Ok, tiedän että tämä on sohaisu muurahaispesään kun haen kommenttia "väärästä" automerkistä tällä palstalla. Silti kysyn että onkos Patonkilaisissa ja etenkin Citroen XM:n omistajissa tai fanittajissa Renault Safranen ystäviä [itseni lisäksi]? Ainakin 3-litran V6-bensakoneissa sekä XM:ssä että Safranessa teho, vääntö, kulutus ja luonneominaisuudet tuntuvat olevan lähestulkoon identtiset... Molemmissa on mukavat istuimet, paljon tilaa ja tukeva ajettavuus. Tosin Rellun peräkontti on valtava jos verrataan XM:ään mutta vastaavasti jousitus ei kanna kuormaa niin hyvin. Kiehtovia autoja ovat molemmat mielestäni ja sellaiset joskus haluaisin omistaa rinnakkain. Molemmista on ajokokemusta, hienoja autoja varsinkin pitkässä reissussa!

Viime kesänä oli hilkulla tulla V6 Aut. Safrane pihaan, minulle semmoista aktiivisesti tyrkytettiin ja kävin jo katsomassakin. Ulkonäkö tuossa ei ole kovin kummoinen (siis minun mielipiteeni) mutta sisätilat ja ohjaamovarusteet aika hulppeat.
Safranet vaikuttaisi olevan vielä aliarvostetumpia kuin XM:t, minulle tarjotun laitteen pyyntihintakin oli vajaat puolet vastaavan ikäisen/kuntoisen V6 XM:n pyynnistä.
Kyllähän tuo houkutteli, mutta vilkaisu tontille palautti maan pinnalle, kissat eivät olisi tykänneet hyvää.

Ulkoapäin Safranella voi "naamioitua" todella helposti tavallisten autojen joukkoon, ehkäpä Nissan Primera on lähimpänä sen olemusta. Rellu tosin on hieman leveämpi! Kyllä ehdottomasti XM erottuu selvemmin ja sen ulkomuodossa on luonnetta. Itse tykkään kovasti Rellun mittaristosta sekä sen kojelaudan "aurinkolipasta" joka on reteä. Eikä noiden pyyntihinnat ole kauheita, mutta järkihintaisten varaosien saanti ja huoltotoiminta lienee huonompaa koskapa Citikkamaisia harrastajia ei merkin liepeillä pyöri. Tosin oman Safranen (vm. 1993 3,0i V6 RX Aut., jonka omistin v. 2002 - 2003) sain huollettua aikanaan jopa Karttulassa paikallisella korjaamolla jonka pitäjä ajelee Citikalla! No eipä noita isoja Relluja juuri ole (Suomenkaan) liikenteessä joten merkkikokoontumisissa (?) saanee olla keskenään...

Kuulin vuosia sitten ns. Esson baarin keskusteluissa, että Safranen myyneen myyjän piti tarjota huoltopuolen kavereille vähintään kaljat tapahtuneen vahingon hyvittämiseksi. Safranen huolto ja korjaus oli kuulemma sen verran hankala ja hikinen homma.

Muuta en ole kyllä tästä mallista kuullut -en hyvää enkä huonoa.

Minä kun olen hiukan myös Rellu-harrastaja Citikoiden lisäksi, niin tuollainen Safrane on kyllä monta vuotta hiukan kiinnostanut, varsinkin jos löytäisi sen Biturbo-mallin .

Muutenkin isot Rellut kiinnostaisi, mulla on ollut vaan noita pikkuisia 9/11 malleja, ja yks 12 Break. Mutta ehkä mun on viisaampi pysyä noista erossa, autokalustoa on nytkin jo liikaa .

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

Täytyy jatkaa unelmointia, koskapa viime lauantai EI ainakaan vielä muuttanut elämääni.....

Kyllähän tuollainen Safrane olisi aeka vörree peli ja eivät kovin pahoissa hinnan kiroissa ole. Mutta jos katukuvassa erottua haluaisi, niin Suomessa päät kääntävä ilmestys olisi, jos tänne hilaisi Vel Satiksen tai Aventimen Miten lie noissa sitten varaosien saanti? Loppuisi ainakin se Motonetissä ravaaminen

Vel Satis on hieno. Näyttää kuvissa melko pieneltä, mutta jotenkin siinä muotoilulla hämätään se oikea koko. Iso auto. Saksasta saisi kolmelitraista dieseliä jo viidellä tonnilla.

Aivan. Arvaa olenko huomannut? Tuo oli vielä sitä aikaa kun Renault uskalsi kunnolla revitellä muotoilulla (esim. Megane II, Vel Satis, Aventime...). Nykyään ovat palanneet jo vähän liikaakin muiden merkkien tavoille. Mutta mitenkä lie tuollaisen huollattaminen sitten täällä Suomessa onnistuisi? Yhden ainoan kerran olen ko. auton "livenä" nähnyt ja sekin yksilö oli ulkomaalaisten kilpien välissä.

Wikipedia tiesi kertoa että iso diesel on Isuzun, jota GM käyttää joissain malleissaan. En muista oliko Espacea tuolla samalla kolmelitraisella.

Bensavinkkeli on sitten löydettävissä Nissaineitten pellin alta. Paljon virityspotentiaalia.

Luulisin että ainakin moottorinhuoltotietämystä olisi.

Ei kai tuo nyt hankalampi kuin Xantia ole..

