Syksyllä tuli hankittua uudempikoppainen C5 diisseli. 2008 malli jolla on ajettu 130000.
Talven tultua alkoi automaatti Evo-Vebasto oikuttelemaan. Kylmänä käynnistyy savuttamatta mutta tyhjäkäynnillä moottorin ollessa "sopivan" kylmä savuttaa armottomasti.
Onko tuttuja oireita?
Käyttämäni huoltofirman mukaan kyseiseen Vebastoon saa osia vain merkkikorjaamot. Marmoritiskiltä saa hyvällä tuurilla vaihtokoneita
alle tonnin hintaan ja täysin uusi maksaa alle 1400€?
Vebaston voi kuulemma puhdistaa mutta se ei takaa moitteetonta toimintaa.
Kuinka arvon raati on menetellyt vastaavassa tilanteessa?
Vinkit osien hankinnasta ovat tervetulleita.

Savukone kuulostaa Venturilta. Onko tosiaan E eikä V?

Merkkikorjaamolle soittaessani sain tuon E infon.Tarkempaa tietoa minulla ei ole.
Aika naurettaavaa sekin kun meni ainakin kuukausi ennenkuin itsekään huomasin että autossa ylipäänsä oli Vebasto!Ei ollut pakkasia,automaatti toimi!Ensimmäinen riisseliauto nääs.
Omistajan käsikirjassa ei ole mitään mainintaa tuosta savustimesta.

Soittelin uusintapuhelun, sen perusteella tuntuu siltä että savustin olisi joku V malli johon tuo Evolution nimi liittyy.Rekisterinumeron perusteella ei löytynyt sen tarkempaa tietoa kuin että savustin on tehtaan asennus, omalla citikan koodilla. Koodi ei paljasta Vebaston tarkkaa mallia.

Joulun välipäivinä omaan Cvitoseen tehtiin Webastoremppa (mallia en tosin tiedä, alkuperäisasennus kuitenkin). Ilman tarkempaa tietoa kysyn että tartteeko se koko laite vaihtaa? Mulla vaihdettiin poltin. Polttimen hinta tais olla 490€. Lisäksi toki kiskurihintaisia lisäosia kuten Webastolta lämmityslaitteelle menevä putki 260€. Osan olis seuraavalla viikolla saanut Keuruulta kympillä, mutta minkäs teet kun auto piti saada kuntoon heti.

Se tulee oikeasti kuntoon vain vaihtamalla se uudempaan evoon. Vanhasta voi jättää telineen, pakoputken ja vesiletkut. Asennettuna 1500-2500€ paikasta riippuen.

Raija Aksila ja Nivala haku sanat...sieltä löytynee ehjä poltin halvemmalla....eiku haku päälle.

Joo olisko ollut joku 700€ asennettuna Aksilan kautta kunnostettu vähän käytetty Evo Venturin tilalle. Ei savutellut ja toimi kuin junan vessa. Vaihtotyö plug- and play. Vesipumpun vaatii ja myös polttoainepumppu pitää vaihtaa, mutta muuten käy Evo Venturin paikalle helposti. Kannattaa toki ensin raottaa sitä sisälokaria ja varmistua että siellä tosiaan on Venturi, ja jos on niin vaihtoon vaan.

Tuo kunnostetun laitteen hankinta on varmasti se järkevin vaihtoehto. Jos uuden haluaa, niin Keski-Euroopasta tilaamalla saa sellaisen rahteineen todennäköisesti reippaasti alle 1000 €:n. Esim. http://www.original-teile.de/ kunhan ensin selvittää tarkan varaosanumeron (selviää esim. kertomalla auton VIN numero tässä ketjussa, jonka jälkeen joku tsekkaa Servicestä).

Onkos muuten auto ostettu liikkeestä vai yksityiseltä?
Mahtaisiko ~10v webasto mennä vielä autoliikkeen virhevastuun piikkiin? Voi toki olla sekin kivinen tie.

Itse otin 7v vanhasta X7:n weban vaihdosta kuluttajalautakunnan päätöksellä myyjäliikkeeltä 1800€ pois. Autossa oli toki muitakin vikoja. Vaadin 2500€, 1800€ tuli tilille. Käsittely kesti 7kk.

Onko kukaan rakentanut autoonsa Webastolle pääkatkaisijaa? Ei sen lämmittimen tarttisi nimittäin mennä päälle aina, kun vaikka siirtää autoa pihassa tai ajaa illalla talliin. Nythän se menee kylmällä säällä aina päälle ja töhisee sen muutaman minuutin, käryttäen autotalliin turhaan. Eikä varmaan ole edes laitteelle hyvästä nuo lyhytkäynnit, nokeentumisen kannalta.

Katkaisija voisi tuoda helpotusta tuohon tilanteeseen. Kun tietäisi vaan, minkä piuhan varustaa kytkimellä. Sulakkeen poisto tuon takia joka kertaa tuntuu turhan hankalalta.

Näppärä tapa viritellä katkaisija ilman piuhojen penkomista on ottaa katkennut sulake (normilatalla onnistuu hyvin, pienellä hankalammin) ja kytkeä siihen piuhat, joissa pohja varsinaiselle sulakkeelle ja sopiva katkaisija. Noin tein aikoinaan "resettinapin" xantian automaattilaatikolle, ei tarvinnut virtoja katkoa ajossa vaan riitti kun katkaisi napista laatikon sähköt

Kiitos Teuski hyvästä vihjeestä! Tuoltahan sen tosiaan löytää ilman johtonipun selkkaamista. Ja tuon sulake-katkaisin-yhdistelmän rakentaminen ei kovin kummoinen juttu ole.

Samat harmit omassa C5 2007:ssa. Pitkien vääntöjen jälkeen hommasin letkulämmittimen jossa pieni pumppu (12l/min?). Romuissa oli myös sisäpistorasia. Defan piuhat löytyivät romukopasta joten melko edukas Webaston korjaus.
https://www.ebay.com/itm/2000W-220V-Gas ... mH&vxp=mtr

Lienee täysin sama tuote kun TT-Thermon KLD2 -lämmitin?

Ainakin näyttää ihan samalta kuin tuo TT-Thermon lämppäri.

Nyt ensimmäinen testi tehty. Lämppäri oli tunnin päällä. Lämpötila maassa auton edessä -10°C ja moottorin lohko +18°C. Mittasin moottoria useista kohdista. Laite siis toimii ja lämmittää moottorin, lohkot eikä pelkästään vesiletkua!

Kyllä tuo pumpulla varustettu letkulämmitin tuntuu fiksulta vehkeeltä. Saa nähdä kuinka pitkäikäinen tuo pumppu on. Kun se kuitenkin jossain vaiheessa lakkaa pumppaamasta, niin jäähän siihen kuitenkin se lämmitysvastus jäljelle ja homma jatkuu perinteisellä letkulämppärillä.
Ensifiilikset on, että 100x parempi kuin säteilylämppäri. Paketissa on mukana ihan ok. asennusohjeet.

Aamulla unohtui laittaa tuo lämpömittarin kuva:
https://www.dropbox.com/s/os3zwrzw45srvrm/2018-03-28%2009.05.49.jpg?dl=0

En tiedä mittaako tuo vettä, lohkoa vai öljyä mutta ainakin joku on lämmennyt.

Ne on tehokkaita. Mulla on jo toisessa autossa kyseinen lämmitin. Tekee jo puolessa tunnissa ihmeitä.