Menee kohta hermo!
Erinäisiä kertoja on tullu vaihdettua jakohihnoja ja kansipahvejakin Citruunoihin, ja aina on kampiakselin hihnapyörän pultti auennu autotallissa, jos ei muutoin niin "hylsy-pitkävarsiväännin-auton työntö" -menetelmällä. Vaan nyt syyspimeillä ei! On ciisti uutta kansipahvia vartoova Vulkaani-ZX hyllytettynä mainitusta syystä (odottelen jos vaikka aukeis itsekseen:D!)

Vaan nyt olis kiireinen homma , tyttären Zx:ään jakoremmi alkuviikolla! Eli kysymys Veljet, miksei Sisaretkin: MISTÄ TAMPEREELLA TAIKKA MISTÄ VAAN VOIS HAKEE KAMPURAN (HAMMASKEHÄN) LUKITUSTYÖKALUJA ????

Kyselee nimim Yksi monien (Citikoiden) puolesta !

Olisko tuossa laatikossa sopiva pala:
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyoka ... lu-191558/

Jospa lähetät yhteystietosi, niin voin käydä ison pulttikoneen kanssa avaamassa.

Kiitokset IJN:lle ja Lesexcentric'ille myös! Edellisen ohjeilla hain Treen Biltemasta ko. instrumenttiboxin - ja jälkimmäisen nimimerkin pistän korvan taa muuten vaan! Mukavaa Ekanadventin ehtoota! t. C

Mä olen käyttänyt 10mm kiintoavainta (oliks virallinen nimi "kita-avain"?). Sopii just vauhtipyörän hammasstukseen ja kiilautuu ihan tarpeeks lujaan vaihdelaatikon tirkistysaukkoon yhden ihmisen operoimanakin ette tartte kaveria pitämään kiinni.

Juu ja mä olen käyttänyt valtavaa meisseliä. Toimii.

Minusta tommoset lukitustyökalut vaikuttaa hienostelulta härskin harrastajan käytössä.
Minulla on Puuilosta halvalla saatuja 3/4 tuuman kaluja, kaksi jatkovartta, iso väännin ja 22mm hylsy ja lisäksi tärvitaan iso puupölkky tai pukki viriteltynä samalle korkeudelle. Kun tukee jatkovarren ja vääntimen liitoskohdan pölkylle ja mätkäsee isolla mosalle vääntövarren päähän niin aina on auennut viimeistään muutaman mätkäisyn jälkeen. Jatkovarsia vaan pitää olla niin pitkälti että viritelmä tulee ulos kurasiiven sisältä että pääsee mätkimään. Samalla menetelmällä olen hoitanut kiinnityksen. 1/2 tuuman viritelmä joustaa enkä niilä ole saanut irti tätä menetelmää käyttäen. Osaa olla tiukassa kun liimaa on koko kierteen matkalta

Moi vaan kaikki ja kiitti hyvistä neuvoista. Hienostelua ehkä(..), muttta kyllä semmoinen pieni ja näppärä hammaskehän "lukituskampa" tekee homman helpoksi. Kun kampura ei pääse tippaakaan joustamaan, pultti kyllä aukeaa kun vaan hakee hiukan pidempää vartta..

Minä tein lattaraudan palasesta yhdenlaisen. Taisi Haynesissä jossain olla kuvakin. 6 mm reikä, jolla sen saa kiinni koneen alla olevaan suojapellin pultilla. Rälläkällä siihen on muotoiltu hammas, joka sopii hammaskehään. Se on nytkin xantian vauhtipyörässä kiinni. Lujaa auki olevan pultin saa helposti auki starttimoottorilla. Hylsyn T-vääntiöön putki jatkovarreksi. Jatko tuetaan runkoon ja lyhyt startti. Moottori pyörii myötäpäivään, joten jatkovarsikin pyrkii pyörimään samaan suuntaan. Tuki sen mukaisesti