Hyvin palvellut 225 000 ajettu -98 2-litrainen farmariXantia alkoi temppuilemaan: Rouva ei saanut sitä käymään kaupunkireissullaan. Vaihdoin uuden akun, kun pyöritys oli hiukan heikkoa, ja heti pörähti. Seuraavassa startissa sama ongelma, mutta pikku odottelun jälkeen taas käymään. Latasin kotona akkua, ja täräytin käyntiin, latausjännite 12,8 ja laski kun kytki lisää sähköjlaitteita peliin, siis laturissa lienee vikaa. Luulisi tuon kohtuutäyteen ladatulla akulla lähtevän hyvinkin, mutta pyörittää välillä huonosti, ja ajoneston piippi huutaa, saattaa jäädä huutamaan vaikka auto käynnistyykin. Seuraavalla starttauksella taas käyntiin kuin ei mitään. Olisiko siis vain virran vähyyttä, vai joku vikojen superkombinaatio.

olisko syytä ottaa järki esille ( ei voi sanoo käteen ) ja tavallinen mittari ( alue 0-100 v DC ) ja laittaa se akun ( se on se virtavarasto ) napojen väliin VOLTTI-ASTEIKOLLA ja lukea akun jännite. pitäisi olla 12.30-13.20 välillä. kun moottori = se joka päästelee epämääräisiä ääniä ja tulee sen avatun konepeiton alta , on käynnissä ,niin jännite pitäisi olla 13.60-14.30 välillä.
joka todistaisi ,että laturi on kunnossa .ja syitä voi hakea muualta.

Eikös tuo reilu 200 tkm ole ihan "normaali" kilometrimäärä missä xantun laturit antautuu.

Laturi vaan irti ja autosähköön korjattavaksi tai vaihtoon. Toiset sanoo ettei kannata korjata mutta ainakin mun tapauksessa maksoi puolet uuden hinnasta ja nyt on jo menty 120 tkm korjauksesta eli yli puolet siitä mitä ennen remonttia.

Kyllä Xantian laturi yleensä kestää melkein 300 000 km ennenkuin sanoo työehtosopimuksen irti. Ja mitä tulee laturin korjaamiseen niin riippuu taas laturin merkistä. Jotkut kun on tehty niin ettei korjauttaminen liikkeessä ole kannattavaa. Jos itse pystyy korjaamaan ja aikaa ja taitoa on niin mikä ettei.
Sitroselta löytyy sopivaan hintaan latureita.

Tuo viimeinen lause oli maksamaton mainos.

Kokemuksia useasta BX:stä. Noin 200 tkm, ja jopa pikkuisen alle, on juurikin ollut matka, jonka jälkeen laturiremontti tehtävä. Pidempi-ikäisiäkin ollut.

Xantussa simahti jossain 300tkm paikkeilla

ex. Xantussa kilahti laturi n.220tkm.

Auto: Xantia 1.8 16v vm.99

Vähän riippunee. Sama laturi, eri vuosikerta, erilaiset hiilet ominaisuuksiltaan. Seuraus eri kestoaika. Kova hiili syö liukurenkaat, pehmeät hiilet itsensä. Nuo ovat vain suhteellisia. Sitten laakerit riippuvat niihin tungetusta rasvan määrästä ja myös, kuinka monta kertaa on painepesurilla sohotettu. Unohtaa ei sovi laturin sähköistä kuormitustakaan. Sähköheebelit käytössä, kuten sumarit, istuinlämmitys, kylmästöinti, jne. lisäävät laturin kulumista. Käy kuumempana, jolloin laakerit kärsivät sitä enemmän ja hiiletkin kuluvat nopeammin. Kun niiden kautta kulkeva magnetointivirta on suurempi. Miksi "veljen" autossa kestää kauemmin, vaikka hän ei käytä noita lisukkeita tarpeettomasti.

