Voikohan bx:ssä olla joku "ranskalainen" vika kun se ei starttaa, vai olisko kuitenkin vaan joku perinteinen juttu, eli startti sökö jotenkin tai muuta vastaavaa. Virtaa akusta löytyy ja kokeilimme toisesta autosta myös apuvirralla. Solenoidi napsahtaa, ainakin välillä. Akun kengät ovat kyllä löysähköt, siis kaapelit ovat hiukan löysällä kengissä, eikä niitä saa enempää kirittyä. Kaveri kyllä heilutteli kaapelia samalla kun starttasin, mutta ei se auttanut.

Auto oireili jo aikaisemmin, alkuun starttaaminen oli vaivalloista, mutta sitten kun notkeni, ei ollut ongelmia. Mulla on nyt tässä edessä hinauttaminen korjaamolle, jos en itse ala purkamaan starttia ynnämuuta, mutta ajattelin kysäistä täältä ensin, jos siinä voisi olla joku oma juttu, joka kannattaisi tarkistaa.

Tuossa alempana olikin aloitus samantyyppisestä ongelmasta. Lueskelen sieltä.

Olen tässä pohtinut, että mitähän tekisi tuon korjauksen suhteen, jos ostaisi sekä uuden akun, että startin ja vaihtaisi itse. Akun vaihtaminen ei ole konstikaan, ja startinkin saa vaihdettua kun aikansa ährää, luulisin. Vaikkei vika niillä lähtisikään niin olisipahan sitten uusi akku ja startti. Paljonkohan maksaa uusi tarvike startti bx:ään.

Löysinkin hyvän bx:n varaosasivun:

http://www.auto-artikkeli.fi/CITROEN/BX.htm

Mikä on ranskalainen vika????

Siis sellainen vika mitä ei löydy näistä hydraulittomista autoista, tyyppivika, kun ei vielä tiedä tuon bx:sän saloja.

Siis sellainen vika mitä ei löydy näistä hydraulittomista autoista, tyyppivika, kun ei vielä tiedä tuon bx:sän saloja.

Eli etsin oikotietä onneen, ettei tarvitsisi alkaa starttia irrotella ynm. Selviäisi vaikka jonkun piuhan heiluttelulla. (toiveajattelua)

Laitappa ne kaapeliliitokset kuntoon , mittaa akun jännite, jos ne ok koputtele starttimoottoria kevyesti vaikka pienellä vasaralla
voi olla hiilet finaalissa niin koputtelu voi auttaa tilapäisesti. Akku voi olla kuallu eli finaalissa samoin startti ja noi kaapelit epäilyttää jos ne kerran on löysällä. siinä alkulämmittelyä vaihtoehtoisesti korjaamo.

Just koputtelin, ei mitään, eli melkein sama oisi varmaan ostaa akku ja se startti, mutta eikö ne hiilet voi vaihtaa, ettei tarvitse koko starttia ostaa. No startti kumminkin pitää irrottaa. Kaapeleita en sen kummemmin nyt saa laitettua, eikä se inahda vaikka meisselin sinne kengän väliin työntää tiukennokseksi.

Mittaileppas aluksi, pääseekö se sähkö sinne startille asti. Yleismittarin ja kaverin avulla siis. Jos pääsee ja solenoidikin kolahtaa, niin mittaa pääseekö solenoidin ohikin. Jos pääsee, niin vaihda startin hiilet. Jos ei pääse johonkin kohtaan, nii korjaa vika siihen asti.

En nyt muista, onko paikka sellainen, että saa käynnistyskaapelin lykättyä suoraan solenoidille. Jos saa, niin sillaihan voi helposti kokeilla sähköä muualta. Jos ei, niin kannattaahan ne akun kaapelit edes joskus uusia, jos ei muuta keksi.

