Moi. C5 1.8 2003 break lakkasi käymästä. Ei kipinää. Aiemmin antipölöä. Huomasin Puolaa irrottaessa maihin menevän johdon ja siinä olevan mustan pienen mötikän. Facon 2022 2.2uF. Eli konkka. Oli hapertunut. Tämmöistä ei löydy mistään tai en osaa oikealla nimellä etsiä. Käykö joku elektroniikkaliikkestä ostettu vastaava? Kuvia laitan liitteeksi. Kun saan muokattua.

Mielestäni sillä ei ole käymisen kanssa tekemistä, kun joistakin se on poistettu? Kertokoon varman tiedon se, joka tietää!

Itselläkin oli Xantiasta moisen johto irtipoikki, ei kait se kummemmin käyntiin vaikuttanut, pistin CX:n konkan tilalle, kait sillä mitään väliä mistä se on?

Ilmeisesti vaan sitten häiriösuodatusta varten moinen..

Sammui tyhjäkäynniltä eikä sen koommin ole inahtanut. Antaa molemmille coileille permanent faulttia ja pytyille no spark vikakoodia lexialla...

Harvinaista, että mykistyisi kokonaan, mutta varmaan mahdollista. Tietysti helppo kokeilla toisella puolapaketilla elpyykö?

Ei vaikuta suoraan käyntiin (kuten vaikka kärkien kanssa olevan konkka), mutta voi vaikuttaa epäsuorasti, eli on häiriönpoistokonkka ja jospuuttuu voi tulla paljon "radiohäiriöitä" niin voivat vaikuttaa erilaisten antureiden ECUlle näkyviin arvoihin.

Tuotakin saa ainakin netistä hakusanoilla Facon 2022 2.2uF hakemalla, on sytyksen lisäksi ollut latauksen ja moidenkin häiriölähteiden yhteydessä. Mutta elektroniikka liikkeen konkka käy ja on paljon halvempi, jos on elko tms, niin kytkentä oikein päin ja jännitekestävyys saa olla yli 100 V (vaikka tasajännitettä tuossa ei ole kuin se normi akkujännite, mutta puolan käämit ovat vaikea kohde ja tuottavar isoja häiriöitä). Elkot ei maksa kuin joku kymmenen senttiä ja normaalimman sähköpuolen häiriönpoistokonkat (esim X2 euron pari)

Mutta noihin joutuu virittämään johdot, eikä tuokaan välttämättä ole rikki vaikka suojamuovit hapertuneet.

[Edit]Olisiko sitten mennyt oikkariin tms. puuttumisen ei pitäisi näkyä vikakoodeissa?

Kiitoksia vastauksista.

Täytyy nyt tutkia tuo puolan viallisuus ihan konkreettisesti, ottaa irti ja tulpalla koittaa tuleeko kipinää oikeasti. Sinänsä niinkuin yllä mainittukin ihmetyttää että ihan suoraan kuin avaimesta vääntämällä sammui. tätä ennen sammui ajosta n viikko sitten ja hetken odottelun jälkeen lähti taas hyrräämään.. aivan normaalisti. Tuo puolakin tuollaiseen 350 euron vehkeeseen maksaa aika paljon jos ei olekkaan siinä vikaa.. eliminoisi ensin halvimmasta päästä.

Myös Canister bleed valve (open loop) errori on päällä..

Ei vaikuta kipinään mitenkään. Vaihdoin tarmonpuuskassani, viime lauantaina omaan XU-moottoriseen juurikin tuon FACON 2022 konkan, samalla tavalla hapertuneen. Silläpä kirjoitan tähänkin säikeeseen. Autotarvikeliikkeen retrolaatikosta myyjä kaivaa sellaisen sulle ja kysyy, saisko olla vielä äänipäiden puhdistuskasetti siihen mukaan, kun kerran loppuu pahimmat surinat ja vinkunat.

Tosin konkan merkillä väliä, plussaa on kiinnityskorvake.... Kunhan on 2,2µF ja väh. 250V:n jännitekestoisuus. Tällä jännitteellä ei ole suoraa tekemistä käyttöjännitteen kanssa.

Onko tuo kuinka varma tieto, mielestäni jossain on johto puolien plussassa ja korvake maassa? (ja elektrolyyttikondensaattorit ei kestä kovin pitkään väärinpäin kytkemistä).

Miten olisi vaihtosähköhäiriönpoistokonkka, voisi kytkeä kummin päin hyvänsä:
esim: https://www.elfadistrelec.fi/fi/x2-kond ... p/16510919

Joutuu tietysti johdot ja liittimet askartelemaan itse.

Canisteri lienee hiilipöntön solenoidi ja joko se tai johtoliitos viallinen (bensahöyryjen kierrätys), ei kai vaikuta käyntiin myöskään normaalisto mietenkään.

