Olettaisin, että se anturi voi estää käynnistymisen, mutta ei starttaamista. Pitäähän sen koneen kuitenkin pyöriä jotta nokan ja kampuran asentoja voi vertailla...

Tuo on hankalassa paikkaa, mutta jos sinne pääsee mittailemaan, niin voisi tarkistaa tuleeko vian ollessa päällä solenoidin nastalle virtalukon ohjauksesta starttisolenoidille plussa (siellä auton sisällä täytyy toisen kaverin vääntää avainta). Perinteinen vika oli hiilien loppuminen, perinteisen mallinen startti vähän naksahtaa muttei jaksa vetää, jos solenoidin vetokäämin toisen puolen maadoittava hiili on loppu. (solenoidissa on kaksi käämiä, vetokäämi ja pitokäämi)
Tuollainen oireelee usein juuri siten ettei joka kerta starttaa, jos vaikka vasaralla kopauttaa startin kylkeen niin hiili heilahtaa ja voi startata? (en tiedä onko tuossa ihan normistartti, mutta eiköhän)

Solenoidissa lienee kolme ruuviliitintä (muttereita siis avattavana, mutta aina ennen akun päästä irti), pienimmästä voi mitata tuleeko virtalukolta ohjaus.
(kaksi isoa kytketään solenoidilla yhteen startatessa, toiseen tulee akkuplussa ja toinen menee starttimoottorille)

Ainakin 2004 maalisesta normiXsarasta on mennyt jo pari starttia reiluun 100 tkm (alkuperäinen ja kunnostettu)

Joo toi olis hyvä konsti, tosin aika pirullinen kun ei koska vikaa tulee, pitäis olla kiinteä johto kajuuttaan jonka perässä volttimittari .... Jotenkin vaan tuntuu toi että tuo vika vois kuitenkin olla kampuran sensori? Onko tuosta viasta kellään kokemusta???

Kai tässä samanlainen startti kun normi xsarassakin?, vai olisko härkätaistelija laittanut omat systeeminsä , et kyllä se vaihtoon menee jos siihen päädyn, kädet on jo valmiiksi mustana ja raapaleita täynnä, tosin tämä johtuu enemmäkseen yhdestä mp projektista

Tulipa mieleen tämä ketju jossa ihan aidosti vaihdoin kaverin Picasson startin reilussa puolessa tunnissa NIIN, vaihdoimme tässä nyt siihen Picassoon öljyt ja kun käynnistimme niin vois jeesus, ziisus kraist mikä rouhinta... Kun otin startin paketista viime vuonna niin siinä luki UKRAINA.
Noh, äidin entinen Volvo, siihen vaihdettiin startti 2 v sitten, nyt jo tökkii ja jättää startteja väliin ja soundi on toooodella rouheaa. Siinä muuten luki myös UKRAINA.

Kannattaa palauttaa ne Ukrainan startit jo siinä tiskillä takas. Eiks ni???!!!!

Luulisin ettei Citikassa yksikään anturitieto/-vika aiheuta startin pyörimättömyyttä, mutta jos kuitenkin epäilee, niin suht helppo testata: ota johto anturin liittimesta irti ja kokeile startata? (eli jos ECU huomaa vikoja pyörittää kyllä mukavasti, muttei vaan käynnisty. Vanhassa Xsarassa ainakin sai puuttua vaikka koko ECUn sähköt ja pyöritti silti)