Nylon -tangosta sorvattu (tai vain katkaistu) pätkä sylinteriin, 30mm halkaisijaltaan, joustaa jonkinverran eli ajaa pystyy. Iskariventtiilille pitää pieni upotus tehdä, onnistuu poraamallakin ellei sorvia käytössä ole... Tangon mitta pitäs tarkistaa, mutta muistelisin että noin 80mm pituisella on jousitus (ainakin Sm:ssä) melkein yläasennossa, eli ehkä joku 40-50mm pituus olisi sopiva..?

Sit noista tulpista. Niitähän on heleppo löytää..:

3,5mm putkelle -> M8 pultti
4,5mm putkelle -> M9 pultti
6,35mm putkelle ->pyöränpultti

Tiivisteen kun jättää "pohjalle" niin varsin vähän tihkua nestettä, kyllä sillä kotio pääsee...

Noinhan se tosiaan kannattaa tehdä. Ja jos ei jousta tarpeeksi, niin pistää sitten nylonpätkän ja kumipätkän perätysten. Ettei tule männälle turhan rajua tärskyä pompun jälkeen.


Noin, jos pääsee tulppaamaan terminaalilta. Jos putken pää on ollut hankalasti luoksepäästävissä, minä olen tarpeen vaatiessa pannut putken poikki, tyssännyt siihen helmen ja vetänyt putken pään juntturilla kiinni umpiperätulppaan.

Tuollasella systeemillä olivat hinanneet (puomilla) rapakon takana rapiat 500 mailia erästä Sm:ää, nylontangot jousisylintereissä, O-renkaat tankojen ympärillä "keskittämässä" tankoja. Tangot oli painunu kasaan vähän toista senttiä, tuolla matkalla, edessä enempi kuin takana, joten vois hyvinkin kuvitella että meidän olosuhteissa toimisi ihan vastaavasti...

Nylon joustaa yllättävän paljon tuossa kohdassa, kuten myös rengas toimii jousena jossain määrin. Ehkäpä myös kuski osaa olla osaltaan varuillaan tuolla kokoonpanolla ajellessa..?

Tilapäissiirtoja on tehty lyömällä takanavan putkeen sopivan pituiset 1/2" vesijohtoputkenpätkät.

Kerrotaanpa tänne tälläinen tapaus. 80 km:n päässä kotoa c5 istui pihassa ihmeellisesti perse maassa. Vilkaisu alle kertoi pahasta viasta, sillä lds:sää tippui joka puolelta perästä. Akku irti ja saunomaan ja nukkumaan ja murheet seuraavalle päivälle. Kotona paljon mukavampi tehdä remonttia nosturilla kuin hiekkapihalla taivasalla. Mutta miten saada jousitusvaivainnen ja vuotava käyttöauto pajalle?
Jousisylinterin reuna oli hapettunut ja lohjennut, päästäen pallon tiivisteen pullahtamaan urastaan. Ei muuta kun kotiin laina-autolla (vielä vääränmerkkinen rautajousinen) hakemaan tarpeita. Nailontangon pätkä ja jousipallosta sorvattu tulppa, johon hitsattu mutteri.

Nailontanko sylinteriin, tiiviste ja tulppa paikoilleen ja lds:sää lisää säiliöön. Ajokorkeus normaali. Tanko oli kuitenkin mitoitettu tarkoituksella liian pitkäksi, että auto katsoisi, että oikea takakulma on niin korkealla, että sinne ei menisi hydraulinestettä. Jousisylinterin reuna oli niin huonokuntoinen, että sitä tuskin saisi tiiviiksi vaikka tulpan pystyikin kiertämään avaimella hyvinkin tiukkaan.
Ja eikun matkaan! Ajattelin körötellä vaikka neljää kymppiä, niin olisin kotona jo parin tunnin päästä. Eka kolme kilometriä kuoppaista hiekkatietä hiljakseen. Mitähän tästä tulee? Asfalttitiellä nopeus kuuteenkymppiin. Tällähän pystyy ajamaan! Kuopat asfaltissa kolahtelee pahemmin kuin hiekkatiellä. Mitähän jos nostaa nopeutta? Kahdeksaa kymppiä, isompi tie satasen rajoitus vauhtia lisää. Normisti yli rajoitusten! Ajomukavuus parempi kuin rautajousisella vaikka toinen takakulma tönkkönä!

Kotiin normaalivauhtia, auto nosturille ja uusi jousisylisteri paikoilleen. Sitä ennen kuitenkin kaverin kanssa koeajolenkki vaivaisella kulkimella kun ei ollut uskoa kuinka hienosti se kulkee.