Niin, mistähän päin alkais etsimään etuvastusta, ettei tarttis koko autoa purkaa..
Tää ilmeisen tuttu puhallinongelma, eli puhaltaa täysillä tai ei ollenkaan..
Samaa aihetta sivuten nii missä lienee raitisilmasuodatin ja onko kuinka
kenkku vaihtaa / puhdistaa???
-98 farkku Xantia kyseessä automaatti-ilmastoinnilla.

Matkustajan jalkatila. otat auki muutaman torx ruuvin että saat verhoilun pois tieltä. muovisessa ilmatunnelissa,ainakin vanhemmassa mallissa vihreällä liittimellä. Käännetään etuvastusta niin se tulee sieltä

..ja samasta paikkaa ainakin II-korisessa löytyy se raitisilmasuodatinkin, apparin jalkatilasta verhoilun alta. Pitkulainen luukku, jota vedetään pituusakselin suuntaan auki hahloistaan. Voi olla jäykkä.
Kuvat aiheesta: http://www.sitronen.fi ja linkki huoltotiedotteet.

Jos tota Sitrosen sivuilla olevaa ohjetta yrittää seurata, voi joutua hieman raapimaan tikkuja päästään, sillä siitä puuttuu puolet...

...niin puuttuukin, siihen on kopioitu suodatinpaketissa tulevasta ohjeesta vain toinen sivu, mutta kyllä siitä se sijainti jotakuinkin havainnollistuu. Vaihto ei oo hankala, filttereitä löytyy kahta lajia, pelkkä suodatinpaperihaitari ja sitten semmoinen, jossa on samassa myös aktiivihiili (kallis verrattuna pelkkään paperiin). Merkkiliikkeestä löytyi viimeksi vain tuota kallista vaihtoehtoa, mutta Motonetin hyllystä oli sillä kertaa kokonaan lopussa...

Juuri eilen sain vaihdatettua etuvastukseen transistorit.Trankut makso 7,5e kpl ja vaihtotyö 10ekuu.
Voi ihanuuden kauhistus kun puhallin toimii taas portaatomasti.Nyt tulkoon taas helle....
Puhallin on kiinni kolmella kuusioruuvilla.Liitin irti (imastoidussa 2kpl) ja ruuvit niin syliin putoo puhallin.
Moponetin etuvastukset ovat huonoja.Siis halvemmalla pääset kun vaihdat vain noi transistorit.

Niin ne trankut on niitattu puhaltimem moottoriin.Poraamalla irti ja pultilla uudet paikalleen.

Löytyisi alkuperäinen uusi säädinpaketti 40e+postit

Joo, kiinnostais kyllä... Mites yhteyttä??

Heitellään yv:tä

Tuli sellainen probleema omaan puhaltimen kanssa että etuvastuksesta yksi lanka kärähti ja puhallin rupesi huutamaan täysiä.
Vaihdoin takuuvarmasti ehjän etuvastuksen jonka testasin luovuttajassa,ei toimi. Hommasin toisen ehjän jonka testasin myös, ei toimi sekään vaikka on täysin samasta vuosimallista ja dieseli vielä. käytin jopa eri puhaltimen moottoria kiinni joka samaa sarjaa toimivan vastuksen kanssa, ei toimi.
Maa testattu,ei ole maavika. sähköä tulee vain täysiä moottorille 12.5v. Testattu etuvastukselle tuleva virta, vaihtelee virran sijainti navoissa kun kääntää nopeuskytkintä. mutta missä voi olla vika kun ei saa toimimaan vaikka kaikki näyttäisi silti olevan ok.

Vm95

Varmistin vielä että johdotus on samanlainen varaosa autossakin, eikö se ole loogista että jos laittaa toimivasta autosa otetun puhaltimen moottorin ja toimiva etuvastus niin ainakin silloin pitäisi pelata. Mutta kun perkele ei, meinaa vaan palaa hihat kun ei saa vikaa selville. Antakaa viisaimmat neuvoa,olisiko vika kenties säätöpaneelissa?

Jos autossasi on automaatti-ilmastointi. Siinä voi täysnopeuden rele olla vetäneenä. Täysjännite puhaltimella viittaa siihen, vaikka itse säätöjännitteet olisikin ok. Syitä: tuon releen kytkentätransistorit voivat olla oikkarissa. Olisiko rele säätöpanelissa, en tiedä. Haynes ei tunne tätä asiaa. Kytkentöjä löytyy haulla täältä tai naapurifoorumilta. Mikä lanka poikki. Virta lienee ei kovin suuri, ehkä muutamia kymmeniä/satoja mA, koska ohjaa säätötransistoreja.

