No se tiiviste ei ihan osannut päättä tullako kopan kanssa pois vai jäädäkkö kiinni kanteen. Tuntui kuitenkin olevan enemmän kiintynyt kanteen. Ekan kerran tuosta koneesta koppaa irroitin joten aiempaa kokemusta ei ollut Taisi olla 100A jossa viimeksi tuon aukaisin..

Onko nokan kärki terävä vai tylsä onkin aika vaikea määrittää ilman vertailupohjaa (kokemusta). Pitää käydä ostamassa rakotulkki huomenna. Temppurauta sama kuin nokka?

temppurauta = KAMPIAKSELI .
jos sulla eii oo komemusta XU moottorien vent.koneistosta ,niin ehdotan että etit kaveriksi semmoisen joka on räplännyt semmoisen kanssa aikaisemminkin.
nimittäin jos aiot purkaa sitä.

Mulla ei kulku parantunut ennenkuin vaihdoin moottorinohjausyksikön eli Boschin ECU:n matkustajan etupenkin alta. Löytyi käytettynä tämän palstan kautta hintaan 80€. Ei pitäisi mennä koskaan rikki, mutta kyllä se voi! Siinä on kai joku ohikytkentä, että rikkoontuneenakin toimii muttei parhaalla mahdollisella tavalla. Oireina yleinen tehottomuus, huono kiihtyvyys ja nykiminen varsinkin n. 3100 kierr./min kohdalla. Kaikki muu oli kokeiltu siihen mennessä ja ajelin vuosia tehottomalla autolla. Muutos oli dramaattinen ja kulku palautui tosi teräväksi. Musta BX 16V -88, ilman kattia.

Jep, ei ole kokemusta. En aio sitä ruveta purkamaan, tuon kopan avaamalla kun piti vaan määrittää tai eliminoida yksi vian lähde. Ulkona nyt about "huoneenlämmin" joten tulkki käteen. Se kaupasta ostettu
Ja pitää käyttää tuo leimalla nyt niin kauan kuin päästölappu on voimassa.

Välykset oli kokean antamissa rajoissa. Yritin juuri tuhrustaa digikuvista noita viisteitä mutta uusiksi menee. On vaikea saada tarkentumaan tuota kameraa kun haluaa yksityiskohtaisia kuvia

Ei näy viisteitä tässä ainakaan

Kottero ruuvattu takaisin kasaan, kolmas ilmamäärämittari paikalla. Toimii pihassa hyvin muttei halua pitää tyhjäkäyntiä? En pääse tielle kokeilemaan ennen huomista.

Kynttilä

nokat näyttäisi olevan ok. eikä kynttilässäkään näytä olevan muuta vikaa kuin keskielektrodin kuluminen.
nyt kun sulla on se rakotulkki ,niin eti siitä semmonen liuska jossa on merkintä 0.8 ja tunge se sen kynttilä kärkien väliin. jos on väljä niin kopauta sitä tulppaa vaikka kiveen että se sivuelektrodi taipuu siten että saat välykseksi sen 0.8. ja ruuvaa takaisin paikoilleen. jatka harjoituksia.

Jep, käyn nuo kynttilät läpi.

Tuli vaan lisämurheita tuosta vetarista ja sen suojakumista. Mutta pysyy työasiat poissa mielestä noita ropatessa Ens viikolla pitäisi saapuman 16-tappisen syylari. Sitten sitä kasaamaan! Tai voishan sitä aloittaa jo takapenkeistä ja -matoista, helmalevikkeistä. Ehkä huomenna jos kelit sallii

Vanhan nostoa. Tuollainen 1.6GTI 1991 täälläkin.
Pintakaasulla nykimiseen hakenut tässä ratkaisua. Tapahtuu lähinnä 1500-2000rpm pienillä vaihteilla.

-Ilmamäärämittarin potikan koskettimen säätelin uudelle puhtaalle pinnalle.
-Virranjakajan alipainesäätimen kalvo tuntuu letkusta puhaltamalla ehjältä.
-Alipaineletkut vaikuttaa ehjiltä ei ainakaan selviä halkeamia. Mitkähän kaikki vaikuttaa?
-Sytytyksen johtoliitokset on tarkastettu ja käsitelty crc:llä.
-Tulppien kärkivälit taisin laittaa 0.8mm ja tulpat muuten kunnossa

Joku kertoi että bensapaineentasaaja auton takarenkaan seudulla olis aiheuttanut nyhtämistä.
Onko tähän lisävahvistusta meinaan maksaa se kai 50€ ainakin?

Bensasyötön alipainesäädin vielä katsomatta mutta voiko se jotenkin jumia?
Moottorin alin tukikumi vaikuttaa aika veltolta ja varmaan kertaa sitä nykimistä vielä osaltaan.
2. vaihteella yltyy joskus kovaksikin hitaassa kaupunkiajossa varmaan just tuon tukikumin takia.

Seoksia olen ruuvaillut ja tuntuu että kohta ei pelaa enää millään kierrosluvulla kunnolla.
Ei oikeen muista kävikö se ennenkään tuon paremmin tyhjäkäyntiä.
Aika rikkaalle puolelle saa vääntää ettei tyhjäkäynti röpötä kovin kauheasti.
Eikös se mene rikkaalle eli kiinni päin myötäpäivään se ruuvi?