Vastausten perusteella aloin nyt sitten tutkimaan kunnolla asiaa. Ja siis jätin konkan nyt toistaiseksi sikseen. Aloin selvittää bensansaantia koska mielestäni pumpusta ei kuulunut minkäänmoista ääntä. Bensaakaan ei tullut tukille asti. No, pummpua irti penkin alta ja eihän se omillaan toiminut. Syötin virtaa napoihin ja tadaa pumppu toimii. Sulakkeet tietty ehjiä yms. seuraavaksi pumpun sulakkeelle virtaa suoraan ja samalla käynnistystä. käy ja kukkuu.. Onko tässä nyt kyseessä jo paljon googlellakin löytynyttä sulakerasian vikaa? vai voiko jostain muusta syystä auto vaan olla ohjaamatta pumppua?

Hyvin vahvasti vaikuttaa siltä, että moottoritilan sulakerasia BSM on tullut tiensä päähän.
Multa pitäisi löytyä vielä muutama BSM, joten jos tarvetta, niin ota yhteyttä.

Hei hienoa! Vielä tuumin että onko tuon rasian irrotus minkälainen HOMMA? täytyykö alta pätkiä johtoja vai lähteekö liittimellä?

Akunkaapeli irti, BSM boksista 13mm kannalla oleva mutteri auki ja johdot alta pois. BSM on parilla kynnellä kiinni laatikossa ja kynnet avaamalla nousee ylös ja boksin alta vapauttaa maxi sulakkeet irti ja päältä pistokkeet, niin boksi kädessä.

On siis plussaa konkan kiinnityskorvake, jolla konkka kiinnitetään miinukseen, lohkoon. Muuten konkalla väliä, kunhan on 2,2µF ja väh.250V.

Ahaa, nyt taisin vasta tajuta eli korvake on plussaa=hyvä ominaisuus (mutta korvake elkossa on miinusnapa)

Eikä napaisuudella muuten väliä olisikaan.

BSM

https://drive.google.com/open?id=1SDHqH ... PxMufNrqGu

https://drive.google.com/open?id=1acYW_ ... 14zXXGIGEK

Bensapumput on kulutustavaraa ja jossain 250 tkm kohdalla hiilet alkaa olla loppu. Näin minun kokemukseni mukaan, tämä ei ole virallista tietoa. Silloin niiden hiiili/kollektori -väliin kehittyy kuollut kohta, mihin pumpun moottorin ankkuri pysähtyessään ei enää saa virtaa. Tämän vian saa selville koputtamalla kuollutta pumppua virrat päällä tai mittaamalla napojen välisen jännitteen. Sikäli salakavala vika, että se aluksi ilmaantuu aika ajoin ja sähköjen raplaaminen muualla autossa voi käynnistää pumpun, kun inasen verran korkempi virtapiikki saadan aikaiseksi.

Tarkoittaako tämä että on vaihdettu ja toimii, vai että tuollainen olisi tarkoitus kokeilla vaihtaa vai ....?
Ilmeisesti kipinän puuttuminen voisi olla sama lähde, en tosin muista kuin noita vanhempia, joissa samalla releellä ohjattu plussa meni sekä bensapumpulle että puolille.

Tarkoitus olisi vaihtaa.. avasin ko mööpelin vielä ja yksi releen jalkaan näyttää aika mustalta.. nyt ehkä kuitenkin selviää helpommalla ja nopeammin kun vaihtaa toisen boksin tilalle.. katsoo mitä tolle piirilevylle sitten voi tehdä myöhemmin..

Luultavasti näyttää mustalta siksi, kun releen kosketin väsähtänyt, kuumentunut, lämpö tietenkin johtunut.....

Luultavasti näyttää mustalta siksi, kun releen kosketin väsähtänyt, kuumentunut, lämpö tietenkin johtunut.....Onko releen kotelo näkyvissä. saisiko kotelosta laen pois. Siitä näkisi koskettimen, voisi yrittää kosketinta päivittää.... Teknisesti mahdollista. Jos vika ei vielä olisi levinnyt piirilevylle, juotoksia pilaten.

Autolähti pelittämään toisellaBSM boksilla! Kiitokset!

Tuohon vanhan piirilevyyn, kyllä tuo oli vähän "polttanut" tuota piirilevyäkin ympäriltään.. hakeutunut kai siihen viereiseen maafolioon tms.,. räiskinyt läpi tms.. pitää ensinnäkin ostaa tinuimuvehkeitä, sukka oli kateissa jne pitkänjuottelutauon jäljiltä.. kantta yritin irrottaa mutta ei tuntunut särkemättä liikkuvan.

On valitettavan yleinen vika, että BSM lopettaa pa-pumpun toiminnan. Täältä lähti toinenkin BSM Turun suuntaa ja sekin oli herännyt henkiin sillä, vaikka Lexia olikin ECU vikaa ehdotellut.