"Millaisella ulkopuolisella lämmittimellä olette muuten lämmittäneet moottoria altapäin?"

500W halogeenivalaisin, semmoinen halpa työvalaisin.

mä luulen tai paremminkin taidan tietää PSjääkärin auton starttausominaisuuksista, kilpavarustelua on havaittu...en ole aivan varma oliko 2-hiilinen vai 4-hiilinen startti??

aika oleellinen merkitys sillä asialla... kun pakkanen kipuaa yli -25 asteen, vai aliko se oli...

Yön aikana oli keli lauhtunut noin kuuteen pakkasasteeseen. Latasin hiukan akkua ja laitoin sisätilalämmittimen puhkumaan puoleksi tunniksi kaasarin suuntaan. Startatessa kierrokset olivat kyllä todella matalalla, kuullosti kuin akku olisi vedellyt viimeisiään. 123ignition hoiti kuitenkin homman kotiin ja parin yrityksen jälkeen pata hyrähti kerralla käyntiin. Annoin käydä hetken aikaa, laitoin pahvin jäähdyttimen kennon eteen ja lurautin pikkuisen petrolia 20W-50 öljyjen kaveriksi. Pitihän sitä koeajolla käydä mutta kyllä aika lipoisaa oli. En viitsi kuvitellakaan mikä stressi olisi tuollaisella ajaa kaupungin keskustassa jos keli olisi vielä muutaman asteen lauhempi. Onneksi olen sopinut erään ystävällisen patonkilaisen kanssa nastarenkaiden lainauksesta!

Eräs 2CV -ystävä ajeli nelkulla alkutalvesta kesämisukoilla työmatkaa ym. Tarjosin hänelle minulla joutilaana lojuvia 125 nastamisukoita, ja kaupat syntyi. Myöhemmin kyselin, kuinka nastarenkaat pitää. "Kyllä ne ihan yhtä hyvin pitää, kuin ne kesärenkaatkin."
Olivat kyllä ajetummat, kuin nämä ko. nokialaiset, eikä vanhoissa misukoissa ollut lamelleja.

Ei sinne syylärin eteen mitään pahvin kappaleita laiteta! Ilmanottokanavassa pitää olla auton sisältä lähes portaatomasti säädettävä läppä. Ketjuohjaus kuskin oven pielestä kojelaudan alta.
Nastarenkaat alla ja takapuhallin päälle, niin tarkenee ja kulkee yli kahdenkympin pakkasessa ihan hyvin.

Aivan loistavaa Hessu! Laita kuveja ja kommentteja sitten, miten meni. Hyvin se sujuu, usko vain. Apua saat sillä pelillä aina ja missä vain.

Ajoin eilen GS tallista ulos. 145x15 Michelin XZX kesärenkailla oli kyllä yllättävän vähän pitoa... Lohkolämmitin sillä on, se on asennettu koneen alla ja yrittää lämmittää autoon ympäristö...

-4 -hiilinen startti
-termostaatti 88 astetta
-3 kennoa edessä (putket kytketty oikein )
-nastarenkaat (ainakin) edessä

-näillä varman päälle ajaa DS- keikan vaikka -20 ...(omasta mielestä takalämmitin kyseenalainen talvi varustus )

No niin, keikka on heitetty ja se oli täydellinen Succeé Eka startti aamulla oli nihkeääkin nihkeämpi mutta esilämmitetyllä kaasarilla jähti tulille. Ohjelmassa talvirenkaiden vaihto ja auton koristelu. Loppupäivän sitten starttasi ihan kuin kesällä ikään kunhan aina kolmen tunnin päästä muisti käydä hiukan käyttelemässä autoa. Ulkona oli nimittäin jonkin sortin mysrkytuuli joka viilentää paikat nopeasti. Pari huomiota:
- Perä nuljuu inhottavasti kun ajoraiteiden keskellä on korkeampi polanne. Kesällä tuollaista tilannetta harvoin tulee, kaipa siihen tottuisi.
- Automaattikytkin luistattaa isommalle vaihdon jälkeen selvästi enemmän kuin lämpimällä kelillä. Jos enemmän ajelisi niin se kannattaisi säätää talvea varten erikseen.
- Jarrujen viive vaikuttaa aika pitkältä ja balanssi on vähän turhan takapainoinen. Tämä ja edellinen ominaisuus voivat liittyä siihen että systeemissä on Biosafe liemet.
- Lämmityslaite kaupungissa OK, mutta maantiellä voisi tulla pidemmän päälle vilu (pelkkä vakio pikkukenno kuskin puolella käytössä).
Hyvin meni siis, mutta ehkäpä nautiskelemme ajosta seuraavan kerran sitten kevään edettyä riittävän pitkälle

BioSafe ei sovellu talvikäyttöön Sitikassa.

Onneksi en tiennyt tuota, olisi vielä joutunut ajamaan keikan jollain rahvaan kotterolla

Joo, en minäkään tätä ketjua lukiessa muistanut, että sulla on BioSafet sisällä.

Vaan eipä sen käytössä muita ongelmia olekaan kuin jarrujen ja kytkimen viive, vaihteensiirron tahmeus ja jousituksen jäykkyys. Mutta nehän sinäkin olet jo todennut!

Onnea vain hyvin sujuneesta keikasta!