Mjoo....

Katsuri sanoi ei, liikaa välystä. Vaikka vaihdoin uudet, niin ei mene pelkällä laakerien vaihdolla läpi.... Autodocilla on myynnissä myös sellasta settiä missä olisi se ns. akselitappi irtonaisena. Mutta saako sitä irti vanhasta ilman ydinlatausta ? (Siis oikeasti, onko siis kukaan vaihtanut sitä itse, kotikonstein ?)
Ihan ei jotenkin oikein jaksais Opitma tonniviidensadan asennuserikoistyökalua hommata juutuubissa se käypi näppärästi kun on pelit ja vehkeet, voe raato sentäs.
Mjo 30V autowanhus, muuten kunnossa kun koko vuoden korjannu, mut ei riitä.

juu, kun oli akselisto irrallaan ja laakereita vaihdoin, olis pitäny jo sillon varotuskellojen kilistä kun oli ne tapit aika syöpyneiden näköiset, oli vaan enempi intoa ko tietoa sillon...... Nyt on into aika nollassa.

Itse on tullut laitettua vain kunnostettuja akseleita, hinta luokkaa 300 e ja nätti "parin tunnin homma". En ole pitänyt niin pahana, että jaksaisin alkaa akselia itse paloittelemaan ilman asiaan kuuluvia erikoistyökaluja. Jarrut ym pitää siirtää vanhasta akselisya uuteen.

Onkohan oikeasti noin näpsäkkää uusien tappien paikalleen laitto:
https://www.youtube.com/shorts/X7tXDnw49RI

Jos arvata pitää, niin ei suju 10 sekunnissa?

Mutta miksi Optimalin listassa on 405 kohdalla ja mitä se ylikoko mahtaa trkoittaa?:
"Oversize stab shaft"
https://www.optimal-germany.com/busines ... -possible/

- Joillekin, kuten itselle, kolomesattaa on julumettu määrä rahhaa mihin joutuu ehtimällä ehtimmään säästöjä jokapäiväsestä kulutuksesta, vuan mikä harrastus se olis mikä ei veis kaikkia vähiäkin varoja ja mielenterveyttä xD .... jarrujen yms laitto itsessään ei ole ongelma, mutta olikohan joku puolalainen virma missä oli jonku neljä ja puoli saturaista akseli ilman rahtia on ihan tavoittamattomissa miullen.... Mut ei se kauaa vie muuten, kuten mikaeli sano. (kun vuan on ne osat kässiin ulottuvilla)

- Juu, tuolla jossainpäin mualimata (vahva veikkaus Iranille, ko siellä on kai vissiin edelleen 405 tuotannossa hieman eri nimellä) sitä käsitellään kuumia osia ilman isompia huolenhäiviä.... En tiijjä itekkää mitä tuo optimalin oversize tarkottaa tässä tappauksessa....

- ko tässä on vähä aekoo pyöritelly peukaloita ja hakannu piätä hallin seinää, ni tässä joutuu laittaan rojektina vähä tellinkilöille.... Ja jatkaa hakua josko löytäis ph1 Citikan Berlingon tai pökön partnerin tai sitten sitruuna Xsara-picasson alkupään mallien yhteenkäypää taka-akselia, onneks nää o kaikki PSA konsun tuottehia ni niissä on käytetty samoja osia ku neljänollavitoset alkaa olla kadonneita jalokiviä.... nuissa vuan pittää olla tarkkana että on oikia vuosmalli kyseessä ko ph2 muutti akseliston vääntösauvallisesta kierrejousille (vai olikos se vasta ph3, noh tarkkana suap olla)

https://www.x-parts.fi/tuote/taka-akseli-peugeot-405/

300 euroa aika tarkkaan, tarkistin hinnan jo aiemminkin, suomalainen kauppa, kangasalta olen heiltä osia hakenut ennenkin.

https://www.antalex.pl/en/ Tuolta kunnostettu 320€ rahti sisältyy