Pumppuhan sieltä oli menny nyt loppuviimein. Haukkaa 100A virtaa joten ei ihmekään kun ei sulakkeet kestä. Auto toimi ylösnousemuksen jälkeen 2pv kunnes ilmotti taas suspension Faulty. Max speed 90km/h. Eilen keskiviikkona auto Pörhölle ja positiivisella asenteella, että "Jes. Saan auton kotiin" ja kissanviikset sain. Auto saa uuden pumpun perjantaina. Uus pumppu 1270e, työt reilun 400e öljyineen. Vanha pumppu tulee kans kotiin niin pääsen tutkimaan, että mitä pumppu on syöny 331tkm aikana.

Elä elä hyvä mies anna ryöstää itseäsi, pumput ovat kaikki keskenään yhteensopivia. Osta betaromeolta tai muualta käytetty pumppu, asennus kestää noin 2 tuntia amatöörillä. C6:sen pumppu myös sopii.

Samasta aiheesta: siskon x7 ollut perheessä useita vuosia. Isän aikaan alko polttaan sulaketta -- > merkkiliikkeeseen --> vähän ajettu pumppu tilalle --> poltti sulaketta --> merkkiliikkeen asentaja päätteli että johtovika--> veti hyppyjohdon FLEKTIN sulakkeelta --> vaihdoin hyppyjohdon oikialle sulakkeelle ja putsasin moottori puolihuolimattomasti --> poltti sulaketta --> putsasin moottorin kunnolla --> taas polttaa sulaketta.

Elikkä voiko tämän "ammattimiehen" asentama (liian pieni) hyppyjohto tehdä niin paljon vastusta että sulake palaa?

Auto on pumpun puolesta pelannut pitkiäkin aikoja remonttien välillä, aikoja en muista ku on muitakin huollettavia mutta kaikki suunnilleen kuuden vuoden sisään.

Suuremman vastuksen johto tekee pienemmän virran sulakkeelle, joten se sitä ei voi polttaa. Muuta roplemaa siitä kyllä voi tulla.

Jos hydepuolella on esim aktiiviventtiilit jumissa, pumppu kokee suurempaa painetta kuin normaalisti. Samaten itse hydrauliikkaosa voi jumittaa jos vain moottori on vaihdettu. Silloin sulakkeet palavat ja moottori kuluu pikapikavauhtia.

Yleensäkin ensin pitäis pyrkiä vaihtamaan pelkkkä moottori.

Järkeenkäypää. Kiitos.


Viime aikoina on kuulemma ollut ongelmana lievä öljykatastrofi nosturilla käytön mm. katsastuksen yhteydessä.
Mikä kielii mahdollisesta venttiili ongelmasta, sais vaan aikaseks kilauttaa kaverille ja ihmetellä leksalla.
Oma kun ei osaa keskustella jousituksen kans.

Nuo käytetyt pumput on niin ja näin. Ikinä ei tiiä toimiiko viikon vai viis vuotta. Ja betalta en kyllä osta mitään.

Vanhan pumpun saan itelle nii puran sen ja putsaan. Jääpähä hyllyyn varapumpuksi tai sitte se menee vaa roskiin kuha o avattu.

Et kai vaan villeimmissä kuvitelmissakaan kuvitellut, että myisin sinulle ja toiseksi meillä ei myydä velaksi!
Vaikka onkin lauantai ja sauna aika, niin tämä on kirjoitettu selvinpäin!

Kokemuksen mukaan, jos sähkömoottori haisee kovinkin palaneelle se on siinä vaiheessa kaput, ei auta puhdistelut ja kiillottelut mitään. Uudella pumpulla tosin koskaan tulee enää ongelmia, ellei hydet vuoda niin paljoa, että pumpun pitää käydä ainiaan.

Tuohon Mustiksen öljykatastrofiin liittyen, luultavasti vain ylitäytetty. Minun mielestä X7:ssa ja C6:ssa ei toimi se, että laittaa auton ala-asentoon ja öljy on ritilän alatasossa, kuten C5 I ja II, johtunee isommasta määrästä öljyä sylintereissä? X7:ssa ja C6:ssa tuntuu paineet poistuvan yhtä hyvin kuin Lexialla niin, että nostaa pyörät roikuksiin ja avaa oven ja sen jälkeen paineet poistuu ja suihkulähde nousee säiliöstä, jos LDS:ää on laitettu liikaa. Ala-asentoon laskemalla paineet ei poistu missään vaiheessa, koska jousituksen ECU on kai tyytyväinen tilanteeseen.

Kuka täällä velaksi on ostamassa yhtään mitään?