Nuo on niitä synkkiä ajatuksia, mitä aina silloin tällöin tulee mieleen näiden vehkeiden kanssa.

C5:ia puretaan sen takia, ettei ne toimi, tai ei ole järkeä korjata, mutta ei D-malleja ja jos se katsastus on nyt se kynnys mistä pitää päästä yli, niin ei ne katsurit ihan "natseja" ole, vaikka se nykisikin?

En lähde arvuuttelemaan nykimisen syytä sen enempää, mutta nuo kaasari D-mallit ja CX oli aikanaan kovia karstoittumaan ja jo muutaman päivän jälkeen alkoi nykiminen, jos niitä ei päässyt kovilla kierroksilla ajamaan puhtaaksi moottoritiellä. Se idea vielä tulee päähän, kun maltaa odottaa, mistä se johtuu? Tsemppiä!

Kaikki tuntuu olevan jo kokeiltu, mutta mieleen tulee niinkin yksinkertainen asia kuin alipaine bensatankissa. Onko tankin korkki oikea ja huohotinputki joka korkin vieressä auki? Jos tankkiin ei pääse korvausilmaa poistuneen bensan tilalle niin alkaahan se nykimään jossain vaiheessa.

Tuokin ongelma pureskeltiin jo kertaalleen.

No niimpäs olikin.

Entäs virranjakajan akseli? Jos akseliin on päässyt tulemaan pystyvälystä, saattaa se tehdä melkein mitä vain. Samoin vaakavälys, mutta noista tuo pystyvälys hankalampi hoksata.
Itellä meni yks virranjakajan runko hylkyyn pystyvälyksen vuoksi. Ei käynyt sillä kunnolla oikein millään.

Pekka

Laitoin yv:n

Mieluiten yhteydenotto sähköpostitse: prosalum@saunalahti.fi
tai sitten toimistoajan ulkopuolella puh 040 5266 876

Terveisin
2cv-Olli

Mulla alkoi nykiminen kun vaihdoin kaikki sytkän kulutusosat uusiin. Auttoi kun veti vähän ryyppyä
Lopulta vika löytyi uudesta konkasta... vaihdoin uuteen ja kas, taas pelitti. Tosin kärjissä oli jo piikki joten ne meni myös vaihtoon.

Älä nyt noin pienestä luovuta. Jos luovutat, tänne mahtuu aina yksi iso-kissa

Ensi viikolla on taas DS 123-ignitionia hyllyssä.

Kokeile isompia suuttimia kaasariin, nykiminen korjaantunut niin geesussa kuin dsuperissakin.

Auttaa, kun kipinä on heikko. Perussyitä, lähtien maadoituksista, akun liitoksineen, myös plussasta, akusta lähtien..... Huonot tulpanjohdot- hatut. jne. Tuossa juuri juttua C5:n maadoituksesta, myös Xantian akkukengistä, napakengistä löytyy. Ja ollut vikaakin, eikä vain yhdessä. Vähempi bensaseos tarvitsee paremman kipinän, pidemmän paloajan kipinälle.

Morjens, mulla oli juuri tuollainen vika omassa d-farkussa ja monen päivän tutkimuksen jälkeen vika löytyi, kannattaa katsoa olisiko sulla sama, eli virranjakajan kyljessä on kiinni pultti, johon tulee abikoilla johto puolalta ja sitten kondensaattori ja joku muukin johto, jakajan sisällä on sen ruuvin alla kärkien johto, mulla oli eristeenä jakajan ulkopuolella leveä muoviprikka, jonka päällä oli leveä metalliprikka, tuo muoviprikka oli haljennut ja levinnyt, joten metalliprikka otti kiinni jakajan runkoon ja koko käynti oli aivan sekaisin ja kovaa nykimistä, kaikki ongelmat katosivat, kun laitoin sen muoviprikan tilalle leveän kumin palan, tsekkaapa tämäkin.....

Hei,

ja kiitos hyvästä vinkistä. Tuossa omassa D-sitikassani tuo mainitemasi muu johto on jakajalta kierroslukumittarille menevä
piuha. Siinä voisi ehkä olla ongelman ratkaisu. Kierroslukumittari kun ajoittain näyttää 0-kierrosta koneen käydessäkin,
eli häikkää sytytykseen voi mahdollisesti tulla viallisen kierroslukumittarin kautta.

Se on kuitenkin tämän DSuperin osalta seuraavan omistajan murheita. Olen tehnyt tästä kaupat oman kylän yhden
sitikkaharrastajan kanssa. Pääsee DSuperi näin parempaan kotiin. Oli tuo hieno peli ajella, niin kauan kuin
vuosia toimi ongelmitta. Vaan omat taidot eivät näköjään riitä sen ajokunnossa pitämiseen.

Kiitokset kaikille neuvoja antaneille sitikkaihmisille ja parasta menestystä uudelle omistajalle - täällä
patongissakin aktiivisesti mukana olevalle d- ja cx gurulle.

2cv-Olli

Nyt kun kerroit kierroslukumittarin ajoittaisen toimimattomuuden (vai oliko jo aiemminkin mainittu, ei silmään sattunut) niin vika voi hyvinkin olla itse mittarissa. Tuolla "uudella mantereella" on raportoitu toisinaan olleen Sm:issä "toispuoleista" käyntihäiriötä, ja kierroslukumittarin piuhan irroituksella on vika poistunut, jolloin on selvinnyt vian olevan kierroslukumittarissa itsessään. Ja jos en aivan väärin muista, niin vastaava on sisuksiltaan myös D-superin mittari, ja nämä mittarit on siitä hassuja että ne ottaa kaiken tarvitsemansa sähkön siitä puolalta tulevalta signaalipiuhalta...

Välittänet tämän viestin myös uudelle harrastaja/omistajalle? Saattaa helpottaa, tai ainakin antaa lisävaihtoehdon vianhakuun...

Kiitos vinkistä, perehdyn asiaan, kun työkiireet hieman helpottavat.

nonnniii, oishan se pitäny arvata, kelle se joutui, hyvä asia on se, toivottavasti saat sen kuntoon...tai siis saathan sä sen, nii tuo näytille, mielenkiinnolla odotan, mikä oli hänen vikansa....sis auton, ei sinun, heheh

Olisiko polttoaineen tankin ilman saannissa
häiriö, koska nykiminen alkaa vasta jonkun
matkaa ajettua.