Maanantaina pitäisi noutaa -98 Partner 1.8 3D taloon. Katsastamaton tietysti, jäänyt seisomaan lämpöongelmien vuoksi. Itse en ole kapistusta nähnyt kuin kuvissa. Oli lauantaina lähtenyt käyntiin ja kuulemma nostanut lämpöjä. Koneen pitäisi olla sama kuin xantiassa XU7J 66 kW. Täytynee ainakin ilmata jäähdytinjärjestelmä ennen kuin yrittää ajaa sen kotiin. Saas nähdä kuinka käy. Tuo 3-ovisuus on kieltämättä hienoinen pettymys, oletin sen olevan 4- tai 5-ovinen. Täytynee vaihtaa termostaatti, ilmata kunnolla, vaihtaa lämpöanturi ja tarkastaa letkut ja flektit. Sekä katsoa pulputtaako paisariin, jos vaikka kansipahvi olisi menossa. Leimalla pitää myös käyttää, jotta pääsee testiajoille.

OTAN OSAA!
Itse ostin viime syksynä pösön 406 2.1td pakun,myös katsastamattoman,halvalla sain,niinkuin Sulo Wilen aikoinaan.Katsastukseen meni lähes tonni.Rakkineella olen ajanut nyt noin 20th.Koko ajan jotain pikkuvikaa sähköt,ym.Välillä ajossa vedot katoaa täytyy pykältää pienemmälle ja jossainvälissä,varsinkin pakkasella toimii paremmin.Varsinaista vikaa ei ole löytynyt.Kyllä täytyy sanoa että yksi surkeimmista värkeistä minkä olen omistanut ja on ollut paljon ja monia merkkejä

Oot kai räplännyt hapettumat pois maksisulakkeista jotka olivat siinä jossain kuskinpuolen etulokarin päällä? Mun vastaavassa lakkasi vaikka sun minkälaiset sähkövaivat kun ne putsasi. Olivat ihan vihreät.

Auto noudettu tänään. Miehekkäästi näyttäisi keräävän painetta jäähdytysjärjestelmään. Ilmailin minkä pystyin ja ajoin 30 km kotiin. Lämmöt pysyi kurissa. Huokasi kyllä kun sammutin koneen. Eiköhän pääse/joudu kansipahvin vaihtohommiin. Ilmaus täytyy ensin koettaa tehdä kunnolla ja katsoa sitten uudestaan.

Mukava yllätys oli hanskalokerosta löytynyt korjausopas, joku pocket guide, joka näytti varsin asialliselta Haynesin korvikkeelta.

Jarrut oli sen verran eksoottiset tuntumaltaan vuoden seisonnan jäljiltä, että nykäisin etujarrut auki. Täysin vaihtokunnossa olevat levyt ja palat. Ne ekana vaihtoon, ei mene leimasta läpi noilla.

Vaatii perusteellisen moottoritilan ja sisustan pesun, fareclat ja vahat ulkopintaan. Muuten tuntui olevan ok, pieni kopina jostain etupäästä kuuluu. Joitain pintaruostekohtia löytyy, mutta näyttäisi muuten olevan ruosteeton. Tosin enpä tarkasti niitä ole vielä tutkinutkaan. Normaalit huoltotoimenpiteet on tietysti edessä.

Tavaratilasta puuttuu oikelta puolelta joku muovikansi, niskatukia kateissa, lattiamatto homeessa + erittäin likainen, kuin myös takapenkki. Autolla kuljeteltu pitopalvelun ruokia, niillä lienee osuutta asiaan. Eiköhän siitä auto tule.

Jarrut rempattu. Piti aamulla mennä koettamaan leimaa. Ilmauksen yhteydessä meni nelisen litraa vettä systeemiin. Laitoin käymään, kävi kolmella tyhjäkäyntiä, joten sammutin koneen ja menin papereiden kanssa konttorille. Mitäpä sitä pakokaasuista ottamaan hylsyä tai rikkomaan kattia. Korjataan kansipahvi eka ja mennään sitten vasta näytille. Tänään tiedossa ainakin moottoritilan pesu ja sisustan osia voisi pestä myös.

