Moi

Tuore Sitronautti täällä huutelee.

Joitain kysymyksiä heräilee tästä sitikasta, vuosi takaperin tuon syöksysammakon hankin kun vanhempi vetokalusto happani siihen pisteeseen että kemppiliima ei enää tarttunut ilmaan. Ostos tapahtui lähinnä kriteereillä kohtuuruokainen, vetokoukullinen, farmari ja halpa, sen paremmin tutkimatta minkälaisen harrastelaitteen sitä otti käyttöautoksi.

Auto on otsikon mukainen 222000 ajettu. Ilman "ajotietokonetta" eli sillä karvalakkinäytöllä keskikonsolissa.

Sähkövikaa:
1. Keskuslukitus ei toimi kaukosäätimestä, vaan osa ovista jää lukittumatta.
2a. Ovet menevät lukkoon vain kuskin ovesta.
2b. Ovet eivät pysy lukossa alle -5 asteen lämpötiloissa mitenkään, vaan keskuslukitus älyttömyys väittää jonkun oven olevan auki. Silikoniöljy lukkolaitteisiin auttoi siirtämään ominaisuuden nollakeleistä pakkasen puolelle eli -5 asteeseen.
3. Autossa näyttäisi olevan tyyppiominaisuutena hapertuvat sähköjohdot ( Prkleen autoinsinöörit)
4. Keskikonsolin karvalakkimallin yleisnäyttö meni syksyllä sekaisin ja näyttää vain osan teksteistä, nyt kesän tultua parantunut... Jossain on kosteutta missähän? Onko itse paneelissa kostuvaa elektroniikkaa, vai onko äly jossain muualla?
5. Mitenkä ovipaneelit pitää irrotella tuhoamatta, jotta tuon johdotuksen onnistuu korjaamaan lukkoihin.
6. Takakontti jää joskus auki-asentoon.
7. Ovien lukkopesissä on näköjään vain tyhmä on/off rajakytkin tunnistimena.. Onko joku tehnyt jo manuaaliset ovet kiinni/auki kytkimen kojelaudan alle?
8a. En ole etsimisestä huolimatta löytänyt keskuslukituksen sulaketta. (15 asteen pakkaset ja pimeys saattoivat toki haitata havainnointikykyä.)
8b. Missä kaikkialla on kys. autossa rele- ja sulakebokseja?
9. Jos otan akun irti useammaksi toviksi onko edessä hinausreissu huoltamolle?
10. Uusimpana ominaisuutena kuskin ovessa ikkuna muuttui luonteikkaaksi. Ts. toimii silloin kun lystää. Rele kuulostaa naksahtavan oven sisällä, mutta mitään ei tapahdu..
11. Mitkä on tyypilliset maadoitusongelmien paikat tässä kiesissä?

Moottori yms.:
1. Nakuttaa aavistuksen.
2. Autossa ilmeisesti sitikan oma ajonopeudensäädin. Sillä ajellessa kerran tehnyt jonkun bittiharakirin motarilla peräkärryn kanssa. Tehot hävisi (vikatila) nopeutta napista lisää painaessa loivassa ylämäessä, uudelleen käynnistyksen jälkeen palautui normaaliksi ja parin tankkauksen jälkeen myös moottorivikavalo sammahti. Kotiin palatessa ja yksityisellähuoltamolla (Helsingin Herttoniemessä) mitään "häntää" ei kuulemma löytynyt.
3. Talvella ja syksyllä teki muutaman kerran ihmeelliset kolinat kun ikkunan huurteenpoisto automagiikka oli heittänyt ilmastoinnin jäähdytyksen päälle ja otin sen sitten pois jossakin välissä kys. nappia painamalla. (En ollut vielä tietoinen että moinenkin mystiikka näissä sähköautoissa on.)
4. Vastaava? kolina ja tärinä alkaa myös joskus kanttarin päältä molemmat eturenkaat samanaikaisesti tipauttaessa. Auton liikkumisella ei tunnu olevan mitään tekemistä kolinaan, sillä kolina tulee myös auton paikallaan ollessa, kunhan moottori käy. Kestoa en ole uskaltanut kokeilla, mutta ainakin nyt 30sek. kestää. Uudelleen käynnistäessä kolina on hävinnyt. Veikkaan apulaitetta moottorissa, mikähän?

