Jossain päin maailmaa LHS ja LHM eivät olekaan huoltoasemien hyllytavaraa ja jos saa, niin hinta on kovanpuoleinen. Tämä on johtanut harrastajat etsimään korvikkeita. Aika kattava vertailu löytyi http://www.candokaraoke.com/tony.html

Paras vaihtoehto LHM:lle on näköjään punainen MIL-H-5606 (H) speksin mukainen lentokonehydrauliikkaöljy. Esim AeroShell Fluid 41, Esso univis J-13 tai Texaco HO15

On näistä ehkä joskus patongissa keskusteltukin? Suomessa tällä tiedolla ei kuitenkaan ole juurikaan merkitystä. Vaikkaisin, että nuo ilmailuöljyt ovat LHM:ää hintavampia, mutta onpahan taas hieman lisää nippelitietoa.

Jos vaikka haluaisikin punaisia läikkiä pihalleen

Tulipas mieleen, että oikein pikkutarkka vanhemman DS:n entisöijä voisi vaihtaa systeemiin LHM:ää kestävät tiivisteet ja käyttää tuota punaista MIL-H-5606 mineraaliöljyä.
Tälllöin pääsisi eroon LHS:n hygroskooppisuudesta mutta öljy olisi kuitenkin alkuperäisen väristä ja kestäisi kuitenkin auton seisomista.

Olen paahtanut menemään paljon punaisella Aero Shell liemellä, niin GS:ssä kuin CX:ssä.
Sitä saa Malmin Shell Kanaselta, noin 50 eur/5 litraa. Itse olen käyttänyt pääasiassa ns varastovanhoja jotka ei enää kelpaa ilmailuun.

Siitä huomaa ajossa että kovalla pakkasella se on selkeesti LeHMää parempaa. Parhaiten sen huomas niin että kovalla pakkasella aamun ekassa jarrauksessa on lievä viive LHM:llä mutta Aero Shellillä sitä ei ole. Aero Shellin öljyssä kun on vähemmän parafiinejä ja oikea toimintaympäristö on sikakylmä eli jopa -50 tai pahempi.

Aero Shelliä voi huoletta sotkea vihreän LHM:n kanssa.

Toisekseen tuli koitettua halpaa Shellin hydeöljyä jota saa huoltsikalta, ihan toimivaa on sekin ja tosi halpaa. Se oli kait jotain Shell 32:sta ja täysin kirkasta. Mun CX TRD II liikkui tällä viimeiset muutaman tuhat kilometriä.

Olisiko muuten kellään nurkissa tuota varastovanhaa tai sopivia hankintayhteyksiä

Vois kokeilla tuota Aeroa kun pihlajanmarjojen määrästä päätellen ensi talvi osoittaa koko kasvihuoneilmiökohkauksen humpuukiksi

"Xari", osta Neste hydrauli 15 Super hydrauliöljyä. Maksaa jotain 50-60€/20l. Sitä ainakin pitäisi löytyä muualtakin kuin Malmilta. Ja kesäksi Neste hydrauli 22. Kokovuotiseksi vaikkapa Neste hydrauli 28 Super.
Onhan niitä vaihtoehtoja.

dieseli tai löpö toimii myös ,eikä maksa kun alle egen litra

Niin varmaan, kuinka kauan sitten sitikka toimii se on ihan eri asia kun ei noin erinomaista ainetta missään muuallakaan hydraulivehkeissä käytetä.

Tuolla Nesteen liemellä olen myös ajanut paljon. Hyvää kamaa vaikka nyt olen kyllä munannut
Minä kun en ota Nesteeltä edes ilmaa renkaisiin... No, ostamani 20 litran hydraulipääläri on kyllä ostettu varaosaliikkeestä, jos se nyt yhtään mun olo helpottaa. Tuota Neste 15 versiota ei kyllä myydä juuri missään, sen olen huomannut, 22:sta saa joka kioskilta.

Dieselöölillä/tupaöljyllä ei ole hyvä ajaa kovin pitkään sillä se on melkoista kamaa ohivuotamaan viskositeetin takia ja näin myös pumppu joutuu kovemmalle ja jatkuva rytke varaajassa ei ole hyväksi. Riisselit käy kyllä putsaukseen mutta jatkuvaan ajoon niistä ei ole. Ohivirtauksen huomaa hyvin mm sammuttamisen jälkeen, dieselööleillä Citikka vajoaa paljon nopeammin kuin oikealla hydeöölillä.

