Eihän sitä suodatinta löytyny, onks se tankin ja rungon välissä? Merkkitesteri herjasi map-anturia. Imuilman kun ottaa irti niin käy hyvin. Bensa haisee, taitaa tulla tankin luukusta takapenkin alta, tutkitaan

Minkä vikakoodin merkkitesteri antoi, ilmeisesti joku muu kuin tuo aiemmin ilmoitettu? Toi imuilman anturin pois ottaminen voisi toimia hyvin nyt jos ilman lämpötila on lähellä perusarvoa jota käyttää kun anturi on irti, mutta mitenköhän toimii talvella tai kunnon helteellä? Kai siitäkin tuli vikakoodi kun johtoa irroitteli?

Tankin sisällä lienee ainoa (karkea) suodatin puhtaan bensan maissa, lieneekö mitenkään normaalisti vaihdettavissa? (on samassa pömpelissä jossa on pumppu ja bensamittarin anturi, löytynee takapenkin alta pyöreän muovilätkän alta), mutta se tuskin on vikana, ellei ole jotain oiretta joka siihen liittyisi, silloinkin ehkä ensin epäilisin pumpun kuntoa? Bensapaineet olisi joissain malleissa todella helppo mitata, en tiedä onko tuossa sille valmis nippa? Jos auto tuotu vaikka afrikan maista, niin erillinen metallikuorinen bensansuodatin lienee auton alla bensaputkessa pikaliittimillä tankista hieman eteenpäin, voi olla muovisuojan alla.

En muista koodia, map-anturia tarkoitti, eli ihan eri mitä yleislukijalla, ja tottakai imuilmasta myös sen jälkeen kun liitin irrotettiin. Äh, motonetissä 129€ boschin anturi

Toi MAP-anturi on ainakin maailman miellyttävimmässä paikassa koneen päällä keskellä tuliseinän puolella, tuossa mallissa ei taida tarvita edes suojamuoveja irroitella? Siinä mielessä olisi helppo kokeilla vaikka jotain puhdistusspraytä (jos on joku "koherenssi"vika, eli epämääräisiä tuloksia, jos on selkeä sähköinen vika oikosulku plussaan tai miinukseen tai katkoksia, niin silloin ei valohoito auta(liittimen rassaus ehkä), eikä ehkä usein koherenssivioissakaan, mutta kun on vaan niin helppo irroittaa ja putsata, niin ei maksa mitään kokeilla, vaikka elektroniikan puhdistussprayllä, tietysti voisi katsoa livedataa siitäkin ennen ja jälkeen ja ainakin helppo tarkistaa että ennen käynnistämistä sen pitäisi näyttää ulkoilman painetta)

Koneen etupuolella se on imusarjassa. Oon sen putsannut, vielä täytyy laittaa pinneihin jatkopiuhat niin saan mitattua yleismittarilla onko jännitteet oikeat. Odotan että se imuilman anturi tulee tällä viikolla, että onko mitään vaikutusta.

Enpäs ajatellut, EW10 koneessa on tietysti etupuolella, mahdoinko muistella anturin paikassa vanhempaa 1.6:sta TU5JP4:sta vai mitä. Jos on lukija käytössä, niin OBD2 live datasta näkee yleensä ECUn näkemän imusarjan paineen millibar/hehtopascal, Intake Manifold Absolute Pressure. Se on yleensä näppärämpi tapa kuin välijohdot, mutta vähän vaikeaa tulkita molemmissa tarkemmin kuin että vaihtelee uskottavalla välillä ja näyttää jotakuinkin vallitsevan ilmanpaineen alle, mutta saikohan tuon anturin tietoja ollenkaan ennen käynnistystä.

Mutta jos jos jo putsattu, eikä vaikutusta ja joku vikakoodi sieltä tulee, voi olla vikaakin... Tuota P1158 ei ilmeisesti ole toiste enää tullut?

Tänään ei enää tullut vikakoodia ollenkaan, silti käynti kevyesti kaasuttaessa röpöttää ja yskii. Kai täytyy suutintukki irrottaa seuraavaks.
Livedatasta seurasin tuota map'in käyrää, kännykän näytöltä vähän vaikeeta mutta kyllä se samalta näytti mitä youtuben videolta katselin.

Voi voi, eilen mitattiin bensanpaineet, vajaa 3bar oli auto käynnissä, kun sammutti niin heti laski 0,7 bariin. Siitä sitten bensapumppukaupoille jos auttaisi käynnistykseen.
Mutta ei, vartin kun auto seisoo niin edelleen joutuu starttaamaan pitkään, vaikka antaa pumpun kerätä paineet.
Saishan se tollaikin olla mutta eikös kuiteskin pitäisi pärähtää heti käyntiin...

Ei kai bensapumpun tuotossa ongelmia välttämättä ole tuossa tapauksessa, kolme baria kuulostaa ihan järkevältä?

Olikos bensalinjan paineensäädin missä kohtaa tuossa autossa? Jos se vuotaa tai jumittelee, niin voi aiheuttaa tuollaisia ongelmia. Paineet laskee paluulinjan kautta tankkiin ja jos jumittaa sopivasti, pumppu tuuppaa bensaa sisään, mutta paine jää heikoksi ja kone käy hetkittäin laihalla...

Ei tuossa ole paluulinjaa. Mutta paineensäädin, luulin että se on pumpussa.

Vuotava suutin saa paineet laskemaan pumpun sammuttua, vuotaa bensat imusarjaan. Samaten vuotava suutin voi sekoittaa käynnin, kun annosteltu bensan määrä ei olekaan se mitä ECU on toivonut, käy rikkaalla helposti tuommoisessa tapauksessa...

Tuohon itsekkin päätynyt, pitänyt ottaa jakotukki irti. No,,se seuraavaksi.

Ja sieltä se löytyi, 1 suutin tiputtaa paineet päällä.ei pitäisi paineita laskea paljoa mutta 3n sekunnin välein tulee tippaa. Lauantaina uusi niin katotaa.

Suutin vaihdettu, nyt lähtee heti käyntiin eikä röpötä/yski. Edelleen tasakaasulla nykii hieman imuilmananturin ollessa kiinni, vaikka sekin on nyt uusi

Vettä sytytystulppapoteroissa

tulpat ja puola on vaihdettu uusiin. nyt nypytys hävinnyt, kai ecun vaan tarvi sopeutua uuteen suuttimeen kun on seossuhde nyt kohdallaan.

C4'ssä on jälkiasenteinen eberi, parina viikkona sitä koittelin käynnistellä, huonolla tuloksella. Bensa- ja vesipumppu käy, palopuhallin pöhisee, mutta ei sytytä. Oletin vian olevan sihdissä tai hehkussa. Sitten osui silmiini eräs juttu jossa joku oli ottanu sisäpuhaltimen sulakkeen irti eberiltä ja sitten alkoi toimimaan. Tein samoin, ja siitä lähtien on käynnistynyt joka kerta.
Eberihän testaa laitteet ja käynnistyy jos kaikki on ok.
Akku on uusi joten virrasta tuskin kyse, olisko sitten ipcu-releessä vikaa?
No pääasia että saa moottorin lämmitettyä

15tkm takana, hieno peli on ajaa. Mutta nyt on alkanut täristämään liikkeelle lähtiessä. Kytkin on vaihdettu 20tkm sitten. Vauhtipyörä pitää tyhjäkäynnillä pientä kolinaa, johtuisko nykiminen siitä? Täytyy huomenna koittaa luistattamalla putsata kytkinlevy.