Hajosi matka-ajossa vauhti tippui 40 km/h. ja kun meni linja-auto pysäkille sammui eikä sen jälkeen enää ole käynnistynyt.
Paljon olen lukenut täältä tarinoita, mutta hirveän vähän on tästä 136 heppasesta tarinaa ja tekniikka näyttää olevan hieman erilainen kuin vielä vanhemmissa.

Sulakkeet mitattu
Käsipumppu on kova
Kampiakselin anturi vaihdettu
Hihnan koppaa raoteltu ja hihna näyttäisi ehjältä.

Vikakoodiksi antaa P1351 mutta täällä olevien tarinoinen mukaan toi ei estä käynnistymistä.

Mitähän seuraavaksi kannattaisi mittailla.

Railipaineet?

Onko riittävä?

https://www.youtube.com/watch?v=wL3mLDXCUKQ

Riittää, katon nokan / kampuran synkronointi. Ei hajua miten tuollaisella käsikalikalla katotaan db/lexiassa oma kohta.

Eikös siitä koodikin pitäisi tulla, P0340 tjsp.

Ei välttämättä.

Nyt tuli pikkasen aikaa taas rassattua. Olisin tarkastanut nokan ajoituksen, mutta en löytänyt kampiakselilta tapille reikää. Nokkapyörästä löytyi soikea reikä ja kannesta suoraan eteenpäin näyttäisi olevan kolo. Missäs kampiakselin reikä on? Anturin läheltä otin yhden pultin pois, mutta en saanut sinne tappia asennettua.

vauhtipyörän puolella.

Nyt löysin videon jossa vaihdetaan jakopää. Startti pitää irroittaa ja reikä on sen takana.

https://www.youtube.com/watch?v=TovlHOHZmK4

Lämpimimmät vertaistukisterveiset ja tsemppiä! Muutama vikakoodi omastani. Ei lähtenyt käymään, vaikka kuinka pyysin. Lopulta kutsuin Kokemäen Hunksit käymään trailerin kanssa.

Muistelisin yhdellä työkaverilla olleen jotain tuon tyylistä Volvossa samanlaisella koneella. Korjaamolla olivat pitkään ihmetelleet, etsivät tankista olematonta suodatinta ja ruiskupumppuakin taisivat välillä jopa vaihtaa, kunnes viimein vika löytyi EGR:stä.

Tänään oli ensimmäisen kerran kunnolla aikaa ja keliä ulkorassaukseen. Otin startin irti ja jaon tarkastus, mielestäni jako kohdallaan. Seuraavaksi motonetista nokan anturi, starttailua lupailee, mutta ei lähde. Hanskalootassa jonkun edellisen omistajan ostamat egr tulpauslevyt paikalleen, lupailee, mutta ei lähde. Seuraavaksi imusarja irti, nokkarattaan välistä näki että 1 imu keinu poikki. Suuttimet ja välikansi irti, varmaan ainenkin 10 keinua poikki. Katoinko jaon väärin vai onko jotain muuta mahdollisuutta?? Voiko olla että en tiedä hajoamisesta kaikkea, voiko esim. kone rynnätä niin paljon ylikierroksille että hajottaa keinut?
Katoin että Alvadilla keinut alle 10 eur. / kpl.
Eli keinut, jakohihna ja öljyt ym. niin jollain 300 eur. pääsis taas kokeilemaan.

Taidan laittaa purkuun. Harmi kun olisin tarvinnut koukullista autoa ja muissa tän talon autoissa ei koukkua ole.

Mie juuri toissapäivänä ihastelin lohkoa moottorista, josta olivat nokat pyrkineet katselemaan ulkoilmaa, kun oli vähän turhan reilusti kierroksia ollut Ehkä kannattaa katsella mäntienkin päälle ensin? Ei olisi paha, jos noin halvalla selviäisi, mutta tuskinpa sentään...Tai sitten purkaamolta vaihtomoottori keulille?Se ongelmahan on kohtuullisen helposti korjattavissa: Koukkuja saa hankittua kaupoista ja purkaamoilta rahaa vastaan.

Tuli ostettua keinut ja jakopää ja jotain muuta pientä.
Jos nyt kuitenkin kokeilis saako ton pelaamaan, ei millään raaskisi purkaa ja kokonaisena ei saa myytyä.

Minkälainen ajoitus merkki on imunokassa?

Näytti siis mäntien päältä kurkittuna terveeltä?

Mistähän tätä voisi kysyä? Yritin googletella ajoitusta ja joissain on ketjussa keltaiset lenkit, mutta tässä ei ole.