Softa:
1. Mistähän löytäisi tähän kiesiin huoltokäsikirjan tms. eli mikä XXXXX.pdf tms. kannattaisi kirjoitella kuukkeliin.
2. ODB1, ODB2 vai mikä on ranskattaren tapa purkaa ahdistuksiaan.
3. Mikä laite ja mikä softa on sellainen joka toimisi ilman liikaa säätämistä (ts. arpomista ja kiroilua)? Mieluiten johdollinen PC laite tai standalone, eikä mikään WiFI, bluetootti tai muu vittumainen bittiharakirejä tekevä radiolaiteviritelmä.
4. Onnistuuko määräaikaishuollot kuittaamaan jollakin kukkarolle sopivalla laitteella.

Tässäpä aluksi hämmästelyä.. Lisäilen kun tulee mieleen.

Mikä on tässä mallissa jarrulevyjen minimipaksuudet. Edessä on jäähdytetyt tuplalevyt ja takana perinteiset.

Onko Alfamerillä huontokirjaa tai alkuperäistä Haynesia, olin katsovinani ettei ole, pitääkö paikkansa.

Tuohon viimeseen osaan vastata! Ne määräaikaishuollot voi kuitata ihan vaa painamalla trippimittarista sitä nollausta samalla kun kääntää virrat päälle. Sitä pitää painaa aika pitkään, siinä juoksee numerot nollille. Se on suunnilleen ainoa huoltotoimenpide mitä oon omaan Xsaraan enää viittyny tehä.. siis tuo nollaus

Katso viestiketjusta 22.5. " ...oven johtosarja".
Korjaa tai korjauta ensin johdot, ei tartte aukoa paneleja ennen kun johdot kunnossa.
Korjaa myös takakopin johdot siitä mutkakohdasta.
Ehkä kannattas teettää pikasuutarilla "kylmä" avain oven lukkojen vääntelyä varten, ettei mene
rikki se jossa on ajonesto ja kaukosäädin...
Takakopin johdot jos rikki, ne tekee oikosulkuja ja jännite laskee liikaa ja ohjaustietokoneet menee sevon.

Tuohon vakkariongelmaan itselläni auttoi kaasuläpän putsaus. Oli juurikin samaa ongelmaa eli ylämäessä vakkarista lisää vauhtia ja meno loppui siihen. Uudelleen käynnistyksen jälkeen ei muuta vikaa kuin vikavalo mittaristossa. Vikakoodikin liittyi tuohon moottoroituun kaasuläppään.

Ei muuta kuin rohkeasti kaasuläppäkotelo irti ja putsaus hommiin. Läpän voi kääntää sormilla auki.

Kiitoksia, kunhan tulee taas kuivaa niin voipi palmupuun alla tehdä näitä korjauksia.

Tuo onkin mielenkiintoinen tuo kaasuläpän jumiminen?. Edellisessä autossa hirtti vain kaasuvaijeri ajoittain, siihen nähen tämä on jo paljon teknisempi ongelma.

Jeps, Johdot vaihtoon. Taidan käydä Partcolta hakemassa paksuiksi johdoiksi silikoni-mittajohtoa, se kun ei haperru, eikä kovetu pakkasellakaan. Onko siinä jotain huonoa puolta, tietääkö joku? Täytyy ensin kokeilla korjata kolvaamalla ja pikkasella pätkällä kutistesukkaa liittimen tyveen pidentämään taivutus-sädettä. Näyttää olevan paksujen johtojen palasia (kuoren) haitarin sisällä pikkujohtodot mitkä mitään purkamatta näkyy ovat taas poikki liittimen tyvestä.

Hah! Tuo määräaikaistarkastus onkin sitten helppo tehdä. Sitten vaan Autokorjaamo Tunari & Sons leima huoltokirjaan.