XM:ssä LDS:t jo 70 tuhatta... en meinaa vaihtaa...

Puhtaita? Koskaanko? Vaikka se kallista on, niin ei ikuista.

Seurataan toki koko ajan- vielä ei tarvetta vaihdolle.

Miksi? Mikä LSD'ssä on parempaa kuin tavan Lehmässä?

LHM:n ja LDS: speksit ovat käytännössä samat mutta LDS:n perusöljy on synteettistä ja se on kuumana aavistuksen notkeampaa.

Mistähän tuo LDS on lyhenne "Liquide D???? Synthetique"?

Miksei?

Meinaan kyllä vaihtaa Activaankin LDS:ät tupiin jahka saan kaikki kolme korkeuden säädintä putsattua.

Tuo vastaus on kyllä ihan hanurista.

Villi veikkaus että LDS on notkeampaa pakkasella kuin Lehmä.

nostetaan aihe ylös josko kokemuksia olisi patonkilaisilla kertynyt lhm.n korvaamisen lds.llä.

Kestääkö esim.pumppu ja tiivisteet tuota ikuista lientä?

En tiedä kun en LDS:llä ole ajanut vielä edes tallista ulos mut jos Jasu ja muut asiantuntijat sanoo että kestää niin siihen uskotaan.

Eiköhän tietoa ja taitoa tuolta Sitikkapuoskarilta ja Jethiltäkin löydy. Sellaiseen käsitykseen vuosien varrella olen tullut.

En oikein osaa sanoa oliko siitä mitään hyötyä tai haittaa, puoskarin XM on tuossa ollut hitsattavana joten ei sillä ajettu enää ole hetkeen ja samaten mun vanha Activa makaa turbo vikaisena pihassa

Mutta sen verran mitä ajeltiin noilla niin ihan normaalisti pelasivat, ehkä aavistuksen notkeampi liikkeinen pakkasella?

XM on ollut 3,5 vuotta rmpan alla. Ajettu ulos-sisään. Edelleenkin jousitus pelaa hyvin LDS:llä. Xantiakin on ollut yläasennossa pihassa 2 vuotta..

Mie veikkaan että nuo kaksi ylläolevaa kirjoittajaa Pohojammaalta ovat enemmän asiantuntijoita kuin allekirjoittanut, monessakin asiassa. Tosin näihin nesteiden sekä niille kelpoisten tiivisteiden kanssa on tullut tehtyä hieman normiharrastajaa enemmän selvittely/tutkimustyötä, ihan vain helpottaakseni omaa harrastamistani...

Minusta ei hydrauliöljyn vaihto suuri homma ole. Ainakaan BX:ssä. Noin kerran vuodessa sen teen. Samalla tietenkin jarrujen herkistely. Sen homman teen lähes aina myös ennen katsastukselle menoa. Ja sopivan tilaisuuden tullen muulloinkin. Miksi muuten sen hydrauliöljyn pitäisi ikuista olla kestoltaan? Ja onko sellaista?

Nesteen hydrauliöljyä olen käyttänyt toistakymmentä vuotta. Viimevuosin ympärivuotisesti Neste Hydrauli 15 Super. Sitä ostan 20 litran astioissa. Viimeksi paikallisen varaosaliikkeen kautta. Hinta 83,70 €. Litrahinta siis 4,20 €.

Ei ole, samalla kun puhdistaa/vaihtaa suodattimet, niin taas toimii pitkään ongelmitta...

Xm:n kohdalla, vallankin ikääntyneemmän ja paljon ajetun kanssa tulee varsinkin talvisin ns. jatkuva hydraulinesteen vaihto käyttöön. Sitä tihkuaa vähän vaikka mistä, vuodot suurenevat ilman kylmentyessä, tuskin kaikkia vuotopaikkoja löytää ikinä. Nesteet pysyy pitempään kirkkaina, koska jatkuvasti tulee uutta sekaan laitettua. Korkeapaineruosteenestojärjestelmästäkin on höpisty...