Tämmöttis... vaimo oli lähdössä yöllä töihin ja rimpautti mun untani häiriten valittaen ettei Pösö lähden käyntiin.
Ei kuulemma sano mitään...
Minä sitten kampesin itseni auton luo öiseen sadekeliin ja iloisesti tuo pyöritti starttia, mutta jotenkin vajaa oli käynnistyksen ääni, aivan kuin ei kone pyörisi.
Kumpi on:
A) Jakohihna lauennut
B) Starttimoottorin solenoidi ei heitä starttia vauhtipyörälle?

Mites noi ym. erottais parhaiten?

Jakohihna on kirjanpidon mukaan vaihdettu 14.5.2010 kilsojen ollessa n. 35 tkm. Kilsat on nyt n. 73 tkm.
Näyttäis olevan vaihtovälisuositus 120 tkm tai 4 (NELJÄ!!) vuotta... eli vois olla lauennut jos on oikein ajastimella hihnan kestävyys...(tulis viis täyteen 4 kk päästä).

B-tapauksessa ei pyöri apulaitehihnakaan jos ei startti pyöritä kampiakselia.
Näkyykö öljyntäyttökorkista venttiilien liikettä startatessa, tai pääseekö jakohihnan suojakoteloa raottamaan, jotta näkis hihnan pyörivän?

Johan nyt tökkii autoilu teidän perheessä

Testasin aamun valjettua (tai siis puolen päivän maissa herättyäni) apulaitehihnan pyörimisen ja kyllä se pyörii startissa. Edelleenkään ei käynnistynyt normaali starteilla.
Mutta Pösö foorumilla Timppa nimimerkki neuvoi starttaamaan kaasupohjassa kunnes käynnistyy. Toisella n. 30 s. käynnistysyrityksellä ryntäsikin kone käyntiin ja jäi normaalisti tyhjäkäynnille.
Lämmittelytyhjäkäynnin jälkeen sammutin auton ja käynnistin uudelleen, eikä mitään ongelmia ollut.
Tuo on kuulemma ominaisuus mikä ko. moottorimallissa välillä esiintyy. Ilmeisesti moottorinohjaus menee sekaisin kun aiemmin on auto käynnistetty ja sammutettu hyvin pian ilman että käynti ehtii tasaantumaan.
Näin minäkin tuolla oli aiemmin eilen päivällä tehnyt, kun siirsin auton 10 m eri paikkaan. En antanut tyhjäkäynnin tasaantua.

Jos kyse olisi ollut vanhasta kaasarikoneisesta Nissanista tai Opelista tuo kaasupohjassa starttaaminen olisi tullut omaankin pieneen mieleen, mutta jotenkin näissä moderneissa olen kuvitellut että moista pitäisi välttää... Tallin ylisillä odotteleva Kadett vaati kaasupohja + pumppaus startin aina kun oli kostea keli

Venttiilinnostajat jumittaa lyhyen siirron jälkeen, tuli zx:ssä tutuksi. Eli käytetään kone aina lämpimäksi eikä tyydytä siihen että "peruutin ulos tallista 10m ja sammutin". Ei se kaasupolkimen pohjassapitoa vaadi, hemmetin pitkän startin vaan..