Ainakin ilmastoidussa se rele löytyy samalta piirikortilta kuin puhallinta ohjaavat tehotransistoritkin. Samaten sieltä löytyy ne relettä ja tehotransistoreja ohjaavat pikkutransistoritkin.

Sehän tässä ihmetyttää kun xantiassa ei ole ilmastointia,toisessa on,ja toisessa jossa vika on ei ole.
Varaosa autosta otettu puhaltimen moottori ja etuvastus oli täysin toimivia (testasin) dieselissä taas ei saa toimimaan samoilla palikoilla. Etuvastukselle tulevasta liittimestä sähkö vaihtuu eri pinneihin. Omistan kaksi täysin ehjää etuvastusta mutta ei toimi.
Mistä tässä enää vikaa osaa etsiä kun kaikki käyty läpi mutta tuloksetta.

Onnistuisikohan tekemään ohituksen,eli laittaisi erillisen liukukytkimen joka säännöstelisi virran antoa puhaltimen moottorille portaattomasti? Eli ohittaisi pykälänopeussäätimen sekä etuvastuksen. onnistuisikohan sellainen?

niin,mitä porukka sanoo siitä jos ohittaisi portaattomalla liukukytkimellä etuvastuksen ja pykälänopeus paneelin?
Tietty sulake väliin. Onko tuhoontuomittu idea?

Juu. Ei riitä tehonkesto liukusäätimessä ja riittävän tehonkeston omaava liukusäädin on sitten jo tolkuttoman suuri ja kallis.

Kestää, kun muistaa laittaa sopivat trankut väliin tai vaikka omavalmiste-PWM:n rakentelee. Eihän nyt sentään suoraan potikalla...

Eli ei kestä pelkkä säätövastus kuten black_van ehdotti.

Aaa... no joo, mie oletin, että tuossa tarkoitetaan trankun ohjausta potikalla, kun oikein virran annon säännöstelystäkin puhutaan. No säännösteleehän se potikka yksinäänkin kyllä

Potikka ja trankkuja, kyllä periaatteessa onnistuu. On vain mitoituskysymys, myös lämpöhäviöiden/trankkujen jäähdytyksen kannalta. Trankuillahan Xantia II:ssa homma hoidetaan. Trankkujen mitoittaminen onkin lukunsa, kun suurin jännitehäviö/tehohäviö, mikä pitäisi olla pois puhaltimelta, jääkin trankuille. On pahimmillaan säädön puolivälin jälkeen. Siksi II Xantian säätöporras on suuri viimeisellä asennolla ennen täyttä hönkää, joka tehdään trankkujen ohitusreleellä. Pitäisi käydä samat trankut, kuin II:ssa.
Tuo PWM olisikin häviöttömämpi konsti, joka saattaisi vaatia virransyöttöönsä vielä suodattimet, ettei pulssisysteemin aiheuttamat häiriöt sotke autoelektroniikkaa.

Ahaa,tuossa tulikin tosi hyviä neuvoja paljon. Muuten en miettisi tuota vaihtoehtoa mutta en löydä vikaa puhaltimesta.
Käyn pe hakemassa vielä purkuautosta espoosta se nopeudensäätöpaneelin. jollei sen vaihdolla kummene niin sitten annan jollekin joka ymmärtää mua enemmän sähkötöistä. Itse tiedän ettei metallia saa työntää pistorasiaan etenkin paljain käsin,siihen tietämys jääkin

Lisättäköön tähän väliin, että Xantia II:ssa on sama ilmastointi kuin Xsarassa, ja siinä säätö on portaaton. Potikalla ja tarvittavalla määrällä muita hilppeitä ihan mahdollista tehdä.

Liekkö tämä etuvastus mennyt omasta 99 farkkuxantusta, ilmastoidusta, koska puhallin ei toimi muuten kuin nopeimmassa asennossa, millinkin siirrät ni jo loppui puhallus.. eli toimii vain max asennossa..

SIltähän tuo kuulostaa. Todennäköisesti tehotransistori on palanut poikki ja nyt toimii vain se releen ohjaama max-asento jossa tehotransistorit ohitetaan kokonaan.