Niin, kun sen tilalla on vaihdekepin kaavio merkkivaloineen.

Eipä ole joko/tai tämäkään asia. Nimittäin minun toisessa kiesissä vaihteet vaihtuvat automaattisesti, mutta öljyn lämpökin kerrotaan mittarilla. Sen sijaan vaihdekepin kaaviota ei ole mittaristossa.

Xsara 2002 sama vika töyssyssä tai hiljennettäessä valojen vihreä merkkivalo sammuu, syttyy taas kun hipaisee viiksen päässä olevaa painiketta,
liittynee jotenkin valoautomatiikkaan.

Mulla syttyi tuo joskus alkutalvesta ja toikin mukavasti valoa pimeisiin talvi-iltoihin... Keväällä sitten puskuria vaihtaessa nyppäsinkin tuon anturin johdon irti niin sammui sekin valo... Huomaa sen nestehukan muutenkin.

Muistaakseni meillä on toiminut ainakin kahdessa Xantiassa pissapojan merkkivalo hienosti tavan Lasolilla, mutta itikka-Lasolilla alkaa vilkkua jo melkein täydelläkin pöntöllä.

Noniin... tulipa nappastua päivänä eräänä kuva Excin mittaristosta. Vähän turhan oransseilta nuo punaiset kuvassa näyttävät kyllä. Yritän toisesta varoitus-/merkkivalomallista saada nappastua kuvan lähiaikoina.

Tuota taulua katsoessa päästäänkin jo sitten seuraavaan aiheeseen. Nimittäin näyttää tuossa ihan kai oikeaoppisesti termometri lukemaa 90 astetta. Siinä yksilössä, jonka mekaanikkona toimin (-00 1,8 16 excl) näyttää mittari alempaa ohutta viivaa.

Jotta onkohan vika (tai ihan vaan ominaisuus) termostaatissa vai ihan vaan pelkästään viisari, jolla viiraa. Talvella tulee kyllä kovallakin pakkasella niin tulista ilmaa kabiiniin, että ei edes viime talvena palella tarvinut! Tilanne on ollut aina sama.

Aikanaan kun Xsaraan (1,6 8v) vaihdoin termostaatin, niin viisari nousi aina sen jälkeen 90 asteeseen. Vai mahtaako näitä olla eri astelukujen termareita?

Ihan vaan kiinnostuksen vuoksi olisi kiva kuulla, miten muilla.

Kyllä omassa -00 2.0 16V viisari tönötti aina siinä 80 ja 90 välissä, juuri siinä ohuella viivalla. Ainoastaan, jos auto oli juuri ollut ajossa ja käynnistit uudelleen, oli lämpötila kuvan mukaisessa lukemassa. Mutta kun vesi lähtee kiertämään ja flektit hoitavat jäähdytyksen, niin kyllä lämpö siitä heti laski takaisin. Lämpöä koppiin tuli kyllä ihan omiksi ja matkustajien tarpeeksi ja lämpeneminen oli ripeää. Eli en usko termostaatin olleen sökö.

Tietty noitten mittareiden tarkkuuskin voi olla aika viitteellinen. Ja tuo n. 85 astetta on aivan sopiva koneen lämpötilaksi.

Mun V6:ssa viisari ei kovin kauaksi eksy tosta 90 asteen lukemasta.

Ja tuossa kuvaa ottaessa on tehty juurikin niin, että stopattu, kaivettu kamera esiin, laitettu säädöt kohdilleen ja käännetty avaimesta. Pysähtyessä taisi näyttää juurikin yhdeksääkymmentä astetta. Ja sitä tuo muistaakseni useimmiten näyttää, emännän 2.0 16V näyttää vähän vähemmän. Aikoinaan 1.8 8V seilaili 80-90 välillä, mutta viisarin sai jämäytettyä paikoilleen termarin vaihdolla.

Eikä siitä kannata stressata liikaa... kyllä se termari sen vaihtovälin kestää. Jokaisen jakopäärempan yhteydessähän se toki vaihdetaan, kun nesteet ovat muutenkin pois. Kunhan lämmintä tulee sisälle asti, eikä viisari karkaa yli sadan ja flektit pyörivät ajallaan, niin ei ole hätää. Meikäläisen BX:issä ei ole lämpömittareita edes ollut ja kyllä on aina "maaliin" selvitty siitä huolimatta - vaikka kerran termari jumittuikin kiinni. Onneksi oli kevät ja kattoluukku, melko lämmintä kyytiä oli kotiin.