se on kumma kalvosyöppö tuo Bosch jakaja . Ducellier taas järsii kannen keskihiiltä mielellään, mutta sille ei kelpaa nuo kalvot.

Kaasutinexpertiltä sain tietoa tuosta kaasuttimen kohosta et tulisi olla 6,5 g painoinen ja koholla on taipumus muuttua "uppotukiksi" nykybensiinillä. Kirjastosta löysin kirjan jossa mainittiin kohon korkeuden mitaksi 35 mm.

Kumpi pääsuutin on 1-kurkulle ja kumpi 2-kurkulle? Eli nuo ilmasuuttimet joiden alla ovat pääsuuttimet ja ilmasuuttimien vieressä o-renkaallinen suodatin joka on äärioikealla.

Päätin nostaa tätä vanhaa viestiketjua, kun nousi pari kysymystä liittyen tähän kaasarin laittamiseen. Ja siis tuollaista 1.6 BX:n 32/34 Solexia elvyttelen. Ilmeisesti tämä on 32/34 Z1, mutta en ole tuosta lopusta ihan valmis kun sitä ei missään lue.

-Kevenninkalvolle pitäisi (ilmeisesti) tulla alipaine? Tuossa ryyppyosien suojana olevassa muovikannessa on o-renkaalla tiivistetty nippa joka menee kalvon kannen reikään, mutta itse muovikannessa ei ole mitään paikkaa mihin kytkeä alipaine? Vai tuleeko alipaine sisäisesti ja tuo kansi on vain "alipaineakku"?
-Pitäisikö kakkoskurkun aueta aina kun kaasua vääntää reilummin, vai pelkästään kun ryyppy on pois? Mielestäni nuo vivut ovat jotenkin oudosti kytketty, enkä oikein hahmota miten kakkoskurkun avautuminen mahdollistuu edes ryypyn ollessa pois päältä.
-Kannattaako tätä edes yrittää kuntoon koska ykköskurkun läppäakselissa on aika selvä välys?