Rupesin kyselee sellaista, että kun mulla oli ennen XM niin siinä tuli kovallakin pakkasella niin kuumaa lämppäristä , että tosissaan tarkeni kapiinissa, mutta nyt on ollut C5 muutaman vuoden niin siinä ei kyllä sellaista kuummutta puhalla, kyllä siinä tarkenee mutta kun oppi BX ja XM , että tulee sitä lämmintä niin, että vois muille jakaa. Tässä C5 automaatti ilmastointi se ei kyllä talvella ole mulla päällä kun puhallin puhaltaa sillä asetuksella niin kovaa, että tulee sellainen vedon tuntu. Kyseessä bensa 2.0l dieselissä on mulla webasto siinä kyllä tarkenee.

Moi. Rupesin sillä vain kysymään että onko muilla vastaavia kokemuksia.?

Ehkei ihan niin lämmintä puhalla kuin XM, mutta hyvin olen pärjäillyt. Kakkoskoppainen farkku, 2.0 HDI eikä Webasto toimi. Jopa siinä mielessä yllättävää että vaikka oli pahimillaan 32-34 pakkasta niin pyynti 25 niin ihan ilman takkia pystyi ajelemaan. Mutta kieltämättä ehkä jää vanhemmille, mutta se ehkä enemmän mutua. Xantia kyllä oli parempi tässä asiassa, taisi menestyä ihan hyvin TM talvitestissäkin aikoinaan.

C5:ssa jämähti sitten j.nesteet jäähän. Omaa tyhmyyttä tietysti, kun en tarkistanut nesteitä ajoissa. Sain sulatettua parkkihallissa, eli ajoin lyhyen pätkän, eivätkä lämmöt nousseet punaiselle.
Nyt ihmetystä on herättänyt puhaltimen teho, ilman webastoa ei meinaa hytissä pärjätä edes tämmöisillä alle 10 asteen pakkasilla. Aikaisemmin on nollakeleillä pärjännyt hyvin, että on kuumakin tullut nopeasti. Puhaltaa siis joka suuttimesta haalea ilmaa ja läpät tuntuvat toimivan normaalisti. Myös lämmöt näyttää ok.
Auto on minulla ensimmäistä talvea ja näin "kovilla" pakkasilla en ole sillä vielä ajanut. Pohjassa ei ole öljypohjan suojaa, eikä myöskään viimasuojaa.
Kyseessä C5I 2.0 HDI

Kennoja ollut tukossa toisista joku väliseinä rikki lämmin suoraan paluuseen onko iäkäs kosla?

Mietin tuota kennoa, mutta sopiiko diagnoosiin, että webasto päällä työntää kuumaa ilmaa? Eikös se neste kulje saman kennon läpi?
Auto on 2003.

Antaisin äänen kennovialle (väliseinä), jos lämmönsäädön moottorit (ja akselit) varmasti kunnossa.

Kannattaa kokeilla:
Onko kennolta lähtevä letku melkein yhtä kuuma kun kennolle tulevakin, kun puhallus on täysillä ja lämmönsäätöä laitettu kovemmalle (että varmasti puhaltaisi lämmintä).

Kennolle tuleva letku on selkeästi kuumempi. Webasto päällä ja "28" asetuksella työntää niin kuumaa, ettei tuntuu kun laittaa ritilään. Webaston kun sammuttaa niin minuutissa haalenee.

Onks varmaan niiden jäähdytinnesteiden vaihdon (kunnon pakkasen kestävyys) jälkeen 'ilmattu'? Pököäkään ei kuulemma tarttis erikseen ilmata, mutta niin vaan oli moottorin lämmittimen asennuksen jälkeen ilmaa järjestelmässä...
Kunnon tyhjäkäynti ja nesteiden lisäys, niin nyt on pelannut. Asennuksen jälkeen oireena olis just ettei tahtonut lämpöä tulla... ja lopulta tietty pukkas moottorin lämpö nousemaan....

Koetan nyt vielä seikkaperäisemmin selostaa ongelmaa.

Moottori tuntuu nostavankin lämmöt hitusen korkeammalle, sekä j.nesteen, että öljyt, kuin ennen jäätymistä. Vaihdoin j.nesteet ja termarin - ei vaikustusta. Webaston kun lyö ajaessa päälle, alkaa työntää hyttiin välittömästi lämmintä ja j.nesteen lämmöt niihin lukemiin missä aikaisemminkin normaalisti toimiessaan ja ilman webastoa.

