Oikeanpuoleinen vaihdettava. Riittääkö illan tunnit, vai meneekö viikonloppu? Ja hyviksi koetut neuvot tarvitsen, tietysti.

Tuon vaihdoin vaimon Santtuun tein tänä syksynä ja kyllä meinas usko loppua. Muistaakseni 6 tuntiä ähelsin kun se kumi piti venyttää ohjaustehostimen työsylinterin kiinnityspultin yli. Kuumailmapuhaltimella lämmittelin kumia ja rasvaa lisäilin että luistais. Tein myös avustavan työkalun n. metrin mittaisesta n. 15 mm putkesta, josta toisen pään lyttäsin ja porasin päähän 12 mm reiän (ei läpi asti vaan vain toiseen seinämään). Sen putken sitten sain hivutettua kumin sisään ja sen reiän tehostimen pulttiin ja putkella kampeamalla sain kumia venytettyä sen pultin yli. Oli varmaan 40. yritys kun sitten onnistui. Ja ikävä kyllä tulin hankkineeksi Motonetin tarvikekumin, joka ei sitten pysykään siellä paikoillaan nippusiteillä kun siinä ei ole sellaisia olakkeita, jotka menisivät niissä kiinnityskohdissa oleviin uriin. Loppujen lopuksi sain letkuklemmareilla haitarin pysymään paikoillaan.
Tuollakin jotain kohtalon jakajia:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=8280&hilit=raidetang*

Hae orggiskumi, maksaa saman kuin tarvike. Itse väänsin raidetangon sisäpää irti. Ohjaustehostimen sylinteri pitää irroittaa myös. Sitten pujottaa sen kumin sieltä tehostimen pultin suunnasta. Venyttämään joutuu, mutta ihmeesti se kumi kestää.

Pitäisi "kohtalonjakajia" löytyä enemmänkin. Itse sain vain tarvikekumin laitettua oikeanpuoleiseen ja pysymään vain pikaliimattuna, nyt jo toinen katsastus, siltä osin ok.

Aiheutti pientä pään raapimista tuo:


Jos nyt olen oikein ymmärtänyt niin kyvassa näkyvä uloin kumi naputellaan irti ja sen alta löytyy irti ruuvattava mötikkä.
Sitten ohjaustehostin irti ja uusi kumi paikalleen?
Helppoa kuin heinän teko.

Miksei siihen ole tuollaista kumia?
Olis hiukan helpompaa.

Alkuperäinen kumi oli muistaakseni 25€ ja Yli-Malmi otti asennuksesta 90€.

Xantia pomppasi leimalla mm. tästä samaisesta viasta, eli oikeanpuoleinen hammastangon suojakumi oli halki. En jaksanut alkaa purkamaan hammastankoa enempää, että olisi saanut asennettua orkkiskumin paikalleen, vaikka moni sitä täälläkin on suositellut tarvikkeiden sijaan. Hain Motonetista tuotteen 17-3277 7.90€ hintainen kumi:

http://motonet.fi/fi/tuote/173277/hamma ... 405-605vas

Ero orkkiskumissa ja tarvikkeessa on siis, että orkkiskumi on kovempaa venymätöntä materiaalia ja tarvike on samalla ”korjaussarja” joka venyy vetämällä tuon työsylinterin pultin ohi paikalleen. Toinen ero kumeissa on, että orkkiskumissa on olakkeet reunoissa ja se pysyy niillä pelkästään paikoillaan, tarvikkeessa ei. Ihmettelin aikani miten ihmeessä tuo liukas kumi pysyy mitenkään paikallaan, sitten välähti: tarvikekumin mukana tulee ohuet 2.5mm leveät nippusiteet jotka oikein kohdistettuna hammastangon olakkeen kohdalla kiristävät kumin kyllä riittävästi paikalleen. Hetken kesti tajuta minkä takia kumin mukana tuli ohuen ohuet nipparit eikä paksumpia mutta viritellessä kiinnitysidea aukesi.