Minä korjasin toisen etuoven piuhat juurikin Partcolta tilatuilla eripaksuisilla silikonikuorisillajohdoilla, enkä tee sitä toiste. Tulee meinaan aika paksu nippu mikä pitää vetää suojakumista läpi.

Ovijohtojen korjaukseen melko tarkalleen samanpaksuista johtoa kuin se katkennutkin, muuten tulee ahdasta siellä haitarissa, ja siihen pyöreään liitinkampaan uudet irtoliittimet merkkiliikkeen tiskiltä, maksaa muistaakseni 60 cent/kpl. Vähän yli haitarin pituuden verran uutta johtoa, ja liitos kutistejatkolla sinne A-pilarin sisään.

Varsinkin paksumpien johtojen kohdalla pitää olla kunnolliset pihdit, joilla sen haitarinliitoksen uuden liittimen puristaa kiinni, muuten se ei sovi sinne koloonsa. Itse puristan aina sen liittimen autosta irtaallaan valmiiksi, ja sit vasta alan pujottamaan haitarin sisään, pujottamisessa apuna olen käyttänyt mm. vaijerin muovista sisäkuorta jne.

Tähän toimii liukkari tuo wanha kumimiesten (ja naisten) eli sukeltajien konsti talkki. Silloin liukuu eikä töki. Muuten tuo silikonijohto tuntuisi olevan passelin pehmeää ja on sitä myös kovilla pakkasilla. Noita liittimiä täytynee lähteä hakemaan huomenissa, johdot on nyt hankittuna.

Myös uretaanieristeisissä robottikaapeleissa (esim. PUR 18 x 0,75)käytetty johdineristemateriaali on mekaanisestikin vahvaa, eikä turhan paksua. Olennaista on, että uusi johdinippu on kierteellä, kuten taipuisissa kaapeleissa yleensä. Alkuperäiset johtimet ovat suorana vedetty, siksi nipun sisempi krunttaantuu helposti ja ulompi kiristyy. Kestää siten aikansa.

Hyvä pointti tuo kierre. Mistä noita teollisuuden erikoiskaapeleita mahtaa löytää? Elfa? RS-online? Yleiselektroniikka?

Alkuperäisessä on kyllä vikana myös kuoren kovettuminen.

0,75 mm^2 kaapelia en kyllä laittaisi maata (tai joku muu KeVi) korvaamaan, tulee vaan nopsaan ongelmia. Alkuperäinen on jotain 3 mm^2 tai yli. Lyhythän tuo pätkä on, mutta sulakkeet mieluummin sulakerasiassa.

Ostin Perniöstä, Finnparttia:sta. Sähkötarvikeliike, iso. Tarkennus: Kaapeli= HD 18 x 0,75 PUR. Tätä tuplapätkä. Koska siten voisi laittaa paksummat johtimet tuplina, samalla johdinnumerolla. Nipun päälle kierrettynä. Aloittaa ohuemmista ja alkupään numeroista. Kevitkin löytyy. Näin tein Xantian kuskinovijohdotuksen. Suoraan A-pilarista/kuskin jalkatilasta oven sisälle. Siitä löytyy juttua.

Et sattumalta muistaisi lonkalta noiden osanumeroa? Servicessä vaihtoehtoja on liittimille n+1 kpl eikä marmoritiskin myyjät Tammisaaressa tai Salossa muistaneet suoraan oikeaa mallia. Toki saan ne itsekin Servicestä kaivettua mutta ajan kanssa...

Ovikaapelin korjaussarjaa uudella liittimellä kyllä tarjottiin hintaan 95 - 150 e kyselupaikasta riippuen.

Juuri eilisiltana korjasin tuon uusimman ostoksen takaluukun aukaisun. Takaluukun kaapelinipusta oli juuri se aukaisunapin johto poikki. Nyt pitäisi sitten parsia ovijohdot.

Saako motonetistä / biltemasta tms. takaluukun johtosarjan korjaukseen sopivaa tavaraa? Lisäjarruvalon piuha poikki ja alkuperäinen on todella hengetöntä kaapelia. 0,75mm2 on tosi paksua tuohon nähden, vois korjata ohuemmalla joka olisi helpompi vetää myös sen suojakumin läpi.