousitus lopuksi toimimaan?

No ne jousitus huolet on nyt siirtyneet remontti jonossa viimeiseksi, nyt viikonlopulla pitää saada koko keula taas takaisin, joojustiinsa tosi harrasteauto! ei mitään hoppua, mutta kun pääsis ennen lumen tuloa niitä nopeuksia kokeilemaan

Noniin muuten hyvin lataa mutta vain startti akkua ei heitä latausta vasempaan akkuun, otti tietenkin nokkiinsa kun käytin konetta ilman remmiä hmmmm...

Jannelle terveisiä, siksi että sain lämmityksen pelaamaan, mutta en tiedä missä vika oli koska siinä lämpöyksiköstä en löytänyt mitään vikaa, mutta jotakin häikkää siinä oli en tiedä.

Peräkontin Relemoduuli vikatilassa tai accessory-akku oikosulussa. Näitäkin on nähty.

Ei vikatilassa, lataa molempia jotka on uudet, mutta lataus häiriö ilmoitus näkyvissä hetken päästä startista, hmmm luulin ensin ettei lataa kun starttiakkua mutta ihan normaalisti heittää vasempaan latauksen, jotakin pientä hässäkkää taas, ei mitään vikailmoitusta.

Mitä teit sen purkamisen lisäksi?

En mitään se tässä ihmetyttää, olisiko mahdollista että siinä olisi ollut ilmaa? kokeile sitä jälkilämmitystä.

Jälkilämmitys ei mielestäni toimi. Ilmastointiin liittyen muutakin feelua. Käytän keskuksen elektroniikkahuollossa jossain kohtaa ja toivon sillä monen asian korjaantuvan. Soitin/näyttö/lämpötilan säätökeskus näyttää kyrvähtävän kaikilla aina jostain kohtaa.

Ajoin pirssin taas jälleen verstaalle eikä lämpöä tullut noin 5 kilsaa, tankkasin ja sen jälkeen sitä taas tuli pysähdyksen jälkeen, joku siellä kummittelee, eikä siihen vikakoodeja ilmeisesti se komfortti ecu kummittelee.

Katsastettu ilman jousitusta, koska ei haittaa ajamista niin ei edes mainintaa, molemmat katsastus ukot käskivät kaasuttaa hallissa että saivat kuulla kunnon koneen ulinaa ja sitä se kyllä tekee meinaan ulisee kun otin keskimmäisen pöntön pois ja suorat putket tilalle

Kerronpa tähän väliin rohkaisevan tarinan. Mulla on siinä V10:ssä ollut pitkäaikainen vika, joka purkaa comfort-akun noin kolmessa-neljässä päivässä tyhjäksi. Olen epäillyt sitä 10 vuotta vanhaa osittain disabloitua hälytintä, josta ainoa merkki on kumma numeropaneeli siinä kuskin jalkatilan seinässä... No nyt kun auto oli maalaamossa, olivat irrottaneet sen comfort-akun kengän ettei purkaisi sitä.

Hain auton ja en huomannut kurkata peräkonttiin. Ihmettelin kun tuli vähän merkillisiä vikailmoituksia startissa, mutta käynnistyi kumminkin ihan normaalista ja ajossa ei huomannut mitään erikoista. Kun sammutti auton, pätkäisi virrat heti poikki - siitä huomasin että jotain on vialla. Kontti auki avaimella ja perhana, siellä oli 50km matkan ollut comfort-akku kokonaan irti virtapiiristä - paloiko laturi tms?

Kenkä kiinni ja a'vot. Ilmeisesti se mystinen akkujen rinnankytkentä-relemoduuli tarvitsi jonkinlaista jumppaa ja nyt sen sai. Auto pysyi toista viikkoa virroissaan, eikä enää välkytä parkkivalojaan parkkipaikalla yksinään kuten silloin ennen. Se tuli kuntoon! (koputtaa puuta).

Heh tämä vetää sen vasemman akun jännitteen niin alas viikossa ettei webastoi käynnisty ja akku oli täysin ladattu, nyt sain taas lisää vauhtia kataktuksen jälkeen eli lisää tutkimuksia yritän saada lattiamaton kuskin pulelta siitä kynnyskotelon matkalta ylös koko matkan siinä se johdin möykky menee takakonttiin epäilen jos siinä on häikkää jousitukseen, ehkä? Katsotaan sanoi lääkäri.

5kpl erittäin huonossa kunnossa olevia näitä väyläjohtimia ilmeisesti ne on vain puristettu yhteen jollain tavalla sähköisesti ja sen jälkeen rättiteippiä päälle tehtaalla tosi ammattimaisesti tehty heh, mutta ei ollut poikki yksikään , tinasin ne kunnolla, tutkimus jatkuu...

Noniin jotenkin tyhjä olo päässä kun sain tilattua vielä kolmannen ohjausboxin eestin markkinoilta laitoin paikalleen suurten epäilyksien kera ja siinä sitä oltiin älläkällä lyötynä kun lähti kompura käyntiin ja auto nousi kerrralla oikeaan korkeuteen, siis kaikki vian hakemiset oli turhaa touhua, eikä mitään vikakoodeja jäljellä, en tiedä itkiskö vai nauraisko, no sama se hyvä kun selvisi, sopivasti pikkujoulu lahja nyt sitten tuohon vasempaan akkuun kiinni miksi se viikossa tyhjenee vaikka vaan 0,05 A on kulutus parkissa, tietenkin sekin helppo homma akussa vikaa?

Nyt kyllä joutuu pyytämään anteeksi isoilta pojilta! Aamulla tuli jakso "Romuautoilla rahaksi" -ohjelmasta, missä purkivat A8-Audin. Minä itse ajattelin, ettei koko kiesissä ole mitään substanssiarvoa, pelkkää imagoa. Autolla ajo oli kateellisessa mielessäni pelkästään sosiaalista röhkimistä. Koin valaistumisen! Väärin! Anteeksi!

Siinä on alumiinikori! Ei tollaista voi tietää, jos kaikissa omissa autoissa on ollut hematiittikori (Fe2O3), ja vasta ihan viimeisissä , sanotaanko vaikka pitkälle edennyttä katastrofia hieman kaunistellen, ns. aikaprogressiivinen hybridirakenne, missä on vielä suurin osa terästä jäljellä.

Audi A8. Alumiinikori, sanoi juontaja, on 40% kevyempi kuin vastaava teräksinen ja on tehty paljon jäykemmäksi. Siispä sellainen kuusilitrainen W12 saa möykätä vaikka kuinka konepellin alla, niin ei iskarit ihan heti repeä irti korista. Niin kuin mun Daciasta kouluvuosina. Tuollainen kokonaisuus, missä voimalaitos on ihan oikeesti melkoinen laitos, eikä kertakäyttöinen kestoteollisuusapumoottori, sellaisen harrastaminen on ihan oikea metallieroottisen taiteen laji. Jep. Mainio kalu. A8.

Vasemman akun hiipuminen selvisi yhdessä kennossa häikkää joka kiusasi, piliteeman agm vein takaisin siinä kun on 4 vuoden takuu nyt vartan agm ja hyvin pelittää, lämpöyksikössä molemmat solenoidit oikosessa, taas ihmettelyä, Janne tuleeko sinun kärryysi lämpöä ollenkaan vai hieman haaleata lehmän henkäsyä?

Kyllä se riittävästi on vielä lämmennyt. Ei sitä vielä kovin kuumana ole tarvinnut tosin vielä pitääkään. Pitääpä koekäyttää huomenna kun tuossa jouten taas seissyt.