Kuulehan nyt. Milläs luulet tuon 12,8 mitatun, kuumemittarilla vai ? Oletettavasti laturi ei ole kunnossa, kun ei tuon enempää lataa. Lainaus omasta viestistäni: "latausjännite 12,8 ja laski kun kytki lisää sähköjlaitteita peliin, siis laturissa lienee vikaa." Ei se, ettei tänne ole juuri kirjoitellut tarkoita sitä, että ei moottoreista mitään ymmärrä, onpahan vain sattunut toimivia sitikoita ja osaava huolto viimeiset 18 vuotta. Halusin vain kuulostella, onko jotain tyyppivikaa / mikä on normaali laturin käyttöikä (BX:ssä kesti kuitenkin melkein 300000), ja sitä, että olisiko esimerkiksi akun vajaa varaus sitten syynä tuohon ajonestopiipin huutamiseen vaikka auto on jo käynnissä.
Muiden vastauksista päätellen ovat laturin tunnit luultavasti täynnä, mikäs noista merkeistä sitten on sellainen jota kannattaa itse korjata ?

Ex-Xantiassa kesti 10 vuotta ja 206 000 km. Ei ennakko-oireita.

Motonetissä Valeon vaihtolaturi maksaa n 130e.
Pelkkä jännitteensäädin nelisenkymppiä. Laakerit ehkä pari kympppiä, hiilet vitosen.
Itse kyllä vaihtaisin sen laturin kokonaan. Laturi ja startti alkavat olla nykyään kertakäyttöosia. Vanhaa korjaamalla käteen jää lähinnä tekemisen ilo.

13-2161 CITROEN XANTIA Laturi PSA-isot 92- 95A 1,6-2,0/16V 95A (ei D/TD) [1993->2001]

Rahallisesti toki pääsee halvemmalla, kun korjaa vanhan.

Valeo on se kaikkein hankalin korjattava eli sitä ei ainakaan kannata viedä liikkeeseen.

Niin, ja kun autossa on ilmastointi, taitaa olla 150-amppeerinen värkki. Yksi lähde tarjotteli hinnaksi 250 Euroa, taidanpa tutkia sen merkin joka tapauksessa ensin. Tämä nykyaika on todellakin mennyt osakokonaisuuksien vaihtamiseksi, kun ennen starttien ja laturien puslat ja hiilet oli varaosaliikkeiden vakiokamaa, niin nyt hyvä etteivät ulos naura jos sellaisia kyselee.

Omani ostin Keuruulta asennettuna, olisko hinta ollut juuri tuo 250,-?

Niin joo noita halpismallejakin on missä on tuollanen pikkulaturi

Varsinkin nuo isot laturit on ihan korjauskelpoisia. Omaan laittoivat kaikki oleelliset eli laakerit säätimen, liukupinnat niin remontti oli 80-90 euron paikkeilla. Ja maksoi extraa kun toisen pään laakeri oli pyörähtänyt pesässään ja pahasti jumissa.

Mutta tämäkin lienee paikkakuntakohtaista, jossakin voi olla vielä kohtuuhintaisia autosähkökorjaamoita

Kyllähän korjailee. Liukurenkaitakin, jos niitä jostain saisi. Jos saa ja vaihtaa, niin pitää sitten käyttää sorvissa ottamassa heitot pois!

HOX!" Itsellä oli sama ongelma eli käynnistyksessä tyhjensi akun ja starttauksen kanssa jatkuyvia ongelmia. Jos auto pysyy käynnissä euikä oireile pitkässä ajossa eli ei tyhjennä ajon aikana akkua niin silloin tuskin on kyse laturista. Itse kerkesin jo tilaamaan uuden starttimoottorin ja sen vaihdon yhteydessä huomasin akun alla olevan moottori maadoituspiuhan olevan irti kengästä... Elikkäs 2.0 16v vm. 95. Kenkä vauihtoon ja piuha kiinno niin katosi kaikki ongelmat! Aloittaisin itse etsimään ensisijaisesti tuota ongelmaa maadoituksen puolelta
Jusba

Tuonsuuntaisia ajatuksia nyt jo itselläkin, uudella murinavehkeen vieressä olevan mustan sähköjutun testauksella latausjännite olikin yllättäen 13,4 V, ja starttaa heikosti. Siis maavika, puslat, hiilet tai vain paskainen startti. Sukellanpa illalla pellin alle tutkailemaan, ennekuin mitään tilaan. Onneksi on kesä ja kaksi prätkää :), ei niin kiirettä.