Huomiota:

-llman webastoa termarilta lähtevä alaletku kylmä.
-Kylmiä myös l.kennolle menevät letkut, paitsi webasto päällä
-Nesteet normaaleja, ei painetta/kuplintaa paisuntasäiliössä

Eli toimii täysin normaalisti vain webasto päällä. Tämä sulkee mielestäni tuon lämppärin kennon pois, koska mikäli väliseinä olisi murtunut ei se luovuttaisi lämpöä hyttiin, kuten se webasto päällä nyt tekee.

Olisiko jompikumpi näistä:

-Kannentiiviste?
-Moottorin lämpötila-anturi?

Tiedä sitten liittyykö mitenkään, mutta jossain työkulkineessa oli samanlainen juttu.
Siinä oli webasto asennettu sikäli väärin, että jollei ollut päällä niin esti nesteen kierron kennolle
jollain lailla. Sitten kun Webaston laittoi käydessä päälle eli senkin vesipumppu heräsi, niin
kennolle tuli heti kuumaa nestettä. Vaikutus oli välitön, eli ei varmasti Webasto itsessään vielä
paljoa lämmittänyt.
Selvisi sillä kun antoi koneen ensin lämmetä ja irtojohdolla käynnisti pelkän webaston vesipumpun ja
lämpö taas ilmestyi. Muutettiinkohan webaston paikkaa vai laitettiinkohan johonkin sellainen "vaihtoventtiili",
joka määräsi meneekö ohi vai Webaston kautta, en muista enään varmasti.

Lisäystä edelliseen..

Jos neste kiertää vain webaston voimalla, niin eikö vesipumpun vaurioole yksi vaihtoehto? Kun käynnistin auton jäätyneenä kuului paha ääni. Aika looginen voisi tämä diagnoosi olla...

Tosiaan joo. En lukenut tuota jäätymistä kunnolla. Voihan olla, että auton oma vesipumppu
sai selkäänsä. Jos tuon webaston pelkän vesipumpun saisi päälle, koneen ollessa lämmmin,
niin silloin ainakin selviäisi tuo ongelma kierron suhteen?
Itse varmaan purkaisin sen pumpun esille tuon tapahtuneen jälkeen. Liekö vielä muovisiivet?
Etteivät lähde muruset kiertämään järjestelmässä.

Tais mennä vesipumpun muovisiivet rikki kun käynnistit nesteethyhmässä jäässä.

Onko tosiaan muovi siivet?

Nyt tulikin kieliopillinen korjaus muovisiipiin, onkin muovi siivet! Voi .....

Lopeta, asian kysely asiasta, jollei tiedä, ei ole kieli optikkaa jos on muovista tehty!

Vielllä kun muovista ne yöllä ne tein?

No voi vittu että kielioppivirhe hehhehehehonnistunuthe.hehhe

Muovisiivet voivatkin olla perustellut. Muuten jäätymistapauksessa saattaisi hajota jotain muuta. Hyvää loppuvuotta vaan!

Ja nyt ne muovisiivet näkösille tai varaosa merkki, höpöjuttu, ennenkuin löytyy!!

Tuuhan katsoon liiterissä on käytetty.

Alkuperäiset vesipumput muovisia... siis olivat... ei enää muovisia... näin ainakin EW-moottoreissa...

No sitte pitää taas uskoa! Tämä mies kun ei, ennenkuin näkee! Kyselin juuri kuskia, mutta ei ne ollut halukkaita lähtee vanhaa Miestä sinne ropellin siipiä katsomaan?

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60571.0

Alkuperäisen EW-moottoreihin sopivan vesipumpun mukana tulee myös siihen kiinnitetty kotelo, mutta tarvikkeena saatetaan myydä myös vesipumppuja ilman koteloa. Joissakin autoissa on käytetty vuotoja ja rikkoutumisia aiheuttanutta muovista vesipumppua ja siihen pulteilla kiinnitettyä muovista koteloa, mutta ainakin joissakin uusissa tarvikeosissa (ja todennäköisesti myös alkuperäisissä) käytetään kestävämpää metallista koteloa ja myös metallikuorista vesipumppua. Ainakin osa tarvikevalmistajista ilmoittaa, että materiaaliltaan erilaisiin koteloihin tarkoitetut vesipumput eivät ole keskenään yhteensopivia eli esim. muoviseen koteloon ei saa kiinnittää alumiinikuorista vesipumppua. Suosituksena on vaihtaa muovinen kotelo pumppuineen kokonaan metallista valmistettuihin. Jatkossa metalliseen koteloon voi sitten vaihtaa myös pelkän (metallisen) pumpun.

http://faq.peugeot505.info/files/60571_ ... 650_en.pdf
http://faq.peugeot505.info/files/60571_ ... n_0410.pdf