Tervehdys,

ym. Pösö on vailla jakoa. Remmi oli lipsahtanut, joten oikeaa paikkaa hampahille pitäisi löytää.
Työkalut, ne tapit, ovat olemassa ja reikäkin löydetty, mutta tappi ei mene.
Olen ollut kuulevinani, että automaatissa saattaisi olla jotain ongelmaa oikean kohdan hakemisen kanssa?
Toinen tapa tietenkin olisi mäntien oikean asennon tietäminen. Joissain jako on ilmeisesti kohdallaan
mäntien ollessa samassa asennossa, tasan siis.

Kampuran pään hihnapyörän ulkokehä pyörähtänyt, jos se kaivattu kohdistusreikä on siinä ulkokehällä, sen ja keskiön välissä on kaiketi kumivaimennus tässäkin.

EW10 koneessa kampiakselin tappi on vaihteiston päässä, koneen takana.

Automaatissa tappi ei uppoa tasalle vaan tuo kevennysleikkaus (segmentti reunasta) näyttää oikean syvyyden:
https://www.youtube.com/watch?v=eMcSdpNvKKo

Juu, tuttu video ja reikä tiedossa. Loksahtelee kyllä konetta pyöritellessä jokseenkin
oikeisiin syvyyksiin, mutta ei vakuuta.
Täytynee ottaa kamera tai peili avuksi:)

Se vetolevyssä oleva kohdistusreikä on melko olematon ja oli vaikea uskoa että tappi oli reiässä. Tappi kun menee oikeaan syvyyteen monessa väärässäkin kohtaa. Kun omasta koneesta oli öljypohja irti, pyöräytin kohdistusreiän näkyviin aja otin kuvan. Tuo pieni puoliympyrä tuossa kuva keskiosassa. Jos kampiakseli ei ole aivan oikeassa asennossa, saa tapin työnnettyä myös tuohon oikean reiän ja tuon mutterin väliin (saattaa olla että tappi menee silloin liian syvälle).

Just.......
Täytyy vastaisuuden varalle ottaa jokin muukin varmistus tuolle oikealle kohdalle.
Ensimmäisen männän asento jollain tavoin mitattuna tulpanreiästä mitattuna:)
Insinöörit noita suunnitellessaan voisivat kyllä tehdä asioista selkeitä.
Ei luulisi olevan ylitsepääsemättömän vaikeaa, kun kerran erilaisia kuminauhoja
moottoriin pitää suunnitella.

Usein tuntuu että huoltoja ei ole ajateltu ollenkaan, ja jos joskus onkin, niin pikemminkin niinpäin, eli kuin italialaiset tekivät välillä: tehdään kummallinen erikoistykalu, joka ruuvataan nokka-akselin päähän (tai nokkapukin tilalle) että saa ajoituksen kohdilleen, onhan noita moottoritehtaassa muitakin jigejä ja niitä voi myydä merkkihuolloille, saa sitten myös huollot pakotettua merkkiorganisaatiolle. (Ja sitten kun on joku hieman harvinaisempi moottori-/vaihteistomalli, niin eipä niitä kaikkia tarvittavia työkaluja sitten löydykään Suomen merkkihuolloista, ainakaan samalta puolen Suomea).

Jako on kohdallaan, kun männät ovat tasan. (EW10)
Tällöin tappi solahtaa mukavasti oikeaan reikään.