aina kannattaa korjata jos hiilet maksaa sen vajaa 4€ laturin ollessa paikoillaan vaihdat hiilet 0,5h niin on se halvempaa ojalan laskuopin mukaan kuin uudenlaitto se vajaa 200€ +tunti työtä kun otat vanhan pois ja laitat uuden tilalle
pois lukien jos liukurenkaat on täysin loppu
tämä pätee jos pystyt ja osaat laittaa itse ,muuttuja tulee mukaan jos avaimet ja kolvi ei pysy hyppysissä niin silloin on teknisesti halvempi laittaaa uusi takuun alainen osa...........laskutapoja on monia mm ovi auki ja kissa ulos

Ennenvanhaan oli suora piuha: laturi-mittariston_latauksen_merkkivalo-virtalukon plussa. Virrat päälle laitettaessa valo syttyi ja moottorin pyöriessä pieni virta lampun läpi riitti herättämään käämin ja generaattori tuotti sähköä (ja piuhankin jännite nousi samaan kuin toisella puolella ja siksi lamppu sammui).

Uudemmissä tuohon on sotkettu älyä, eli ohjauspiuha tulee jommasta kummasta sulakerasian alla/osana olevasta elektroniikkaboksista, kaikissa ei ole edes valoa, vaan tulee vain teksti näyttöön, mitenköhan oli C5:ssa. Toimiikohan se uusi tapa jotenkin suht samanlaisesti, kuin vanhanaikaiset, eli syöttää alussa käämiin pienen virran ja sen jälkeen seuraa jännitettä johdossa?

Aika monessa autossa laturi on niin hankalassa paikassa että mitään säätimiä ja/tai hiiliä ei pääse vaihtamaan muuta kuin laturin irroittamalla.
Sitäpaitsi latureissa muitakin kuluvia osia,liukurenkaat,laakerit..säätimen komponentteja..Vaikka korjaan autoja työkseni,en alkaisi noita korjaamaan edes omiin autoihin..
Ja muuten,meidän kissat pysyy kyllä sisällä..aina..

^En nyt uusista tiedä, mutta -09 C-vitosesta HDi -koneella tuli laturia katseltua "sillä silmällä". Jäi tekemättä kuitenkin, toisista syistä. Velipojan auto, äkkiä piti saada liikkeelle, joten vei korjaamolle. Olisi kyllä ehtinyt mikäli olisi heti oireilun alettua maininnut, eikä jatkanut ylläpitolaturin kanssa ajelua...

Verrattiin sitten, kun korjasin tuohon(kin) Xm:ään, joka nyt käytössä on, latauksen kuntoon. Kuten toissa-Xm:äänkin, aiemmat 2.1td:llä ja nykyinen V-kutosella, kumpaankin tuli elvytettyä Mitsun latain vitosella, alta puolen tunnin kaikkinensa. Laakerit äänettömät teräksiset liukurenkaat kunnossa -hyvä kuin edes pientä samentumaa pinnassa. C-vitonen oli tullut muutamassa tunnissa kuntoon kuussatasella...

Tuossa on ainakin itselleni syy miksi mieluummin elvytin itse. Vitonen vastaan 120 kertainen hinta, ja kunnossakin oli monta tuntia nopeammin. Vaati kyllä itseltä muutakin liikettä kuin kortin vilautusta, mutta vaikka pikku kiireellä Sm:llä kävi noutamassa hiilet niin silti ollaan järkihinnassa uudempaan verrattuna...