Osta, Natero, osta! Olis kiva päästä kokeilemaan sitä vielä uudestaan Pohjois-Karjalassa!

No niin, kevään ensimmäiset sudittelut on taas tehty ja kortti on vieläkin olemassa. Kun tällä palstalla ollaan vapaamielisiä ja kiinnostutaan muistakin merkeistä kuin Parhaasta, niin raportoinpa vielä vertailevia ajokokemuksia sisarmalleihin. Tallikaverilla on CL65 ja SL63 AMG:t, eilen tuli ajeltua molemmilla pitkähkö pätkä vaihtelevilla teillä. Kaveri vastapalveluksena rankaisi Maseratia ja kävi nauramassa GSA:n ratissa soratiepätkän (tuli nauraen ja pölyisenä takaisin).

CL65 AMG kätkee sisälleen täsmälleen saman moottorin ja mehumaijan kuin S65, mutta auto itse on varsin erituntoinen. ABC-jousitus tuntuu jopa pintapehmeämmältä kuin S:ssä, laajojen heittojen otto on samanlaista. Ohjausvaste on täsmälleen samanlainen, onhan hammastankokin samalla varaosanumerolla. 160:n jälkeen karmittomat sivuikkunat rupeavat suhisemaan, ässä pysyy perusäänettömänä ainakin 260:n asti. Molemmissa autoissa äänimaailma on hyvin samanlainen kohina nopeuksilla 50-100-150-200-250, paitsi tosiaan tuo tuulen vingahtelu. Ei ole vain C6:n karmittomien ikkunoiden ongelma...

SL63, vuosimallia 2009, on aivan eri auto. Konekannassa on siirrytty tublaturbo-V8:siin eli "nykyaikaan" ja lootakin on kaksoiskytkinmallia ilman momentinmuunninta. Tehoa on sen verran että kun 70:ssä polkasee tallan lattiaan ja ESP on pois päältä, niin auto piirtää kahta viivaa asvalttiin niin kauan kuin kuskin uskallus riittää. Varmasti numeroiden valossa nopeampi auto kuin CL65/S65, mutta mutta... auto tuntuu paria hintaluokkaa halvemmalta, ja nitisee ja natisee kuopissa. Itse asiassa tuntumaltaan SL on lähempänä Maseratia kuin merkkisiskojaan. Ajeltuani satakunta kilometriä SL:ää vaihtelevilla teillä on todettava, että se on väritön, mauton, hajuton, hieno avoauto jolla voi ajaa pitkääkin matkaa huonommillakin teillä (ABC-jousitushan siinäkin on)... mutta jotenkin se on liian "yleiseurooppalainen" urheilupeli herättääkseen ainakaan minussa mitään tunteita. Puuttuu sellainen "kuninkaallisuus" joka noissa sisarmalleissa on. Kun ollaan citroen-palstalla, totean vielä erikseen että SL:n alusta on kohtuullisen pintapehmeä, laajoissa heitoissa hieman karumpi kuin nuo sisarensa. Vertaisin jousituksen käytöstä XM:ään jossa on pallot jo 30% vajaapaineiset sekä renkaissa 1.5 baria painetta, siltä se suurinpiirtein tuntuu.

Onkos jekkeri päässyt vielä kokeilemaan MBC-jousituksella varustettua merssua?

En mutta halua olisi! Juttuhan on niin että magic body controllia vaimikäseoli ei saa kuin takavetoisiin meseihin, koska se on ABC-pohjainen ja siitä ei syystä tai toisesta ole koskaan tehty nelivetoisiin sopivaa. Uudempikoppaisista joissa MBC voisi olla olen ajanut kai vain nelivetoisia, ja pikkudiisseleitä joihin ei kukaan ole ruksannut kallista MBC:tä.

Kappas, Suomeen putkahtanut vastaava myyntiin:

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz ... g/10409768

On vanhat mersut arvossaan.

Tuota kun muutamalla tonnilla vielä tinkii ja lyö talliin 5-10 vuodeksi niin siinä on sijoituksen arvo pian noussut useita kymmeniä prosentteja.

Prkl! Oisko pitänyt vaihtaa aikanaan päittäin SM:ään?

Tuskin. Pyyntihinta on eri kuin myyntihinta. Tuommoisesta saa pyytää 35 mutta maksaako kukaan edes puolta siitä.

Tuon valkoisen myynnissäolevan historiahan on tuttu, samassa huutokaupassa oli josta minä ostin omani. Hinnaksi tuli taxfree noin 15k johon näkyvät tullin mahti-jörjestelmän mukaan maksaneen 8k veroa päälle. Kymppitonnin voittoa tuossa tavoitellaan, mukaanlukien pikku fiksaukset joita autoon näkyy tehdyn. Ajettu ei montaa tuhatta näytä olevan huutokaupan jälkeen.

Nimim. Bentleyden pyyntihinnat alkavat kolmestakympistä...