Kansi viety koneistamoon. Kolmospytyssä oli vuoto, ei tosin paha. Venttiilit ja ohjurit olivat kunnossa. Osien haalinta käynnissä, jos vaikka viikonloppuna saisi kasaan. Takapenkit ja takaosan matto puhdistettu painepesuri, juuriharja, pyykinpesuaine, höyrypesuri (=lämpö) ja märkäimuri yhdistelmällä. Ihan hyvä tuli kun laittoi vielä pannuhuoneeseen kuivumaan.

Pökötti laitettu kansiremontin jälkeen tulille, hyvin tuntuu pelaavan. Kaiken alku ja juuri oli ilmeisesti pimeä flektin anturi. Testailin vanhaa ja ei kytkenyt vaikka kuumailmapuhaltimella vedin varmasti yli sata-asteiseksi. Uusi anturi ja ilmaus. Nyt pelaa jäähdytyskin. Lisäksi leijona sai uudet silmät. Ongelmaksi jäi se, että valot näyttää nyt liian alas, sähkösäätö toimii, mutta käsisäätö ei riitä nostamaan ainakaan entiseen korkeuteen. Palstoja plärätessä joku oli saman ongelman edessä ja syy oli ettei moottorin kuulanivel ollut kunnolla paikallaan. Pitänee jatkaa tutkimista. Tuon kun saa fiksattua niin sitten hakemaan leima.

Olen kuullut vahvistamattoman huhun, että samanlaisia säätömoottoreita ja samanlaisia umpioitakin on useilla erimittaisilla kuulatangoilla, joten sopivat muuten hienosti ristiin, mutta valon oikea suuntaus on mahdotonta tai ainakin kohtuuttoman vaikeaa.

Tarkistin kuulan paikallaanolon ja paikallaan on. Eli tanko on hivenen liian pitkä tuolle umpiolle (TYC). Nyt ratkaisuvaihtoehtoja on kolme.
1. Laittaa prikkoja umpion alempien kiinnityspisteiden alle ja kääntää koko umpiota.
2) laittaa jotain tilkettä kuulan ja umpion hahlon väliin jos mahtuu
3) purkaa säätömoottori ja katsoa saisiko sen perusasetusta muutettua.

Pökötti sai sentään leiman. Laitoin umpoiden käsisäädön paikalleen, mutta ei silläkään valot nousseet tarpeeksi. Mikään edellä esitetystä kolmesta keinosta ei myöskään toiminut. Noista käsisäädön voisi saada tehtyä välikkeen, jolla siirtää moottorit vähän kauemmaksi. Muuta huomautettavaa oli pimeä takavalo ja koiranluu. Moottoriremontti sentään onnistui hyvin, päästöt olivat kohdallaan ja kone veti pirteästi.

Onnistui se valojen korkeussäädön fiksaus. Niistä käsisäädöistä sai kuin saikin tehtyä sopivan välikappaleen ja aika helpostikin. Koiranluu ja polttimo on nyt vaihdettu. Viikonloppuna vetelin auton vielä kliinerivahalla läpi ja asensin takapenkin paikoilleen. Takaoven lukkosylinteri saatettu toimivaksi. Pyyhinsulat vielä vaihtoon, takapissapoika ei ruiki vettä, rekisterikilven valosta puuttuu muovikupu, repsikan penkin persgrillin piuhat on poikki, kuskin penkin grilli ei toimi, kaksi takaniskatukea ja hattuhylly puuttuu, huoltoluukun kansi ja hattuhyllyn toinen takakiinnike puuttuu, takaluukusta puuttuu ilmanvaihtoventtiili ja kosteussulkumuovit. Etuovien lukkosylinterit pitää vaihtaa keskenään sekä teettää yksi avain. Kuvankin otin.