Vanha pumppu alkoi talven jälkeen tiputtamaan alapuolen juorureijästä. Vaihdoin tilalle toisen vanhan ja käyttämättömän pumpun, mutta se vuotaa samasta paikasta oikein lorisemalla. Moottorin käyttäminen sai vähän vuotoa vähenemään, mutta edelleen valuu vedet mäelle.
Saakohan tuollaista tiivistystä millään elvytettyä kuntoon?

Riippuu vähän mikä siinä on vikana, tuon aikakauden vehkeissä on yleensä hauras tiiviste, jota jousi painaa tiivistepintaa vasten (en tiedä mitä materiaalia on, ennen puhuttiin hiilirengastiivisteestä?) kuluessaan tuo uudistaa myös tiivistepintaa, eli käyttö voi auttaa, mutta ehkä ei jos oikein lorisemalla vuosi, silloin voi olla murtunut, joissain (muissa merkeissä) jos kolautti (tai tipautti pumpun) sopivasti siipipyörän puolelta, saattoi tiiviste murentua. Osassa voi myös vaihtaa, vaikkei oikein ole edes tarkoitettu, mutta silti niihin löytyy tiivistetta ja laakeria, mutta osaan malleista pumppua saa sen verran edukkaasti ettei taida kannattaa askarrella?
ihan sivun lopussa pariin koneeseen pumppua, ei näkynyt laakereita tai tiivisteitä:
https://www.franzose.de/en/Sonstige-Cit ... ng/Page-2/

Joo, nuo olivat vähän erinäköisiä pumppuja. Tilasin Skruvatilta oikeanlaisen, mutta vähän epäilyttää voiko satasella saada oikeaa pumppua. Sen näkee sitten.
Koitan purkaa tuon vanhan. Ilmeisesti ovat prässäämällä kasattuja, eli ensin pitänee tunkata hihnapyörä irti, ja siitä sitten edetä jotenkin.

Varmaan myös prässäyksen syvyyksillä on vaikutusta sekä tiivisteeseen että siipipyörän välyksiin, ei löytynyt CX:n pumpun purkua, mutta tuossa joku satunnainen pitkäkaulainen pumppu ja tiivisteen vaihtoa:
https://www.youtube.com/watch?v=dwnvUzVJK50

Yhden Douvrinin pumpun oon rempannut mutta pidempiaikaista käyttökokemusta en siitä ole kuullut. Aika samanlaisia nuo M koneistenkin pumput varmaan on. Valmiita akseli/laakkeripesäpaketteja löytyy helposti monenlaisia, kunhan puretusta mittaa mitat. Tiiviste tosiaan likurengastyyppinen jota ei hirveesti kuivana saisi pyöritellä. Niitäkin löytyy eri akseli-pesä mitoille, mutta mitään juuri tuohon dedikoitua tuskin löydät. Eli remppaperiaate etenee niin että pitää ikäänkuin suunnitella se uusiksi löytyvillä osilla. Ei mahdotonta, eikä kallistakaan, osat alle 50 (arvio). Mutta vanhan purkamiseksi ehjänä, pitää tietää mikä osa purkautuu mihinkäkin päin jottei pesää riko prässissä. Saattaa olla itselläkin piakkoin edessä kunhan saan liemet tohon M25:een sisälle

Löysin tuohon jo akselin laakereineen, jonka saisi lyhennettyä sopivan mittaiseksi. Mistähän niitä liukurengastiivisteitä kannattaisi etsiä? Hyvin vaikeaa löytää sinne päinkään olevia, kun ei tiedä termejä ja merkitseviä mittoja, joilla hakea. Siksi mietinkin, että miksei sen tialle kävisi ihan vaan stefa, kun onhan niitä muissakin pumpuissa.
Muistatko Douvrinin akselin jalaakerin mittoja? Voisi sellaisen tilata samalla, kun sekin toisesta CX:stä joskus kuitenkin särkyy.

Hakuun:
vesipumpun akselitiiviste
tai
water pump axial seal / water pump mechanical seal

Ilmeisesti kuminen huulitiiviste, stefa ei oikein kestä tuossa, kun kerran samanlaisia tulee noilla hauilla myös talousvesipumppuihin ja kiertovesipumppuihin tms. Suomenkielisellä haulla tulee paljon tuumamitoitettuja traktoreiden vesipumppujen tiivisteitä ja suuressa osassa ei ole mittatietoja, vain mihin autoon tai vehkeeseen tarkoitettu. Ehkä hakuun kannattaa lisätä auton/car että saa vähemmän muihin pumppuihin tuloksia.

Hain vaikka millä, mutta juuri noita mittojenpuuttumisongelmia tuli vastaan. Sitten löysin Wesan ketjun aiheesta, jolla löysin tiivisteet tilattavaksi. Mainio yllätys oli, että Douvrinin laakeri ja tiiviste ovat samanlaiset kuin vanhassakin koneessa, joten nyt on tilattu varaosat myös uudempaan moottoriin.
Tätä samaa tiivistystapaa tosiaan käytetään edelleen melkein kaikissa vesipumpuissa.

Hienoa, laitetaan vielä tuo Wesan pumpunkorjausketju tähän, jos joku muukin askartelee:
viewtopic.php?f=9&t=32404

Hyvä tieto jos samat kilkkeet käy vanhempaankin! Sitä kasaamisjärjestystä kannataa sitten rauhassa miettiä jottei prässää laakerien kautta. Koppaa kannattaa vähän lämmittää ennen laakerin laittoa. Siipipyöräå ja hihnapyörää runtatessa akselille, tuenta akselin kautta eikä pumpun pesän. Siipipyörän etäisyys myös sellainen että kannattaa mitata paikka ennen purkua..