Olihan auto ala-asennossa, silloin nestepinta on säiliössä ylimmillään (neste ei ole jousisylintereissä vaan säiliössä)?

(virallinen ohje olisi päästää vielä paineet pois mitatessa, se ilmeisesti nostaa pintaa vielä hitusen (siksi kai yleensä mormaalissa ala-asennossa mitatessa puhutaan sihdin alareunasta tai alle))

Paineet pois mitatessa alaraja on sihdin pohja (liitten b) ja yläraja alempien sivurakojen yläreuna (liitteen a).

Ja täyttö myös siksi ala-asennossa, ettei säiliö halkeaisi kun auto tiputetaan alas ja nesteet siirtyy säiliöön.

Kyllä vaan auto oli ala-asennossa!
täytynee vielä lisätä öljyä!

Mikä mahtaa olla oikea (epävirallinen) öljyntaso säiliön läpi katsottaessa auton ollessa normaalikorkeudessa. Kai tuon on joku joskus katsonut edes uteliaisuuttaan. Ei viitsisi aina täräyttää autoa tantereeseen vain tason tarkistusta varten, kun tässä -03:ssa 1.8 Hyde3:ssa on vielä säiliö, jonka läpi tason näkee.

Hydesitikka kannattaa viitsiä täräyttää tantereeseen ja taivaisiin joka tapauksessa aina silloin tällöin, esim. kerran kuussa. Tuntuu pysyvän paikat notkeampina, ellei sitten ajele alituiseen reiteillä jossa jousitus käy vähän väliä pohjassa ja tapissa. Nää nykyiset vajoamisenestosysteemit on ihan hanurista. Hukkuu luonne koko järjestelmästä.

Nesteen tarkistukselle ei ole muuta järkevää tapaa kuin ala- tai yläasento. Ajoasennossa neste jakaantuu säiliöön ja jousijärjestelmään eri tavalla riippuen siitä paljonko auton kokonaismassa milloinkin on ja mihin korkeus on säätynyt. Mutta mikään ei estä tekemästä vaikka tussilla merkkiä säiliön kylkeen itse tietämässään vakiomittaustilanteessa (tankin sisältökin vaihtelee 50kg !) kun on ensin varmistanut oikean nestetason ala-asennossa.