Mitä suurempi vika sitä suurempi leka Elikkäs juu kun keskusteluja täällä lukee niin aina vian ilmetessä on syytä vaihtaa kaikki osat ja toisaaltaa unohdetaan että kyllä Citikassa laatuosat on, tosin sattuu vaan olemaan herkkä sähköjen johdoituksien sekä maadoitusten osalta! Itsellä vm 95 xantia 2.0 ja 16v ja kilometreja pikkasta päälle 300.000 km vielä alkuperäiset startti ja laturi ja toistaiseksi toimivat

Maadoitus, ym. ongelmien välttämiseksi mittaillessa latausjännite onkin hyvä mitata laturin plus-navasta ja rungosta suoraan. Siitä näkee, miten laturi puskee jännitettä. Koettakaa vanhoja juttuja haulla "jännitehäviö", niin voisi löytyä menetelmiä maadoitus, ym. vikapaikkojen etsimiseen. En ole varma, löytyykö, mutta usein asiasta on kirjoitettu.

No niin, nyt on startti irti. Olihan persehomma, mieluummin irroittelisin ja laittaisin takaisin VF-Hondien kaasaripaketteja, vaikka ei ole helppoa sekään. Ainakin startin takapäässä tuntui välystä, pitää käydä huomenna autosähkökorjaamossa tutkituttamassa tuo.
Asiasta toiseen: ovatko kaikki nuo O-renkaat (kaasuläppäkotelo, imusarja, suuttimet) merkkiliikekamaa vai onko kokemusta jostain vakiokokoisten sopivuudesta? Ja vielä: onko se musta kahdella ruuvilla kaasuläppäkotelossa kiinnioleva juttu (4-napainen liitin, AMC made in USA for Philips) tyhjäkäyntimoottori, kun auto tahtoi talvella sammua joka liikennevaloihin, pitäisi putsata samalla lystillä sekin, vai kannattaisiko ostaa tarvikeosa, 39 euroa Sitrosella.

Juuri tyhjäkäyntimoottori. Haulla voi löytää myös tähän huolto-ohjeita. Joita noudattamalla on täällä jo pian 4v. toiminut huollettuna.

Samalaisia starttaus ongelmia oli mullakin xantussa.Joskus starttasi tosi heikosti ja toisinaan taas
ihan normaalisti.Mittaukset osoitivat,että akku on vielä kunnossa ja laturi lataa.Sitten jäi vaihtoehdoiksi virtalukonpohja tai starttimoottori.Oli saanut Patonkista tiedon,että solenoidin likai-
suus aiheuttaa starttiongelmia,joten sen kimppuun ensiksi.Puhdistuksen jälkeen on ajeltu puolivuotta ilman starttiongelmia.Niin KIITOKSET tästäkin PATONGIN TIETÄJILLE.

Vastaavia starttivaikeuksia aiheutti 2000- vuoden xantussa akun plus- kengässä kaapelin puristusliitos. Huono kontakti teki jännitehäviötä, rajoitti virrankulkua, sekä lämpeni startatessa. Tähän auttoi ruosteirr.suojaöljy (punainen Corox). Sitä liitokseen säikeisiin ja vähän hetkuttelua. On jo neljättä vuotta ok. Silloin, tällöin tarkistusmittauksia.

Ei välttämättä. Minulla 2.0 16V Xantia -99 ilmastoinnilla ja 90A laturi.