Onko jako kohdallaan? Yhdessä 16V:ssä oli samansuuntaista röpötystä kun oli hampaan väärässä.

KÄy hyvin silloin kun käy hyvin eli sulkenee pois tuon vikamahdollisuuden. Kokeilin pihassa käydessä myös nyppiä pois suutinten töpselit yhden kerrallaan. Käynti huononi kaikkien kohdalla, tosin tuntui että vähemmän keskimmäisten kohdalla. Sitten taas tuntui ettei ehkä sittenkään Pitäisi saada röpötysvaihe päälle tuossa kotipihassa mutta eihän se siinä halua ilmetä

16Valvessa esiintyneen rykimisen syyksi paljastui aikoinaan ilmamäärämittarin maadoitus (boksin päässä). Muistaakseni kävi kierroksilla hyvin. Vikakoodin antoi co-potikasta.

Tuossa mun versiossa ei vaan taida olla sitä vikakooditoimintoa?

Saako muuten virtalukkoviat testattua kokeilemalla irtolukolla? Tai salakytkemällä

Ei auttaneet uudet tulpat ja Bougicordin sytytysjohtimet. Mutta vika tuntuu jonkun verran lievenevän. Ei sammu samantein kun alkaa käymään huonosti ja saa käynti hetikohta. Edelleen käi pihassa moitteetta ja pitkään. Ekat 500m ajoa menee ihan kuin tanssien (on ylä- ja alamäkeä, mutkaa ja risteystä).
Kokeilin pihassa nyppiä suuttimilta piuhan pois yksi kerrallaan. Käynti huononee jonkun verran per pytty lukuunottamatta ykköspyttyä (lähinnä virranjakajaa). Sen irroittaminen lähes sammuttaa moottorin, vaikutus on siis suurempi kuin muilla.

Autoon on nyt sis vaihdettu:
- bensapumppu ja -suodatin (ent omistaja)
- bensan paineensäädin (ent omistaja)
- moottorin lämpötila-anturi (ent omistaja)
- virranjakajan kansa ja pyörijä
- sytytysjohtimet ja tulpat
- myös toista ecua kokeiltu mutta ilman vaikutusta (ent omistaja)

Kellään tuon D6A:n johtosarjaa jouten?

Jos huonokuntoiset maadoitukset, niin moottori saattaa alkaa käydä huonosti. Tai yleensä moottorin/ boxin maadoituksien ja virransyötön ehdoton moitteettomuus vaikuttaa siltä osin hyvään käyntiin.

siis ykkösen suutin toimii kuten pitää. käy ne suutinpiuhat läpi edelleen. ne suuttimet ovat kaikki ns. rinnankytkennässä joten voit vaihdella niitten liittimien paikkoja . jos vika seuraa niin piuhat , mutta jos edelleen ykkönen meinaa sammuttaa koneen , niin keskity suuttimiin.

Ettei ois lipsahtanu bensansuodatin väärinpäin..? Osaa tehdä sekin tuollaista "hauskaa"...

Oireet kuulostaa jossain määrin bensansaantiongelmalta?

Joskus, vuosia sitten taisteltiin "Henusen GTi:n" kanssa, siinä oli myös hieman tällaisia juttuja, syyllinen oli tukossa olevat suuttimet, jotka vaihtamalla käynti jälleen palasi entisenlaiseksi. Suuttimien vaihdon jälkeen jäi pihan ylämäkeen toiminnan merkiksi eturenkaista reippaat 50 metriä jälkeä, tehot siis palautuivat...

Tuollaisen "suutinhauskan" voit tarkistaa irroittamalla suutintukin suuttimineen, pitämällä letkut edelleen suutintukissa kiinni, ja pyörittämällä moottoria startilla. Kaikista suuttimista pitäisi lentää bensaa hienona sumuna samalla tavalla, samaan aikaan. Tarkemman tuloksen saat laittamalla jokaisen suuttimen suihkuttamaan omaan pulloon, ja sitten vertaamalla suihkutettuja bensamääriä. Jos syötät suoraa sähköä (kestää ne aikansa sitäkin, ei ihan vähällä rikki mene), niin suuttimista pitäisi tulla 170ml/min läpi...

Tai siihen suodattimeen lipsahtanut suuntanuoli väärin päin, tälläisenkin täältä tai jostain oon lukenut.

Biltemasta olen sellaisen suotimen ostanut. En tiedä oliko vain suuntanuoli väärinpäin vai koko suodin nurinperin. Jokin sekundaerä kuitenkin. Ja Bilteman kompassissa punainen nuoli osoitti etelään. Johdonmukaista tuotepolitiikkaa. Kannattaisi vaihtaa se suodatin eikä uskoa myyjää. Vanhoissa autoissa voi olla kaikenlaisia virityksiä ja kannattaa aina tarkistaa koko ketju.

