https://huutokaupat.com/1874566

Tällainen olisi karuudessaan aika kiehtova laitos

Joskus näitä katellut sillä silmällä ja joku näissä viehättää. Tosin sais olla bensakoneella ennemmin.

Harvassa vaan taitaa olla ne maatilat Suomessa, jossa tuollaiselle olisi oikeasti käyttöä. Nään kyllä sen brittilordin pomppimassa ympäri nummia tuollaisella, mutta nämä paikalliset maatilat taitaa olla niin hyvässä kunnossa ja saavutettavissa ettei oikealle maastoautolle ole tarvetta.

Hienohan tuollainen olisi toki, ja jos olisi ylimääräistä niin kyllä kelpuuttaisin pihaan.

Ihan hoopoja vehkeitä...

https://www.citroenkerho.fi/citikkagall ... f07-me.jpg

Tuommoista, ei noin uutta mikä huutokaupassa oli, on tullut tämän vuoden puolella jonninverran ropailtua. En ollut ostamassa, eikä ollut myynnissä, enkä mihinkään tarvitse, mutta silti semmoinen vaan muutti talliin. Iso osa taitaa olla niillä jutuilla, joita kakarana tuli kuunneltua, isän muistellessa YK-kaverinsa kanssa aikoja kun 15 kuukauden aikana hoitivat kaikki liikkumiset Lantikalla. Oli sitten tuon hankinnassa se mielessä, että voisi kuulostella onko tunnelmat vielä samat kuin 50 vuotta sitten, vaan ei koskaan isä ehtinyt tätä nähdä kuin kuvassa...

Sen vähän perusteella, mitä on päässyt pihalla kokeilemaan, on kyllä valottanut miksi näistä tykätään. Ei todellakaan ajonautinnon tai mukavuuden takia, kyllä ne syyt on ihan muualla. Mitäs sitä sanottiinkaan kivan ja järkevän yhteyksistä..?

Nykytraktorit on parempia ajaa joten eihän nelivetoautoa tarvi kuin kaupunkilainen, kadunhoidon taso kun nykyään on mitä on

Toi on kyllä liian karu, vakavasti olen kyllä miettinyt kakkosautoksi jotain pikkumaasturia, vois hakea takametsästä polttopuita perältä asti, ovat vaan kalliita tai täysiä pommeja, Suzuki Jimny tai vastaava.

Vaikka pikku-/katumaasturilla ei sinne takametsän perälle asti pääsisikään, niin olisihan jokin katumaasturi (siis sellainen maasturi, jolla mahtuu myös kaduilla ajelemaan sujuvasti) ihan hauska peli. Moisista esimerkiksi 80-luvun G-Mersuja saisi alle kymppitonnilla. Toisaalta isompikin maasturi olisi varsin veikeä peli, vaikkapa Sisu SA-150 ja sillä jo hieman pidemmälle sinne perämetsään pääsisi. Mutta parhaitenhan sinne (ja poiskin sieltä) kyllä pääsisi pienellä nelivetotraktorilla.

Niin, ja Britti-ihmeitä useita tuohon hintaan. Tai sitten on vaan ollut huonoa tuuria, kun kolmesta yhteensä ei ole vielä viittä tonnia maksanut, tai oikeastaan neljästä, kun akselistoja ostaessa tuli runko mukaan rekisterikilpineen, ja sekin on edelleen rekisterissä...

Tuo -76 Range, maksoi sentään kolme satasta. Vai oliko 350€, jompikumpi, mutta silti ei ihan kamalan kallis. Eikä katsastukseen tarvinnut mitään mahdottomia sijoituksia tehdä, isoin yksittäinen oli renkaat...

Mielestäni maastokuorma-auto ei oikein sovi tähän nyt esitettyyn kategoriaan, tosin harrastaa niitä Sisujakin jotkut... Olisi vaan pikkasen epäkäytännöllinen laitteeksi jolla hoitaa ison osan arkiajostakin...

