Moi! Onko tietoa mistä löytyy pottoainepumpun sulake, ohjekirja hukassa. Auto Citroen C5 1.8 bensa manuaali vm- 02.
Ja onko tässä autossa ikäänkuin "pääsulake" on niin monta toimintoa mykkänä.
Olisko ajonesto päällä, kun ei suostu käynnistymään, jos on onko mitään kikkaa miten sais pois.

BSM Vika? Sulakkeen numeroa en muista (17 - 18 vasen reuna-alue konehuoneen sulakelootassa?) Sulake ei varmaan ole palanut vaan bsm-rele ei yhdistä. Suoraan virtaa bensapumpun sulakkeelle akusta niin kuulee kyllä kun pumppu lähtee päälle, jos vika oli siinä. Vaikuttaa juuri kuvailemaltasi, kuin ajonesto olisi päällä.

Bensapumpun sulake on konehuoneen (BSM) rasiassa F2 15A
Ovokolta ”uusi” bsm jos rikki voihan sen releenkin vaihtaa.

Ei olis aamulla pitänyt lähteä tallille, koska pelkkiä ongelmia,aikani kun siinä sähläsin, niin ovet paukahti lukkoon ja avain virtalukossa. Sähköikkunat ei toiminut missään vaiheessa niin en voinut niitäkään jättää auki ja nyt ei ole kuin nokkapelli auki.
Näytössä on teksti "eco moduh aktiv", enkä sitäkään saanut pois. Kun vielä pääsin sisään halpa testeri ilmoitti " ei vikakoodeja".
Mutta vois sanoa että mikään sähkötoiminto ei toimi. Nyt pitäs päästä autoon sisään.

economy mode poistuu kun käynnistät auton, ei ole mikään vika vaan ilmoitus että turhat sähkönkuluttajat menee nukkumaan ny.

Onko konehuoneen puolella josta pääsis ronkkiin keskuslukitusta, että pääsis sisälle vai meneekö rautalanka hommiksi ?

Mitä jos avais avaimella?

?

Tässä on joitain tiirikointiohjeita oven avaamiseksi.https://www.youtube.com/watch?v=iUWZzWM0L7w

Avainehdotus tarkoitti myös: Onko vara-avainta olemassa, aisäänpääsyyn riittää pelkkä mekaaninen avainlehti ilman kaukosäätöä (tai ajonestosiruakin), osassa ovia on myös mekaaninen lukko, sen pitäisi toimia vaikka on Eco-mode active (toki kaukosäätölukkojenkin pitäisi toimia ECO-moesta välittämättä). Takaluukussakin on usein mekaaninen lukko - mutten muista tai muista onko tuolta edes helppoa pääsyä sisätiloihin notkeallekaan kaverille. Usein vaan (nuo)tuo mekaaninen lukkopesä on myös jumissa käytönpuutteen takia ja sitä saa ensin elvytellä sprayllä/öljyllä/... Muistaakseni tuossakin mallissa tuntuu "pyörivän tyhjää" jos on jumissa, mutta voin muistella jotain toistakin sitikkaa. Tiirikoimalla voisi olla helpoin vetää sisäoven kahvaa, ainakin jäykemmällä koukkuraudalla onnistuu. ja puukiilat toimii myös raon suurentajana, kannattaa vaan laittaa joku suoja sen ja maalipinnan väliin, tukevaa paperia/pahvia, tavoitteena että liukuminen tapahtuisi paperin ja kiilan välissä. (Muistlen että joissain X7? voi olla myös takalukitustila että sisäovenkahva ei toimi vain vetämällä)

Kiitoksia tiedoista! Varas.

No, kaikki tajuaa etten ole "varas". Haluan vain herätellä että ei ole järkevää yleisesti jakaa näitä murtokikkoja..

Osaako joku kertoa mikä sulake on n:o 4 konehuoneen sulakerasiassa on nimittäin sulanut yhdeksi "möykyksi", vois olla syy käynnistymättömyyteen.

Pirruuttani heitin tuon kysymyksen Gemini tekoälylle sanatarkasti lisäten auton merkin ja vuosimallin.

Tässä vastaus:
"Tuo kuulostaa valitettavan tutulta vaivalta ensimmäisen sukupolven Citroën C5:ssä. Jos sulake on sulanut "möykyksi", kyseessä on lähes varmasti polttoainepumpun sulake.

