Joensuun kupeessa olis 1,8 16v varaosa-autona. Laatikon kunnosta ei oo tietoo. Höskällä ajettu vajaa 250 tkm.
Motti on jumissa.
Siinä olis ajettavat 14" talvikumitkin...

Kiitokset kaikille osaaottaneille...laatikko löytyi. Lauantaina hakureissulle, loota tulee vastaan puoleenväliin.
Etukäteen jo kiitokset Xmfanille!
Samalla vaihdatan kytkimen, koska sitten kun se tulee tiensä päähän, niin olisi taas vaihdelaatikon irroitus.

Pitää kyllä jälleen todeta, että kyllä te Sitikkaihmiset olette ihania!!

Laura

niihä myö ollaa

Mikäköhän tuon on rikkonut? Mulla on joskus liian kovalla pakkasella ennen riittävää alkuverryttelyä liikkeelle lähtiessä revennyt vetoakseliin kiinni huurtunut tasauspyörästön stefa ja valuttanut sitten pikku hiljaa ölpät mäkeen. Mutta luulisi tuon tuntuvan takkuilevana vaihteensiirtona jo kauan ennen kuin murikka pettää.

EDIT: Apropoo tuli mieleen, että olihan mullakin kerran traktorin tasurissa tuommoista ihme luikerrusoiretta 15 asteen pakkasella. Syynä oli ilmeisesti vaan kylmässä paksuiksi menneet vaihteistoöljyt. En ole toiste koittanut Massikkavanhusta moisissa pakkasissa kiusata, mutta oire on kumminkin pysynyt yli 5 vuotta poissa. Kannattaiskohan sitä lootaa kaikesta huolimatta vielä lämmitellä - jos se tasuri kumminkin jumisi vaan kylmyyttään?

Tämä minun autoni kohtalo voinee olla opettavana esimerkkinä muille: omaa hölmöyttänihän minä sen hajoitin.
Ostin jo vuosi sitten uudet vaihteistoöljyt, mutta kertakaikkiaan unohdin vaihdattaa ne. Ne olisi voinut laittaa muiden huoltojen yhteydessä. Ilmeisesti tässä on nyt käynyt juuripa niin, että tiivisteet meni ja vaihteistoöljyt kadonneet pikkuhiljaa. Nyt sitten kovilla pakkasilla ne vähätkin puuroutui ja nähtiin miten kävi.

Nyt on tullut koko pakkasjakson ajettua vain lyhyttä matkaa ja vaihteisto on tuntunut jäykältä, mutta ajattelin sen johtuvan vain kylmästä. Mitään rutinaa ei ole kuulunut ja vaihteet ovat menneet paikoilleen.

Ihan hävettää. Bimbo mikä bimbo.

yleensäkkin kannattaa antaa kulkimen lämmetä kunnolla ennen liikkeellelähtöö, keli ratkaisee ja kohta hyppää silmille viherpiipertäjät sun muut jos kuljin käy yli sallittujen aikarajojen , mutta siitä viis,

ostaessani tuon xsaran myyjä kertoi että viitosvaihteessa jotain häikkää kun yrittää kytkeä sitä,piti laittaa kuulemma nelosen vierestä sisään,muuten vetää jumiin. Autonhaku reissulla unohdin tuon ja tyrkkäsin viitosen silmään normaalista. no perkele sehän veti sen jumiin,ei lähtenyt viitonen millään pois päältä. meniköhän vartti ennenkuin sain vapaalle. kotona sitten huomasin et stefa on vuotanut. uusi stefa artikkelista ja vaihtamaan. Vaihteistosta tuli öljypropun kautta parisen desiä öljyä vain,loput oli valunut mäkeen.
Yaccoa lootaan ja kas,ei juminut enää viitosvaihdetta ja selvisin pelkällä säikähdyksellä,ei mennyt laatikko vaihtoon,toimii täysin.

Kovalla pakkasella, kun huurua on tiivistynyt ihan joka rautaan, tuo stefa repeää suhteellisen helposti, jos autoa vähänkään liikauttaa ilman lämmittelyä. Ei onneksi ole paha nakki vaihtaa verrattuna vaikka vaihdelaatikon ja kytkimen väliseen stefaan, joka sekin on kylmällä jonkunlaisessa riskiryhmässä, vaikka kytkinkopan suojissa onkin.