Oletko varmistanut että tankki saa korvausilmaa? Aja se 500m bensatankin luukku auki....
Polttoainesuodatin voi tukkeutua heti vaihdon jälkeen jos tankissa moskaa. Käy mahdollisesti tyhjäkäyntiä
mutta pumppu ei jaksa tuottaa enempää bensaa.
Tässä kiitäjän aloitusviesti patongilla...

tuo on muuten hyvä huomio. kannattaa kokeilla.

Tässä vähän käyntinäytettä
http://youtu.be/T8Yb8haOYIM
Tein siis piuhankääntötempun, ykkös- ja kakkospytyn välillä. Tuntuu siltä kuin piuha määrittäisi sen yhden suuttimen mikä pitää padan käynnissä. Muilla ei ole niin väliä
Avasin myös tankinkorkin ja lähdin ajelulle. Auto rupee rykimään just ihan aina samassa paikassa, risteyksessä reilu 500m kotoa. Ei ole väliä kauanko auto on ensin käynyt pihassa. On tää ihme

Mutta kohta pitäisi postiin kolahtaa toinen virtalukko, samalla vaihdan polttoaineen syöttöputken ja taidan varmuuden vuoksi tyhjentää tankin. Ehkä tuo uusi suodatinkin pitäisi irroittaa, on vaan hankalasti auton alla

Sitä pelottaa lähtee liian kauas kotoa

Onkos noi suuttimien liittimet mitattu, tai siis noi johdot jotka tulee suuttimille? Tuossa videon lopussa kun otat 2 pytyn johdon irti ei ääni muutu ollenkaan.
Ja jos taas otat ykkösen se sammuu kohta, johtuneeko siitä et kaksi pyttyä on jo pimeenä???

Ja jos tuo onnistuu tulpat kastelemaan lähtee kohta tulille kun vähän kuivaavat

Tai niinpäin, että noista kahdesta tulee heikosti bensaa ja se määrä yhdistettynä kylmäkäynnistysmoodiin pitää auton käynnissä ja sitten, kun poistuu tuo "ryyppy" päältä muuttuu ko sylintereiden seos liian laihaksi ja hyytyy, Tyhmäkäyntiä käy siksi, että sekin ohjataan perus ruiskutuksen ohi?????????????

Onko sulla yleismittaria käytössä - suuttimien resistanssi (vastus suomeksi) pitäisi olla 15-16 ohmia per suutin suuttimesta mitaten ja mitattuna ruiskureleen liittimen 5 ja ruiskuboksin liittimen 3 väliltä noin 4 ohmia kun ovat rinnankytkettyinä silloin. Viimemainittu mittaus voisi kertoa jotain johtosarjan kunnosta - tai suuttimien. Ensin kirjoitin että "Edellyttäen että sun mittajohdot riittää akun kyljestä penkin alle, RTa:n kuvan mukaan ruiskurele on onneksi se tuvanpuolimmainen..." mutta tässähän koko äly onkin ilmamäärämittarin luona eli ei ongelmaa.

Tutki vielä kakkossivulla jasun kommentissa olevaa kytkistä ja varmistu että jännitteet ovat järkeviä. Lämpöanturin pitäisi olla 20 asteessa n. 2500 ohmia ja 60 asteessa n. 300 ohmia, boksin liittimien 18 ja 4 väliltä mitattuna.

Tyhjäkäynnin ohjaus on joko-tai, eli kyllä ilman kuormaa luulisi ei-tyhjäkäynnin olevan myös jotenkin vialla jos kaasu ei ole aivan ylhäällä - kytkin on liittimien 15 ja 4 (maa) välillä, kiinni eli 0 ohmia (tai lähes) kun kaasu poissa ja ääretön muulloin.

Annoin autolle tänään valohoitoa eli pesin sen Ja sehän kävi nätisti Mutta en lähtenyt sinne kotoa katsottuna kolmanteen risteykseen jossa yleensä alkaa röpöttää kun on nyt seisonnassa. Ja kun olen nyt aloittanut taas lomautuksen jälkeen töissä niin aikaa on yllättäen paljon vähemmän harrastuksille. Auto voisi olla myynnissä omat pois hintaan 500e. Lisäkuvia sähköpostilla

Virtalukko ei ollutkaan samanlainen. Autossa olevasta lähtee lukosta 8 johtoa kun vaihdokistaa lähtee vain 4 johtoa. Vaihdokin töpselipäässä on kuitenkin jo 6 johtoa eli nuo ovat lisääntyneet suojaletkun sisällä.. Jäi sitten testaamatta tämä vaihtoehto.

Älä välitä johtojen määrästä. Muutoksia on ollut. Laita kiinni vaan.

Ok Sitten pitää vaan löytää töpselin toinen pää, menee jonnekkin silmän ulottumattomiin..

Sulakerasialle- siihen missä aiemmin oli se ruskea liitin.

Mitenkäs tuo imusihti on kiinni? Onko jengat vai jotkut klipsut?

Tankki tyhjennetty, kiitos Eskere neuvoista! Tiedoksi muillekin, imusihtiä pitää paikallaan muovinen lukitusrengas joka on kiertämällä kiinni. Sen kun kiertää auki ja letkut ottaa irti niin imusihdin voi nostaa pois.