En saanut poistettua tuota nettiosoitteen pätkää viestistäni, auto on ilmeisesti myyty tai ilmoitus poistettu...

Kyllä vain on Espace 3.0 dCi olemassa.

Mitä Vel Satikseen tulee, Ranskan suurlähettiläällä on sellainen kulkimena. On useimmiten kohtuullisen arvokkaasti pysäköitynä suurlähetystön portille trikolorin tuntumaan.

Tällaisesta en muuten aiemmin ollut kuullutkaan:
http://www.renault.com/en/Vehicules/Pag ... nitCO2=219

Nääsvillessä pitäis oleman yks Vel Satis ihan suomalaisissa kilvissä. Oli ainakin vielä viime vuoden loppupuolella.
Marraskuussa 2008 Liettuan SEB-pankki myi 2003 Vel Satista, ajettu 101 tkm hintaan 3500 euroa. Ei pahan hintainen enää tuo.

Baltian rahoitusyhtiöiltä saa nykyisin kaikenlaisia hauskoja kulkimia melkoisen halvalla, kun siellä on nuoret urapyssyt hankkineet velkarahalla runsaasti pintakiiltoa ja nyt ei enää olekaan, millä maksaa...

Tuo uusi Safrane on joku Samsungin kanssa tehty yhteistyömalli samaan tapaan kuin Koleos. Kyseessä on ilmeisesti Samsung SM7, johon on laitettu Renaultin logot kiinni.

Sellainen 3.0-isuzudiesel löytyy pihalta Espacen keulilta. Eipä se varaosien saanti taida ainakaan tossa olla sen kummempaa, onko kyseessä 2.0d jota suomeen on tuotu vai tuo uitettu 3.0d, molempiin tilataan kaikki vähän erikoisemmat osat keskusvarastolta jostain päin eurooppaa. Huoltohinnoissa ei ole kokemusta 3.0d erikoisuuksista kuin jakohihnan vaihdon kohdalla mutta tuokin oli normaaleissa merkkiliikehinnoissa. Muuten kaikki osat iskareista jarrupaloihin tuntuu olevan Espacessa julmetun kalliita perheen CFemmaan verrattuna.

Ja sellaista VelSatistakin olen katsellut mutta se voisi melkein sitten olla se bensaveekuukka by nissan. Vroom. Ostaishan niitä autoja kun vaan lompakko antais myöten ja hallitus hankinnoille vihreitä valoja. Noo, neuvotellaan ensin se kesäCX ja katsellaan sitä Velsatista sitten.

Mutta onhan ne kuutiotuumat kivoja

Kun olen noita VelSatiksia saksalaisilla sivuilla katsellut, on melkein kaikissa ollut joku moottoriongelma, varsinkin dieseleissä. Mikä niissä mättää? Auton perädesignista en juuri välitä, mutta keula on makea ja istuimet sekä kojelauta mahdottoman tyylikkäät. Varsinkin se varustelumalli, jossa on jalopuuta kojelaudassa ja nahkaa sisutassa. Karjaalla pyörii yksi bensiiniversio, mutta en ole päässyt jututtamaan omistajaa. Millaisia kokemuksia noista 2l litran bensaturboista on liikkunut?

Himputim himputti, alkoi oikeasti kiinnostamaan tuo Vel Satis, 3.0 dieselillä ja tomaatilla, nahoilla ja puulla. Sitikalla kun ei ole tehty mitään mielenkiintoista 2000 jälkeen, C6:setkin on vielä muutaman vuoden turhan arvokkaita.
Saman kyllä havaitsin kuin Benoit, että jotain outoa on koneissa, pienillä kilometreillä paljon konevikaisia. Kone on Isuzun tekemä V6 common rail, ei kai se nyt voi olla mikään maailman harvinaisin viritelmä? Ja mikähän se on se tomaatti laatuaan, Aisin?

Designista itseä miellyttää enemmän perä, keula on taas minusta aika mitäänsanomaton, mutta nämä on makuasioita. Mutta sisätila-arkkitehtuuri kolahti oitis, se on todella upea ja avara. Ulkomaisten arvostelujen mukaan äänieristyskin on vielä kunnossa ja ajovakavuus hyvä.

Rellukerhon mukaan Vel Satiksia on 4 Suomen rekisterissä, joten vertaistukea pitäisi hakea rajojen takaa...

http://www.leboncoin.fr/vi/39606722.htm?ca=10_s

Kyl mää tuon huolisin

Kyllä minäkin Vel Satiksella ajelisin. Pitäisikö tehdä seuramatka ja hakea joka ukolle sellaiset Onkohan tuo 3.0 Isuzun diesel sama, mitä 9-5 Saabeissa on käytetty? Niistä olen huhua kuullut, etteivät olisi aivan kestävimmästä päästä ja täällä tehdyt konevikahavainnot Vel Satiksissa tukisivat tuota kuulemaani huhua.

2000-luvun ranskalaisista toi Vel Satis ois kyllä kiinnostavin, omaperäistä tyyliä kohtuuhinnalla ja sisältähän toi tosiaan on upea.

Moteur lienee samaa konstruktiota, General Motorsin vehkeitä.

Ihan hieno peli on tuo uusi "Persianlahden Safrane", silti itse haikailen v. 1992 - 2000 valmistetun aidon Rellun perään.

Kun tuolla ekassa viestissä kehutaan että v6-moottoreiden ominaisuudet tuntuu identtisiltä niin mahtaisiko johtua siitä että ne on samoja prv koneita