Tässä tarkemmat tiedot ja miksi se estää autoasi käynnistymästä:
Sulake n:o 4 (konehuoneen sulakerasia / PSF1)

Vuosimallin 2002 C5:ssä sulake numero 4 on varattu polttoainepumpulle (siirtopumppu tankissa) ja usein myös sytytyspuolalle tai suuttimien ohjaukselle moottorityypistä riippuen.

Vaikutus: Jos tämä sulake palaa tai sulaa, polttoainepumppu ei saa virtaa. Moottori pyörii startatessa iloisesti, mutta ei lupaa lainkaan, koska bensa ei liiku.

Miksi se sulaa? Kyseessä on tyyppivika. Itse sulake ei välttämättä pala (lanka katkea), vaan liitos sulakerasian sisällä löystyy ajan myötä. Huono kontakti aiheuttaa vastusta, joka tuottaa kuumuutta, ja lopulta muovi sulaa ympäriltä.

Miten edetä?

Koska kuvailet tilannetta "möykyksi", pelkkä uuden sulakkeen vaihtaminen ei todennäköisesti enää riitä, sillä sulakerasian (BMS/PSF1-yksikkö) pohja on vaurioitunut.

Väliaikainen testi: Jos saat kaivettua "möykyn" pois ja puhdistettua kontaktit, voit kokeilla uutta 10A tai 15A (tarkista ohjekirjasta ampeeriluku) sulaketta nähdäksesi, herääkö pumppu eloon.

Pysyvä korjaus: Yleensä koko konehuoneen sulakerasia (se musta laatikko, johon sulakkeet tulevat) pitää vaihtaa. Purkaamoilta näitä löytyy, mutta varmista, että osanumero täsmää."

Irroitin BSM yksikön olipahan pahasti sulanut sulakkeen n:o4 ympäristöstä. En löytänyt mitään selkeetä valmistuskoodia onkohan näitä paljonkin erilaisia, vai pitäiskö kuvasta selvitä tyyppi.

tässä vielä kuva

Cervisen mukaan ykköskoppaseen vitoseen löytyy kaksi erilaista bsm laitetta. RP numeroon 9095 asti Delphin valmistama varaosanumerolla 6500Y1 ja RP numerosta 9096 eteenpäin Siemensin valmistama varaosanumerolla 6500Y3.

Omaan autoon vaihdoin muutama vuosi sitten tuon bsm:män, paikoillaan oli siemensin valmistama ja uusi oli delphi, hyvin toimii vaikka on eri valmistajan tekemä. Näitähän löytyy samalla varaosanumerolla muistakin saman ikäisistä citikoista ja pösöistä.

Tämä on Siemens, mutta en löydä varaosanumeroa mistään.

Tilasin ovokolta uuden BSM yksikön, mutta mulla myös sulanut 2-napainen joka on entinen, olisko kenelläkään pistoketta jossa olis mukana n.20cm johtoa? Kiitos.

Se liitin ja pätkä johtoa olis varmasti löytynyt sieltä purkurilta mistä tilasit BSM:n. Vai oliko oikeasti uusi? No, kysyä olis voinut silti. Jenniltä voisi löytyä..

Tuli Ovokolta (puolasta) purkurilta BSM yksikkö, Eikä muutosta lähes yhtämykkä kuin vanhallakin. Voisko olla ECU tai yhteys ECU un vikana ja jos sille tielle lähtee niin taas menee satanen.
Sain sen johdonkin irti palaneesta ei tosin 100% mutta näyttäs olevan ok, mikähän tämän kaksinapaisen johdon tehtävä on

Jos katsoin noita kuvia oikein, niin tuo on lisälämmittimen releen ohjaus. Releboxi löytyy akkutelineen alta ja vastukset lämmityslaitteen kyljestä kuskinpuolelta.

Gemini hourailee. F4 ei ole bensapumpun sulake...
F3 ja F4 takana on mm melkein kaikki auton ECU:t. F4:ssa esim moottorin ECU.
Tuo kaksinapainen liitin on käynnistysmoottorin solenoidin (nasta1) ja laturin herätevirta (nasta2).

Olisikohan käynnistysmoottorin solenoidille menevä nastan juotos pettänyt ja piirikortti syttynyt siinä kohtaa palamaan? Tuossa menee hetken aika paljon virtaa kun kääntää virta-avaimen käynnistysasentoon, ennen kuin käynnistysmoottori alkaa pyörimään. Virtalukko 30A maxisulakkeen takana.
Jos nyt tuo palanut töpseli ei ihan toimi kunnolla, silloinhan startti ei myöskään pyöri. Vai onko muutakin mykkää?