Auto on Citroen Xsara Picasso 2003 16V 2.0l bens. Aut.

Mikähän mahtaa olla vikana, kun kumpikaan etupenkkien lämmitin ei toimi.
Onko lämmittimet jonkun releen takana? Missähän mahtaa olla niiden sulake?
Osaisiko joku vinkata, mistä lähtisi purkamaan vikaa.

Hyvin suurella todennäköisyydellä penkkien vastukset poikki. Menee herkästi, kun autossa häärätään esim. penkeillä polvillaan.
Tuon ikäisissä jo enemmänkin sääntö kuin poikkeus että ovat rikki.

Mulla oli 2003 berlingossa vikana väärässä paikassa oleva maxisulake, silloin kyllä ei toiminut oikein mikään muukaan mukavuusvaruste, mm. takalasinlämmitin, sähkölasit, keskuslukko...

Kiitos vastauksesta.
Korjaus taitaa olla iso operaatio, joten mennään sitten kylmillä penkeillä.

Jos istuin- tai selkäosa lämpenee, vika on kylmän osan lämmitysvastuslangassa. Jos molemmat osat ovat kylmät, kannattaa ensin mitata, tuleeko istuinlämmittimen johtoihin sähkö, kun lämmitin on kytketty päälle. Jos ei tule sähköä, vika on sulakkeessa, releessä tai jossakin muualla virtapiirissä ennen mittauskohtaa. Jos tulee sähkö, vika on lämmityselementeissä istuinverhoilun alla.

Suunnilleen samanikäiseen Saxoon olen pari kertaa korjannut katkokset lämmitysvastuslangassa. Kun istuimen verhoilun ottaa pois, alta löytyy matto jonka sisällä kiemurtelee ohut vastuslanka. Etsitään kohdat, joissa lanka on poikki, ja korjataan katkokset juottamalla niihin pätkät ohutta johtoa (ei kuitenkaan ohuempaa kuin itse lämmityslanka, jotta ei lämmitystä käytettäessä kuumene liikaa siitä kohdasta).

Toki jos jostakin löytyy uusi tai ehjä käytetty lämmityselementti, sen voi vaihtaa rikkinäisen tilalle, niin ei tarvitse tinailla vastuslankoja.

Istuimen alla on myös (oranssit) johdot, jotka liittyvät turvatyynyyn ja turvavyönkiristimiin. Penkinlämmittimien johdon tunnistaa siitä että a) se ei ole oranssi ja b) se yhdistyy istuimen sisällä lämmityselementtiin.

Tuohan on ominaisuus -ei vika

Tuollaiset liittimet löytyy 2007 vuotisen etupenkin alta. Vihreän liittimen läpi kulkee kolme johdinta, harmaan läpi kaksi. Osaako joku lonkalta sanoa kummat noista liittyy lämmitysvastuksiin ja millaista resistanssia pitäisi liittimistä saada mitattua?
https://photos.app.goo.gl/Am7gcCatkfp58UYs8

em. liittimet oli siis penkin etuosassa, nyt vasta katsoin pidemmälle ja keskiosassa oli vielä kaksi liitintä (lisäsin kuvat kansioon). Kaksipinnisestä liittimestä mittasin 3.9ohm resistanssin. Mitään sähköä ei tule virtakynällä katsottuna mihinkään kuitenkaan, kun virrat päällä ja lämmittimen kytkin pohjassa

Tossa on kuvaa 2000-luvun taitteen Xsarasta/Xsantiasta löytyvistä lämmitinelementistä, lanka on palanut poikki. Joskus liitinjohto murtuu lämmityslangan päähän puristettuun holkkiin juotetusta päästään ja sen pystyy helposti juottamaan uudellen. Johdotus on ruskeilla liittimillä, niistä pääsee mittaamaan, kulkeeko elemetistä sähkö läpi. Kerran pistin pakastehernepussin siihen keskelle termostaatikatkaisijan päälle ja se naksahti johtamaan. Auto oli ollut helteessä ja termostaatti avannut piirin ihan oikein. Tällainen lämmitinmatto on liimattu ohuen pintapehmusteen alle ja vaatii purkin sprayliimaa jotta uuden elementin saa takaisin paikalleen autonpenkkiohutvaahtomuovinailonkudosvällykerrosten väliin. Omissa autoissa kuskin penkin korjaan siirtämällä romuauton apumiehen istuinosan kuskin penkkiin tyynyineen, nahkoineen karvoineen purkamatta kerroksia tai verhoilukangasta.

On nää ihan operaatioita, ellei ole aiemmin tehnyt. Sylettää tehdä mitään kiireellä ja huomisaamuksi. Kun näihin ryhtyy, olen pistänyt varapenkin jostain vastaavasta PSA-autosta mööpelitopparin rojektin ajaksi - joskus jousia tarvii vaihtaa tai heftata ratkennut hitsisauma. Oon tykännyt tehdä ja lopputulos on likimain uuden tuntuinen jakkara. Ah, kyä naattii ristiselkäkin, kun ei oo persiin vasen puolikas enää erkanemassa penkin ja oven väliin!