Lootaöljyvuodon kyllä huomaa helposti, jos ottaa tavaksi kurkkia auton alle aina kun se on ollut asvalttiparkissa.

Katso muuten sitten, että sen uuden lootan yläreunassa olevaan huohottelu-täyttö-holeen tulee se siihen kuuluva muovihattu. Mulla on joka toisesta Beksästä puuttunut se ostaessani, ja kyllä siitä varmaan jonkun verran menee kosteutta öljyn sekaan pakkasongelmia aiheuttamaan.

No,,, 1.8 8v moottori/vaihdelaatikko paketti olisi 96 Xanttiasta purettu irti auton pukamisen syy tuulilasi rikki,,, lähtee varmasti sopivasti....

Mitenkä paljon ootte saaneet vanhaa öljyä ulos lootista kun olette vaihtaneet öljyjä, sillä että omassa vajaa 300tkm menossa ja auto pitää jollotusta ajettaessa. Ääni on tässäkohtaa vaisu ja ei mitenkään hälyyttävä, mutta xantiaan poikkeava mikäli 20 xantian kokemuksella voisi sanoa.

sieltä pitäis tulla pois vajaa pari litraa, jos on sameen väristä ,niin joukossa on vettäkin, jollottamisesta ei tarvii välittää. väljyyttähän siellä jo on ,mutta suurin ongelma on ääni. sitte kannattaa testata asia kun kone ja loota ovat lämpimiä, kun kone käy ja vauhde on vapaalla , kuuluuko rallatusta joka loppuu kun painaa kytkintä. ei myöskään aiheuta ongelmia pitkiin aikoihin.
kunhan huolehtii lootan öljystä

juu.....jäi sanomati ,että miten päättelet lootan olevan äänilähde ? jollotus tulee useimmiten renkaista paljaalla asfaltilla . kokeiles ajaa lumi/jää pinnalla ja kuuntele.

Sama ääni kuuluu lumella ja asfaltilla, loota on mielessä kun öljyjä ei tietääkseni ole vaihdettu lainkaan. Ei ainakaan huoltokirjan mukaan, siellä pitäisi olla vajaa 2 litraa kyllä mutta paljon näissä nyt on sitten ollut kun 300tkm raja lähestyy. Onhan se kokeiltava vedossa ja ilman vielä. Ääni ei kyllä ole kulumisesta johtuva, sillä se on liian äänekäs olemaan pelkkää kulumaa. Moottoria en ole myöskään vielä pois sulkenut. Hydrauliikassa on nyt menossa diesel/LHM-seos, mutta ei 200(km) vielä pumppua kaiketi riko ja ääni kuului jo heti dieselin laiton jälkeen. Autossa on tehostinventtiilissä vuoto josta joutuen LHM-säiliössä oli noin neljännes öljyä. Se että jos on ajettu liian vähällä LHM:llä kaiketi voi olla pumpun vioittanut tiedä häntä toimii vielä kuitenkin.

mites tuo liittyy lootaan ? jos ääni alkoi heti dieselin lisäyksen jälkeen ? toisaalta ei se pumppukaan pidä mitään jollotusta

Äänen synty liittyy siten että en tiedä missä kunnossa pumppu oli ennen dieselin lisäystä, toisinsanoen en voi olla varma kummastakaan. Mutta epäilen kuitenkin enemmän vaihteiston öljyn määrää.

Hiphei! Xantia jälleen kunnossa, loota vaihdettu ja kytkin. Suuri kiitos Xmfanille osatoimituksesta. (Sen isomman stefan tilasin Sitroselta.)

Ja jälleen saa oma kulkimeni lisäaikaa -ja kilometrejä!! Eikä onneksi ihan konkurssi tullut, työt tulivat itseasiassa halvemmaksi kuin mihin olin varautunut.

Muistakaa herranen aika nyt kaikki ihmiset tarkistella vaihdelaatikoidenne kunto...


Laura