Lievää kyllästymistä alkaa olla katotaan joku päivä jos viitsis perehtyä lisää.
Eipä tolla ole kovin hauska ajella kun ei pelaa kunnolla.
Kaikenlaista remppaa tullu tehtyä tuohon autoon että ei vielä viitsis myydäkkään.

kopases vielä irrottamalla sen kaasuläppä " potikan " töpseli irti ja mee koeajolle.
myös jakajan alipainesäädin on syytä olla ehjä +letku.

No juu vois ton alipainekellon vielä tarkemmin testata kai.
Kaasuläpän tunnistin tuskin ihmeitä tekee mut voishan sitäkin vielä testata.

Polttoaineen syötönkatkaisun moottorijarrulla aiheuttama nykiminen ei ole nypytystä...

Veikkaan vahvasti että nyt puhutaan ihan eri tasoisesta nypyttämisestä kuin siitä minkä moottorinohjaus aiheuttaa katkaistessaan polttoaineensyötön. Sellaisesta enempi kiusallisesta "pienehköstä" epämääräisyydestä ennemminkin uskoisin kyse olevan. Joka taas aiheutuu monesta, laiha seos voi sen tehdä (tässä kun ei ole Lambdaa seoksia väijymässä), jo mainittu syttyennakon vääränlainen toiminta sekä moni muu. Lyhytiskuisena tuo moottori on vielä ikävän herkkä kaikenlaiselle häiriölle, tuntuu vähän liiankin helposti...

Nyt sain sen edes suunnilleen sellaiseks mitä se oli ennen säätelyjä.
Päästöistä en sitten tiedä että täytyy vissiin käydä jossain testissä.

Imevällä käsipumpulla testasin vielä sitä sytytyksen alipainekalvoa ja kyllä se täytyy olla ehjä.
Letkussa ei ole mitään on läpikäyty.

Joo eihän se kaasuläpän potikka tuohon vaikuta koska kaasu on vähän auki silloin kun pahiten nykii.
Potikka on säädetty ihan tarkalleen että naksahtaa vasta kaasun ollessa ihan nollassa.

Joskus täytyy tutkia se paineentasaaja sieltä bensalinjasta. Ei oikeen muuta keksi.
Koitettava ajella vaan yli 2000rpm ja eipä tässä tuota voimaa kauheesti ole muutenkaan.

Nyt taas miettiny tätäkin pulmaa vaihteeksi.
Mikäs virka sillä bensapaineentasaajalla tarkalleen on?
Paineen säädin on kuitenkin erikseen siellä konehuoneessa.
Ajan takaa sitä että olisko mahollista kokeilla ilman tasaajaa korvaamalla se väliaikaisesti suoralla putkella?
Maksaa sentään 60€ se murikka kun kyselin.

oisitkin ensimmäinen joka olis joutunu vaihtamaan sen paineesäätäjän.
sen virka on yksinkertaisesti pitää paine suuttimien takana 2-2.5 kilossa . ylimääräinen toimitetaan takaisin tankkiin.
eikä ole säädettävää mallia purkamatta.

Mites tuo tasaaja? Voiko testata ilman?
Nyt puhutaan siitä vehkeestä mikä on jossain takapyörän luona bensalinjassa kuulemma.

Joo eikös noit oo heitelty kohti vesilintuja noin kuvaannollisesti

Useampaankin GTi Beksiin tuli vaihdeltua koko bensalinja 8mm letkuun, ruostuneet metalliputket pois ja koko matka yhdestä letkusta uutta. Yleensä se tasaajakin oli aika "valmis" poistettavaksi, puhkiruostuneita useampikin, joten ohitin uudella letkulla sen. Koskaan ei mitään ikävää siitä syntynyt, sen tehtävä on vain vähentää putkien kautta tulevaa pumpun/suuttimien tärinää ja sitä kautta ääntä, kumiletkun kanssa ei tuota ominaisuutta enää tarvittu...

Voi siis kokeilla, en jaksa uskoa että havaitsisit mitään eroa entiseen. Ja on sitten yksi vuotopaikka vähemmän...

Niinkuin Jasu totesi se paineentasain vain vähentää värähtelyjä. Minkälainen sytkäyksikkö on rintapellissä. Tuo ei sitten toimi nykimättä kuin Boschin vaaleansinisellä Made in Germany yksiköllä.

Sytkäpuolakin voisi hyvä olla Ducellier-laatua. Siinä taitaa olla hieman tehokkaampi kipinä= pidempi kipinän valokaari/aloaika.

Mistäs tuollasen sinisen boschin sais?

Minulla saattaa olla vielä olla Duce- ja Bosch-puolat tallessa....Pitääpä tarkistaa nurkat, kaapinperät.

jahas , nyt taas mennään samalle tasolle kuin mitä on ollu noissa öljy+kynttilä keskusteluissa .
noo. jos sininen väri tuntuu mukamas vaikuttava kulkuun tai tekstit bosch tai ducellier . niin tunnettuahan on että USKO parantaa kaiken .