Asennus itselläni meni seuraavasti:

- raidetangon pää irti
- hammastangon suojapeltiä tangon päältä irti, klipseillä kiinni hammastangolla, lähtee kampeamalla meisselillä.
- hammastangon työsylinteri irti: alkupäässä 18mm mutteri, takapäässä taasen 2 kuusiokoloa ja iso pultti, nuo irti, että saa sylinterin pyörän puoleisen pää hivuteltua irti.
- rikkinäinen kumi veitsellä pois
- sen jälkeen uutta kumia vaan sovittelemaan raidetangon päästä ensin läpi ja sitten lämpöä ja rasvaa väliin ja talttapäisellä isolla meisselillä taivuttelemaan kumia työsylinterin pultin ohi.
- ”korjaussarjan” mukana tulleet nippusiteet paikalleen, näiden sovittelussa meni aikaa, kohtuullisen ahtaat paikat kyseessä.
- osat käänteisessä järjestyksessä kiinni.

Tuo kumin venyttäminen vaatii voimaa mutta meni itselläni yllättävän helposti yli tuosta pultin tapista.
Toistaiseksi on pysynyt paikallaan tuo laitos hienosti ja leimakin tuli muiden vikojen korjauksen ohella.

Jaha, kumi vaihdettu.
Homma alkoi raidetangon sisäpään suojakumin irti naputtelulla.
Raidetangon sisäpäätä irrottaessa, jos pihdit luistavat, on suuri apu venttilinhiontatahnasta pihtien leuoissa.
Puhdistettava huolellisesti pois käytön jälkeen tai kohta pallo tulee ulos poterosta.



Tässä on jo sylinterin varsikin irtautumassa.
Siinä tuli mieleen sellainen, että olisivat tehneet kierteet tuohon tappiin toiseenkin päähän.

Seuraavaksi sylinteri irti, on kiinni yhdellä pultilla.
Pultin irrotuksen jälkeen voi varovasti kammeta sylinteriä, että irtoaa.



Puhelin valitettavasti hukkasi pari kuvaa, mutta tuolta se näyttää, kun ruvetaan laittamaan uutta kumia.



Näppärää olisi ollut irrottaa koko raidetanko, mutta en jaksanut, nyt roikkuu nipparin varassa.

Tästä välistä puuttuu yksi kuva, tässä uusi kumi jo paikoillaan.
Kuumailmapuhallin todella hyvä apu ja kapeakärkiset pihdit, joilla vetää kumi paikoilleen varovasti.
Lubrikanttiakin laitoin kumin sisäpuolelle. (edelleen ollaan autohommissa)



Orkkis kumit pysyy paikoillaan ilmankin varmistuksia, mutta laitoin kuitenkin nipparit oman mielenrauhan vuoksi.



Sitten vielä irronnut putki paikoilleen ja homma melkein valmis.



Sen ympäri kääntyneen suojakumin saa vedettyä kuosiin pihdeillä, kun varovasti sen tekee.
Takaisin naputtelu tylpällä tuurnalla.



Homma kesti 2,5 tuntia sisältäen puolikkaan pitsan skruudaamisen, kupillisen kahvia, kevyttä seurustelua naapurin kanssa ja muuta yleistä säätöä.

Toivottavasti tästä on jollekin apua tulevaisuudessa.
Tosin noi kuvathan häviää, jos ei niitä tuijoteta riittävän ahkerasti.

E:
Näköjään näissäkin on eroja.

Vinkki by Cikatti.

Onko tosiaan niin onnettomasti, ettei tuo tehostimenvarren kiinnitystappi ole pinnapultti, jonka
sais kierrettyä pois?

On se, ei irtoa, yritin pariinkin kertaan.
Eikä sisäpuolella tuntunut kierteitäkään.

Menipä mukavasti! Itse tappelin vähän enemmän: "mul kun tuli nii hikiki"

Hyvät kuvat, hienoa.
Hitsi kun olisin vaimon autoon tuota vaihtaessa tajunnut tuon raidetangon sisäpään irroituslogiikan. Ähelsin nimittäin tuon kumin paikalleen raidetangon ulkopätkä paikallaan ja meinas usko loppua kumin venymiseen