Niin, ja G-Mersussa on sekä Mersu, että G-lisä hinnassa. Sen mitä on tullut seurattua, niin kyllä niidenkin kanssa tärkein työkalu näkyy olevan hitsausverme, eikä tekniikka niissäkään ole mitenkään ylivertaisen kestävää. Varaosien hinnoittelu, ja saatavuus, nekin on hieman toisesta ääripäästä kuin Rangen/Lantikan kohdalla...

Joku Jimnyhän on maastossa lyömätön ja tekniikka toimivaa, moinen olisi vielä kaupunkiautona yliveto, mahtuu joka rakoon, G sitten ihan ylihintainen, Lada Niva, Ladoja on ollut 2 ja lisää ei tule, nelivetotraktoria ei ole tarjolla, takaveto ehkä, mönkijäkin menisi mut hyvät maksaa ihan liikaa ja sen edestakaisin kuskaaminen ei innosta, Brittimaasturi olis tuon varaosapuolen takia hyvä.

Nivalla ei oikein pääse maastossa. Se on lähinnä huonohkolle tielle tehty. Joskus tosin kaverin lantaruiskua vinssattiin toisen kaverin Nivalla, mutta se johtui ihan vaan lantaruiskun lipeämisestä ojaan...

G:ssä mersulisä kyllä on outo asia, kun ei siinä taida pahemmin mersua olla merkkien lisäksi? Mitenkäs sitten Peugeot'n versio samasta eli P4? Eivät taida ihan halpoja olla nekään, mutta sopisi paremmin PSA-harrastajan kouraan. G:n kestävyyden puolesta kyllä puhuu se, että moiset ovat tuntuneet kestävän varusmiehien käyttöä melko hyvin. Se on nimittäin melko huoletonta käyttöä. Sattuipa omien pyssyhommien aikaan niinkin, että toisen varuskunnan väki pamautti "meidän nurkilla" ambulanssi-G:llä rekan etunurkkaan 7-tiellä. Saldona yksi kuollut: rekkakuski . No, varmaankin oli enemmän tuuria kuin G:n turvallisuutta. Sattui kai osumakohta/-kulma sopivasti. G:ssä olisi kuitenkin vielä yksi hyvä puoli: löytyy kuorma-autoksi rekisteröitynäkin.

Range tosiaan on ihan kiinnostava laite. Ja kuten yksi tuttu asian ilmaisi ostettuaan Rangen taas sen jälkeen, kun oli edellisen myydessään maininnut, että ei enää ikinä brittiautoa: "Onhan se kiva naureskella aina ajaessaan" tjsp

Perheen autosotamies ei kyllä brittimaastureita kovin korkealle noteeranut, P4:n saamista täällä kilpiin joku epäili? hinnat alkaa kympistä ja kaikki on Ranskan armeijan vanhoja, rättikatto ja jokapuolella paljasta peltiä, talvella kylmä, suurin osa vielä aavikkovärityksessa joten talvikäyttö ei ollut varmaan juuri mielessä.

Yhdessä välissä näkyi myynnissa oikein siisti ja kohtuuhintainen Quottron äiti eli VW Iltis, sillon ei vaan ollut irtorahaa, siinä sais samalla kesäavon talvikäytössä samat ongelmat kuin P4:n kanssa.

Olis kyllä komea https://www.leboncoin.fr/voitures/1761856473.htm/

Autosotamiespohjaiset brittimaasturikokemukset rajoittunevat Land Rover Defenderiin, joka lienee kenties osa top 10 karmeinta sontaa, mitä maailman autoteollisuus on kuunaan tuotantolinjoiltaan ulos työntänyt? Esimerkiksi tavanomainen UAZ on moiseen verrattuna paljon parempi kapistus.

Mulla on tuohon maasturi sairauteen lääkkeenä Kaiser-Jeep CJ5 -57.
Se on kuuden hengen maasturi, jossa katosta ei ole tietoakaan. Ovetkin on korvattu ketjuilla.