Jekkeri T+A -sarja jatkuu:

https://youtu.be/uQKeH2fBlQg

No just...kaikilla se jekkerikin ajelee

Eikun oikeasti ei oo filosofia kaukana sitikoista mitä just ajettavuuteen, sekä helppouteen tulee...mullakin kun oli pitkäkatto sämpylä caprice, niin oli pakko todeta, että ei ollut kaukana citikan mukavuudesta matka-ajossa. Eikä kaupunkiajossakaan ollut valittamista muuta kuin koko...muutenhan se oli kuin unelma ylitehostettuine ohjauksineen, sekä omaa luokkaansa olevine automaattilaatikkoineen. Minä ainakin tykkään

Osaako kokeneemmat sanoa onko vanhojen amerikkalaisten jousituksissa ollut selkeä linjaero GM:ien ja Mopareiden välillä? Ne muutamat 60- ja 70-luvun Moparit, joilla olen ajanut, ovat olleet huomattavasti jäykempiä kuin saman ikäiset GM:t. Esim. -67 Chrysler Imperial ei ole mikään erityisen lötkö alustaltaan.

Tutulla on -79 Trans Am, moottorina 455 H.O. 70-luvun alkupuolelta. Käytiin ajelulla. Aivan hillitön se väännön määrä Että vähän kun nilkkaa ojentaa kadunkulmassa, niin heti ollaan kylki edellä. Tuollaista näköjään on se brutaali voima ilman mitään turboviiveitä.

Sama kokemus; autona oli Chevrolet Chevelle Malibu vm. 1965 ja moottorina viritetty 427 + manuaalilaatikko. Ajettiin Kehä III:sta takatuuppari-Skodan perässä (tämä tapahtui siis vuonna 1992), vauhtina noin 70 km/h ja rajoitus oli 80 km/h. Pieni kaasujalan ojennus + vaihde neloselta kolmoselle -> takarenkaat alkoivat samantien ujeltaa eli jauhamaan tyhjää ja Skodan ohi mentiin pian aika haipakkaa lievässä sivuluisussa Autossa ei tuolloin ollut turvavöitä eikä turvakaaria... myöhemmin oli, kun autosta tuli virallinen katukilpuri, mutta se onkin jo sitten eri tarina

Eipä ole tarvinnut hakea samaa extremeä elämään sittemmin --- ainakaan Citroenin ratissa

viewtopic.php?f=12&t=18665&hilit=turboviive

onhan tästä puhuttu

Kuvaajalle terveiset: kiitos että pidit "kamaran" vaaka-asennossa!

Enpä ollut tuohon törmännytkään. Hyvää keskustelua!