2 litran bensakoneinen sitikka antoi yksi päivä antipöllön P0204. Paikallistin vian tulemaan hanttarin puolen suuttimesta (=ranskalainen sytytys järjestys). Suuttimeen menevä liitin oli täynnä moottoriöljyä. Huomasin myös, että öljykorkin ympäristö oli myös öljyinen. Nollasin vikakoodin ja puhdistin liittimen ensiapuna WD40:llä. Eilen sitten pesin moottoritilan tuosta kohtaa painepesurilla puhtaaksi. Samoin kuivasin öljykorkin ympäristön. Huomasin, että öljykorkin rakenne on sellainen, ettei siinä ole kumista tiivistettä ollenkaan. Rakenne on muovi vastaan muovi, mikä ei varmasti ole vanhana enää tiivis ja reilusti yli 300 tuhatta ajettu bensakone pakosta huohottaa. Öljyä siis hikoilee tuosta välistä jatkossakin pieniä määriä. Koneessa on Valvoline MaxLife 10W-40 öljyt.

Tänään tuli taas antipöllö ja sama koodi. Jälleen hanttarin puoleisessa liittimessä oli öljyä. WD40 ei siellä olisi päiväkausia pysynyt ja värikin näytti moottoriöljyltä. Likainen öljy ilmeisesti aiheuttaa jotain häiriöitä, minkä ecu havaitsee. Mitään häiriötä ajossa ei ole ollut ja kone on käynyt aina neljällä sylinterillä lukuunottamatta EW-koneelle tyypillistä ajoittaista kylmäjähmeyttä, mikä liittyy nostimiin. Tällä ei ole tämän suutin asian kanssa tekemistä. Nollasin taas vikakoodin ja varmistin vielä, että se tulee tästä suuttimesta. Jätin siis liitimen irti ja laitoin auton käyntiin. Täsmälleen sama P0204 sieltä tuli, eli vika on paikallisestu joko johtosarjaan tai tuohon nelospytyn suuttimeen ja aiheuttaja lienee väärään paikkaan päässyt moottoriöljy. Periaatteessa vika voisi olla ecussa tai sen puoleisessa liittimessä, mutta tuo öljyisyys kielii muuta.

Öljykorkki on aika tarkkaan tuon suutimen kohdalla ja kansi oli siitä kohtaa hyvin rasvainen. Ilmeisesti öljy on kiivennyt kapillaarin vaikutuksesta yöspäin, mutta aika korkealla tuo suuttimen yläosa kuitenkin on. Ihmettelen myös, että miten tuo liitin kastui ensimmäisen puhdistuksen jälkeen ihan muutaman päivän sisällä uudelleen. Onkohan öljy päässyt ihan sinne suutinrungon sisään, mistä kapillaari nostaa sen sitten ylös? Lieneekö parasta katsella varasuutinta?

Mistäs muuten o-renkaita saa? Kun tuon suutinhässäkän irroittaa lähes 20 vuotiaasta autosta, niin pakko olla kaikkiin o-renkaat hommattuna. Näin sanoo virallinen korjausohjekin.

Olethan aivan varma, että öljy tulee sieltä korkin kautta? Kannattaa katsoa, ettei vaan pääse vuotamaan ohjaustehostajan putkesta, tai siinä putkessa olevasta anturista paineenalaisena?
Muutenkaan WD-40 tapainen aine ei aivan parasta niiden liittimien puhdistamiseen, käytä mieluummiin jotain elektroniikka puhdistus ainetta.

Mulla hikoili öljyä rikkinäisestä öljytikusta. Kampikammion paine puski hiljalleen öljysumua paskoroituneen tiivisteen ohi ajossa ja seurauksena koneen päällä ja välikannessa ja tulppakaivoissa päällä öljypinta...

Kyllä se vahvasti näyttää olevan öljykorkin vuodosta peräisin. Pieni vuoto ollut pitkän aikaa ja valuttanut suuttimen juureen. Ssuuttimessa on muovikuori, jonka sisällä metallirunko. Epäilen, että nousee kapillaarisesti sieltä välistä suuttimen pistokkeelle. Vaikka autolla ei ajeta, niin joka päivä tulee uutta öljyä liittimelle.

En ala tätä enempää rassaamaan, vaan tilasin uuden suuttimen ja sarjan o-renkaita. Tietysti jatkossa pitää huolehtia, että alue pysyy puhtaana ja yrittää tiivistää tihkuvuoto.

No niin, homma saatu toimimaan jo jokin aika sitten. Öljykorkki ei näytä vuotavan juurestaan kunhan se on napakasti kiinni. Todennäköisesti se oli jäänyt vähän löysäksi aiemmin.

Päädyin vaihtamaan sen nelospytyn suuttimen, koska se oli uinut öljyssä. M-alkuisesta autoilijan tavaratalosta löytyi varaosa sekä o-renkaat. Uusi suutin oli Boschin ja hieman erilainen rungoltaa vanhaan verrattuna. Strategisista kohdin mitat kuitenkin täsmäsivät, samoin käämin vastusarvo oli sama. Otin koko suutinasetelman autosta irti ja samalla käytin jäljelle jääneet vanhat suuttimet ultraäänipesurissa, koska ei tästä haittaakaan ole. Nelosen suutin tosiaan vaihtui uuteen ja muihin meni o-renkaat.

En tiedä, olisiko pitänyt nollata sopeutukset vai ei, mutta en ole jaksanut viritellä läppäriä. Auto lähti toimimaan normaalisti, eikä antipöllöä ole näkynyt. Muutaman kerran piti vielä kuivata liitintä, koska pistokkeen sisältä valui sitä vanhaa. Nyt on pysynyt kuivana, joten tämä taisi nyt onnistua.