Huonoon aikaan on, ei sinne kerkeä. Eikä kyllä olisi mitään sopivaa kulkinettakaan sinne

Sitikalla on tavannut porukka siellä käydä.

Xantia on turhan tylsä ajettava radalle. Edelliset rataliukastelukokemukset taisivatkin miulla kyllä olla XA-180:llä, kun ei noita jääratojakaan ole oikein enää ollut.

Rohkenen olla eri mieltä. Nimim. "väistökoe kahdeksaakymppiä", lopputulos taisi olla tässä.

Olen vähän samaa mieltä molempien kanssa. Syksyllä kokeilin ajaa Xantialla edessä nastarenkaat, takana huonot kesärenkaat. Ei ollut kuitenkaan sivuluistoja tarjolla. Tämä johtui kuitenkin pääosin yrityksen puutteesta ja realismista, kyllä luistoja kovemmalla nopeudella olisi riittänyt, mutta tila niiden hallitsemiseen ei. Kesärenkailla kun on taipumusta siihen, että luisto lumella päättyy siihen, kun auto pysähtyy. Yleispätevänä ohjeena ajamisen tylsyyteen millä tahansa ajoneuvolla on nopeuden lisääminen, kyllä niitä tilanteita sitten alkaa tulla.

Vasemman jalan jarrulla saa kyllä ainakin breakin ihan hyvin luistoon

eikös bexissä ole tankin ulkopuolinen pumppu? ei se silloin ilmaa haukokkaan, tankinsisäinen kuten oikeissa autoissa on paljon herkempi ja vaatii ne loiskelevyt.

Lopputuloksena vastustajien hämäys lumipöllyllä?
Kyllä talvirata kaipaisi jotain honompaa ajettavaa, niin olisi kabiinissa enemmänkin tekemistä. Vaikka joku ZX parhaat päivänsä nähneillä talvirenkailla...

Harmi, ettei enää oikein ole kunnon jääratoja. Vielä joskus 8-9 vuotta sitten, kun meillä oli BX ja ZX, käytiin ajelemassa Haminassa merenjäälle tehdyllä radalla. Hauskaa touhuahan se oli ja ZX:ää sai ohjailla ihan tosissaan. Ja saivat kerran japsikuskit kokea eron itäauton ja BX:n ajettavuuden välillä, kun yrittivät urabussiillaan pysyä perässä, mutta joutuivat poistumaan penkan puolelle. Suorilla pysyi Legacy tehottoman BX:n mukana mallikkaasti (ja kai se nelikko vauhtia raapikin mittariin nopeammin), mutta onneksi radalla oli lyhyet suorat ja paljon mutkia.

On, semmoinen Boschin pötkilö. Samantyylisiä Boschin tekeleitä on käsittääkseni käytetty muissakin merkeissä.

Juu ulkopuolinenhan tuo. Mutta kyllä sen saa ilmaa haukkomaan. Toki normaaliajossa en usko että ihan helpolla.
Tuon haukkomisen olen saanut aikaan juurikin tuolla Josemorassa. Tuon jälkeen lähti normitankki raittiiseen ja siellä oli kyllä ainetta ihan tarpeeksi

Juurikin tätä tarkoitin. Kyllä, olen samaa mieltä siitä, että Xantia on sinänsä tylsä (=vakaa ja yllätyksetön), mutta kyllä nopeus puree siihenkin ongelmaan.

jaa että xantia, oli ittellä naurus pidättelemistä ku kuski kerran nyppäs narusta yritten luisua ja yks toinen kaveri pamautti saabin mettää ku luuli et käkkäri ottaa takaa xD. mut itte asiaan. konetta en tässä kuussa vielä pääse vaihtamaan koska lumi oli tukkinu hallin ovet nii ettei sisälle oo asiaa ilman traktorin apua

Ratilla ja kaasunnostollakin saa tooosi pitkiä ja makeita luisuja aikaiseksi. Femmalla kun yrittää samaa niin saamarin esp pilaa kaiken kivan

Tuo mun vanha näyttää olevan edelleen kaupan, tai ainakin ilmo on
http://www.tori.fi/uusimaa/Citroen_ax_4 ... ?ca=18&w=3

projektia viety eteenpäin ja saatu jonkin moosta peltisatsia mitotettua. ja tuon vasta väliaikases jigis. tulee paksumpaan jahka saan hepattua kaikki kii ja kokeeltua paikalleen

Vähän samanlainen projekti,mutta 1.6 xsarasta tulisi kone sähköineen.Onkohan tu3 nokka käypä tu5toseen.Ja jos siihen kunnon nokan laittaa,mitenkähän rmp nosto?

Tänä vkl vaihtuu tekniikka parempaan tu3S vanha loota saa viä kelvata toistaseks rahapulan takia. Aina vaa enemmän alkaa ahtaminen pyöriin mieles ton koneen kans. Mutta mutta minne se mahtuu

http://www.youtube.com/watch?v=oWps4BF_cAw

saattaapi liikahtaa

tuli mieleen ,että hyvinkäällä Vähämaan Autopalvelun takapihalla on kaksi punasta NELIVETO AX:ia. taitavat olla sen peltikorjaamon omaisuutta. ehjiä kuitenkin.

kone tuputettu keulilta tänää ja aamulla ruuvvaan uutta kiinni. 4-1 peltisarja tuli kaupas mukaan ja se saa viä hetken oottaa.