Kai se riippuu vähän mihin vertaa. Meillä on juuri tuollainen faceliftattu ja tunnistan kyllä nuo ds-jekkerin kommentit, mutta näen ne ehkä hieman kontekstiriippuvaisina.
Auton ympäri laminoiduilla ikkunoilla varustettu X7 on ajomelultaan hiljaisempi, mutta tähän voi Volvossa vaikuttaa rengastuksella. Väitän, että autossa oleva aktiivinen vastamelutoiminto toimii sitä paremmin, mitä lähempänä rengasmalli ja -koko on valmistajan suositusta. Myös auton ajettavuus on erittäin herkkä oikealle rengaskoolle; asia joka on meillä käytännössä kokeiltu Volvon kanssa. Tätä herkkyyttä renkaille muuten joskus pidettiin Citroënissa onnistuneen alustasuunnittelun merkkinä? Lienee vika Volvossa...
Jousitus on tiukka. Ei kahta sanaa. Voisi jopa sanoa sen olevan epämukava jos hyppää suoraan X7:n puikoista Volvon rattiin, mutta toisaalta se kantaa kuormansa kaikkine akkuineen ja matkustajineen, eikä auton käytös muutu kuorman määrästä johtuen. Ei myöskään pauku tai tee mitään epämääräistä erilaisissa tilanteissa. Mutta ei se mukava ole, tai ainakaan pehmeä. Johdonmukainen, sanoisin?
Ohjaus on todella tarkka, varsinkin jos valittuna on asetuksista se kaikkein "mikroautomaisin" asetus. Hyvällä tiellä, hyvillä renkailla aivan loistava. Uraiselle tiellä (missäs niitä olikaan...) väärillä renkailla ja herkimmällä asetuksella ajaminen on jotain muuta mitä esim. XM-kuljettaja odottaisi. Muistuttaa hieman CX:ää herkkyydessään, toki Volvo lukee tietä n. 300% enemmän suhteessa CX:n lähes tunteettomaan ruoriin.
Kiihtyyhän se. Sen verran rivakasti, että 7% nousussa ohituskaistalla kortin saa hyllylle pariksi kuukaudeksi.
Halpa sillä on ajaa, tankilla ei juuri tarvitse käydä jos ajoprofiili osuu tuon 45 km sisään niin, että toisessa päässä on sähköä tarjolla.
Kompura on ihan alitehoinen. Sama murkula joutuu tekemään kabiiniin kylmää sekä huolehtimaan akuston lämpötilasta. Se siis vaan kuluu ennenaikojaan. Volvo on nostanut tässä kohtaa käden pystyyn virheen merkiksi ja tulee vastaan ongematilanteissa. Esim. meille vaihdettiin kompura 90 tkm määräaikaishuollossa osineen töineen Volvon piikkiin. Toki tuo piikki tulee jossain kohtaa täyteen, olisiko ollut vajaa 10 vuotta / 200 tkm. Toistuvat kompurarempat johtuu ilmeisesti siitä, että auto on käytetty ilmastointihuollossa paikassa X jossa ei olla osattu laittaa sisään oikeanlaista ainetta, tai kompura vaihdettu nyrkkipajalla jossa asiaa ei ole tiedetty. Tämä kontaminoi järjestelmän liemen johtaessa sähköä ja näin ollen sössii järjestelmän toiminnan. Meillä on tuo nykyinen mosa kestänyt n. 40tkm, ans kattoo kuinka pitkään auvoa riittää. Volvolla se tehtiin, joten odotukset on korkealla.
Nämä on nyt muutaman vuoden ja kymmenientuhansien kilometrien mittaisen koeajon perusteella lauottuja kokemuksia. Me — ennen kaikkea vaimo — olemme tyytyväisiä. Hyvä Saabin korvike.
Piilota foorumit