BX:n startti ei toimi hydrauliikalla, joten eipä ole mikään ranskalainen vika semmoisen speksaamisesi perusteella

Ja hiilet kun ja jos uusit siihen starttimottiin uusi laakerit myös.

Ostin uuden akun ja vaihdoin sen. Eipä muutosta. Nyt lähden ähräämään sen startin irti, kun ei sitä yleismittarilla varustettua kaveria nyt äkkisiltään löydy, eikä sitä itsellänikään ole. Hiilet ostin mutta niitä laakereita en, mutta kerkeäähänne ne vielä.

Minulla beksi teki tuota samaa. Vaihdoin startin ja kaapeleita kiinni laittaessa hokasin akun kengän olevan murtunut (tarvikekenkä) johtoliitoksen kohdalta. Liitos ei edes tuntunut löysältä, mutta vahvasähkö ei mennyt läpi. Korjasin tuon paikan ja toimi heti. Eli jos kengässä on löysää, niin ehdottomasti vaihda/korjaa kenkä. Kaapeli voi olla myös hapettunut liitoksen sisältä. Toinen paikka on tietystti maadoituspiste vaihdelaatikon päällä, putsaa sekin.

No nyt se startti on irti ja keittiön pöydällä. Seuraavaksi alan sitä purkaa. Nyt jo toivoo, että ne hiilet olisi huonot, eikä vaan joku kaapeliliitos vika.

Miten niihin hiilin pääsee käsiksi. Avasin startin päällä olevat kaksi pitkää pulttia, mutta ei auki lävähdä niin. Siinä sivussa on kaksi tähtipäällä olavaa ruuvinkantaa, pitääkö ne avata, jos pitää, jää avaamatta kun ei ole niin isoa tähtipäätä.

No nyt avasin sen solenoidinkin ja irrotin sen lukitus tapin, mutta ei vieläkään tarpeeksi aukee.

Hö.. Mitä noiden kanssa taisteleen.. Uusi maksaa vajaan satkun ja saa vielä vaihteellisen ja vuoden takuun. Vai onko hinnat taas noussu..

Nokun pitää nyt ensin kokeilla, uuden ostokin on ollut mielessä, mutta jos kysyy mielipiteitä toisilta, niin on varmasti kahta mieltä. Eräs kommentti minkä luin oli, että ei kannata ostaa uutta, on kuulemma vaihtanut jo kolmet hiilet samaan starttiin. Yhdeksisenkymppiä oli eräässä hinnastossa bx:n startti.

Nyt ei ole kiinni kuin yksi mutteri siellä päässä. Se joka on jotenkin lukittu siihen prikkaan, pitäisiko se saada auki, mutta periaattessahan se ei voi edes pyöriä, kun sen kanta on lukittu siihen prikkaan.

http://images.google.fi/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

Tässä pitäisi olla kuvasarja samanlaisen startin purkamisesta, tämä on vaan saatu tehtyä loppuun asti.

Tuossa kuudennessa kuvassa näkyy se ruuvinkanta, jota minä en saa auki, mutta tämä purkaja on saanut, koska startti on ihan palasina.

Sehän lähtee auki kun pidät bendixrattaasta vastaan, kiinnilaittaessa se ei onnistukaan mutta 10mm lenkkiavain ja siihen napauttaa vasaralla pari iskua, tuntuu pysyvän.

Ei aukee. Nyt on mielessä startin osto. Pitää kysellä tuosta paikallisesta autotalosta, siitä saa joskus yllättävän halvalla.

Hajosiko jo jotain siis, vai mitä meinaat tuolla, ettei aukea?

Sehän on Visan(kin) startti. Juuri tuollaisen purin, eikä ollut mitään ongelmia purkamisessa. Paitsi staattorikäämien pitimien ristipääkannat piti porata pois... Kaikki osat kävivät osienpesukoneessa, käämeille mittaus ja uusi lakkaus, rasvaus ja kasaus. Lisäksi uudet hiilet. Hyvä tuli.